CB400SF とSR400 40代半ばになってふとバイクに乗ってみたくなり中型免許を取りSR400を新車で購入し2年が経ちました

CB400SF とSR400 40代半ばになってふとバイクに乗ってみたくなり中型免許を取りSR400を新車で購入し2年が経ちました。
SRを購入したのはバイクにそれほど興味は無いながら若い頃からSRは単気筒でいい音するなぁと漠然と思っていたからでした。
ただ30年近く前に聞いたあの音はマフラー交換は当然としてキャブレター式だとか年式だとか現行型とはだいぶ違ったものだったんですよね SRでも十分楽しんでいますし、それほど大きい不満ではないのですが高速道路を使ったツーリングでは100km/h巡行は振動と安定性でちょっと辛いなぁと思うようになり、CB400SFにでも乗り換えようかと少し思うようになりました。
圧倒的な速さは求めていませんので、これから先大型免許を取得するつもりもありません。
100k巡行プラスアルファが快適になればいいかなぁと思っています。
基本新車での購入を考えておりますが、キャブレターの音もいいなぁなどとも思い中古車もアリかと思います。
SR,CB双方所有されたことのある方がいらっしゃいましたらご意見お聞かせください。
だったらSRで90k巡行でいいんじゃない！なんて意見もあるかもしれませんけど… いろいろな意見が聞けたら幸いです。

K90 に関する質問

CB400SBとFXDL乗ってます。
普段のツーリングは全てFXDL乗ってますが、近場や街中をフラッと走るときは、絶対にCBに乗りますね 車重200kgオーバーとは思えない荷重移動と挙動の軽さ 面白みは全くないですが、このバイクを超えるレベルの「無難さ」を出すのは世界中でもまずないと思います、言うなればプリウスみたいなものかな〜 「ギリギリ不満の出ない性能」の一つの完成系ですね。
私はCBオススメします。
なんといっても手放す時高いし

90プラドの平成12年コモンレールエンジンの燃費はどのぐらいですか？ ちなみに、98000k走ってます。
タイヤ275/75-16の2インチupです。

K90 に関する質問

私も昔乗っていましたが、６~８ｋｍ位だったと思います。

NBA2k16のロスター診断お願いします！ ちなみにNBA歴はまだ半年で、ようやく各チームのスターターを覚えたぐらいの知識量です笑 使用チーム ニックス ＰＧ ラジョン・ロンド ＳＦ カー メロ・アンソニー ＰＦ ケビン・ラブ ＳＧ エイブリー・ブラッドリー Ｃ ジョアキム・ノア トレードやFAである程度勝てるチームは作れるんですが、キャブス、サンダーなどのOVR90越えが二人いるようなチームにはどうしても力負けします。
自分ならこうやってロスターを開けて、誰を補強するとかアドバイスをお願いします！ ちなみにカーメロ・アンソニーにチャンピオンリングを取らせる事を目標にしているので、お願いします笑

K90 に関する質問

メロ中心なら3&Dの選手を加えたほうが良いと思います！メロはディフェンスはそれほど良くないのでディフェンダーを入れたほうが良いかと！かつてのチームメイトのシャンパートなど！あとはシューターが多くいますがインサイドにドライブを仕掛けられるGがほしいです！メロもドライブできますがメロは1on1が基本で中に切り込むよりはジャンプシュートが多いので！ あとはベンチメンバーがわからないのでなんとも^^; スタメンは現実離れしたチームですがスタメンが良くてもベンチが弱くては勝てないので^^; メロがベンチにいる時に決められるようなフィニッシャーが欲しいです！今のニックスはメロがいない時はアフラロが頑張ってますがアフラロがエースは無理がありますしSGならジミーバトラー、SFならクワイレナードのようなディフェンダーかつエース級の得点力がありながら控えめで2番手3番手の選手がいると心強いです！

クロスバイクのタイヤ変更について質問です。
現在ジャイアントエスケープＲ３ ２０１５年式に乗っています 。
休みの日は１０～２５ｋｍ、月に一度泊りで１５０～２３０ｋｍ走っています。
今は標準装備で、２８のタイヤですが、早くなるなら２３にタイヤ変更を考えています。
よくネットでみてると、早くなるなの変えた方がいいという方と、変えるとアルミのフロントフォークだと衝撃で劣化しやすくなるとか、歩道を走るのには十分注意が必要とか書いてるんで悩んでいます。
体重も９０ｋあるので、細くなるとパンクしやすくなるとあるし不安です！皆さん２３のタイヤはいてる方の感想をいろいろ聴きたいのでお願いします。

