HA12Sアルトエポ 4WD F6AMTに乗ってます

スズキ アルト エポ HA23S のハザードスイッチ横の謎のカプラー。
ご享受いただきたいのですが、ハザードのインジケーターランプを交換しようと思い外したところ、その真横に謎のカプラーを発見しました。
表はただのカバーになっていてその裏にカプラが固定されているだけでした。
そもそも何のためのハーネスなのか気になり投稿いたしました。
よろしくお願いいたします。

エポ に関する質問

オプションのフォグランプとか何かのスイッチ用かと思います。

スズキの初期型のエポ（6ｖ仕様）のレクチファイアという部品は何の為にあるんですか？ 最近、プラグから火花が飛ばないんで点火系とかにも関係あるんですかね？

エポ に関する質問

＞＞最近、プラグから火花が飛ばないんで点火系とかにも関係あるんですかね？ 全く関係ありません。
レクチャファイヤは発電した交流を直流に変換する電気部品です。

スズキエポは、バッテリーが弱いとメーターランプは点灯してもニュートラルランプやオイルランプは点灯しないのでしょうか？

エポ に関する質問

そもそも、メータランプとニュートラルランプやオイルランプは電装回路が違いますよ。
メータランプはジェネレータのからの給電、ニュートラルランプやオイルランプはバッテリからの給電です。
バッテリが弱いと当然ながらニュートラルランプやオイルランプは点灯しなかったり弱々しく点灯します。

HA12Sアルトエポ 4WD F6AMTに乗ってます。
以前にも投稿させてもらい意見をいただきありがとうございます。
民間工場に車を預けて診断していただき まずベルトの緩みがあったと連絡がありました。
オルタネータも故障はしていなかったそうですが ベルト交換を勧められたので交換することにし、バッテリーも弱っていたので交換することになりました。
チャージランプがついてエンストなんて初めてのことだったのでネットで調べていると 〜F6AはVベルトで動かしていないとプーリが錆びてその原因でベルトを痛め充電不足になり充電機能がうまくいかない〜とのことでした。
今ベルトを変えてもすぐにヘタってしまうのか不安です。
あとバッテリーも古かったのでうまく充電されないってことはありえるのでしょうか？

エポ に関する質問

>Vベルトで動かしていないと～ 意味が分かりません。
動かしていない可能性としたら、ベルトでではなくエンジンを始動し車を動かしていないとベルトも駆動しないのでオルタネータも動かずプーリー等が錆びる可能性はありますが、車を動かしている状態でベルトを動かしていないなんてのは外している以外はありえませんから、情報元が何か勘違いしているか貴方が間違えた解釈をしているかでしょう。
あくまでも可能性として、ベルト鳴きが発生しないほど劣化していたりスリップしてしまい充電が上手く出来ていない可能性はあったかもしれません。
ベルト交換後にヘタるとしても、ベルトテンションが弱過ぎるか張り過ぎのどちらか。
張り過ぎない程度に強めに張れれば、ベルト鳴きは経年劣化しても意外と発生しにくいですよ。
アーシングやコンデンサチューンは物や接続状態次第の所もあるかもしれません。
アーシングは下手にやってもファッションアイテムにしかなりませんし充電状態が悪くなる様な事は無いですし、コンデンサチューンは物により効果が薄いばかりかタイマー回路によるLEDの点滅等で…と言っても大した消費電力でも無いですから、バッテリーやオルタネータに影響を与える程では無いはず。
ただ接続状態が良くなくて接触不良気味だと永い目でみて影響が出る可能性はあるかもしれません。
アーシングなんて必要最小限でも効果は出ます。

スズキの原付のバイクの、エポ（ＰＶ５０）のフロントフォークのオイル量を教えて下さい。

エポ に関する質問

http://www.geocities.jp/coolepo/data/data.htm ＞ フォークオイル ＳＳ８号 フォークオイル量 55ｃｃ（片側） フォークオイル油面 40ｍｍ 一応検索でヒットしましたが・・・

スノーボードのトップシート？が めくれてしまいました。
修理だと新品相当のお金がかかるとのことで 自身の手で修理したいと思うのですが、 やはりエポシキ接着剤がいいのでしょうか？ オススメの接着剤、または別の方法など 教えていただきたいです。

エポ に関する質問

ポッパーさんのような大先輩に煽て上げられるのは身に余る光栄なのですがお断りしておきます。
べ～ぶるはただの素人です。
ご指名を受けたものと心得て書き込みます(^_^;) 画像のような大きな剥離補修は経験がありません。
スノーボードにはエポキシ接着剤を使えば間違いないようですが、画像の様子からGクリヤーなど一般の接着剤やシリコンシーラントでもいけそうとは思います。
剥離部分をヘアドライヤーなどで温風を当てて乾燥させてから、接着剤を塗り広げて接合させますが、こういう部分は仕上げにこだわると面倒なので、遠目で見て気にならないレベルならOKとした方がいいと思います。
接着剤を塗ったらトップシートを押さえつけて接着します。
その際にはみ出た分はウェスなどでその時点で拭き取れば綺麗にできます。
シャベル部分は緩いカーブをなしていますので、平面の当て木ではなく弾力のあるゴム板、それも10mm程度の厚みがあるとうまく圧着できると思います。
よく言われるのは芯材への水分の侵入により芯材が腐るとかいわれますが、接着剤の塊のようなものなので気にしなくてもいいと思っています。
特にシャベル部分は殆ど樹脂です。
だから薄い。
簡単な補修なら、剥がれたトップシートの上から大きなステッカーを貼り付けるのも有りだと思います。
ワイルドに行くなら剥がれた部分を剥がしちゃって、自動車補修のタッチアップペンで着色してもいいと思います。
お好きな方法で。