K90 に関する質問

25Cじゃだめですか？ 最近は25Cのほうが走行抵抗が低い理論が流行ってますよ。
23C履いてますが、細い＝ただちにパンクしやすい、太い＝しにくいというわけではなさそうです。
ミシュランのPRO4 COMP LTD SCってタイヤに、軽量チューブ入れてるんですが、確かにパンクしやすいような気がします。
ところがこれを普及品チューブに変えるとパンクしなくなります。
（体重54kg） ってわけで、23Cにするなら、耐パンク性能が高いタイヤと普及品チューブにするといいと思います。
あとアルミのフロントフォークが28だと劣化しにくくて23だとしやすいとかはただの無知な迷信ですので気にしなくて良いです。

ベンチプレスについて マックス85キロです 気合いで補助があれば90キロあがります。
いまのトレーニングメニューは ピラミッド式に ベンチプレス 50k 10 60k 8 70k 5 80k 3 85k 1 80k 3 70k 5 60k 8 50k 10 です ですが行き詰まり 新しいメニューを考えています オススメのメニューはありますか？ 166センチ 64キロです

K90 に関する質問

以下を試してみてください。
筋肉に違う反応があると思います。
20kg×20 1セット（関節を動かしウォーミングアップ） 40kg×10 1セット（フォームの確認・重量に備える） 70kg×10 3セット（メイン 各セット上限10回で限界回数まで） 50kg×10 3セット（追い込み 各セット限界回数まで） 70kgの3セットめでも10回上がったら、 次回からメインセットは75kgで実行。
二ヶ月ほどやったら、 元のメニューを5kg増しでやってみてください。
楽勝でこなせるはずです。

スズキのＫ９０オーナーです。
キャブのセッティングをしようと思うのですが、パイロットエアースクリューの戻しの規定値は何回転戻しでしょうか？ ＳＭを探しているのですが見つかりません・・・。
お手数ですが何卒宜しくお願い致します。

K90 に関する質問

ＳＭってサービスマニュアル？ どこで探しているのかわからないけどスズキの販売店で買えるし、 サービスデータはメーカーへ電話すれば教えてもらえますよ。

自分のバイクの燃費が悪すぎます！原因の考察お願いします！ ＢＭＷのＲ１２００ＧＳという大型バイクに乗っています。
ちなみに年式は２００９年です。
２０１０年に新古で購入後ずっと悩んでいるのが燃費の悪さです。
メーカー公表値の24.4(90km/h)は当然望んでいませんが、購入時からどう乗っても安定のリッター１３キロ前後、タイヤはハイデナウのＫ６０スカウトという少しオフ志向のタイヤですが、それでもリッター１８は下らない車種なはず。
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はじめは、燃費計の故障を疑いましたが、燃料自体がほんとに無くなるので、それは無いです。
ディーラーの保険で出来たので、エンジンやミッションをバラしてみましたが、原因は分からず、もちろん試乗してもらいましたが問題ないそうです。
街乗りが主で、８０ｋｍ以内の速度域での使用が多く、回転は２０００～３０００ＲＰＭ程度が主な使用領域です。
燃料はハイオクです。
基本的にギクシャクするような低回転では走りませんし、無理が無い程度に上のギアを使用していているつもりです。
考えられる原因はなんだと思いますか？ そもそも、正常値なんでしょうか？

K90 に関する質問

燃費13km/lが本当でしたら悪いです。
同じ1200rに乗ってました。
Rは軽いので22km/lは走りました。
gsはもう少し悪いみたですけどそれでも20k/l前後ではないでしょうか。
吸気系が怪しいと思いますが、プログラム更新してますか？正規販売店なら点検時にやってくれるはずです。
またあのエンジンで2000rpm～3000rpmは低すぎます。
普通にツーリングしていればもっと回します。
ススが溜まっているのでは？余談ですが1200rの燃料計が走行可能距離560kmと出たとき驚き、ディーラーで見てもらい誤表示ではありませんでした。
ではなぜかというとカタログの燃料容量18Lとありリザーブ3Lと書いてあり実は18 3L=21Lの容量がありました。
それを確かめる為にギリギリまで走ったら20.5L入りOBCは間違っておりませんでした。
すみません話は逸れましたがエンジンをもっと回したほうが良いです。
あのエンジンはレッドまで回しても怖くないです。