GSX400R(gk71b)の不調について 昨日も質問させていただきましたがまた質問させてください

gsx400sKATANAにgsxr400rのメーターをつけたい。
のですが、少し調べたところカタナのフロントタイヤは17インチらしく16インチのgsxr400rのメーターをカタナに装着すると誤差？が起きてしまい的確なスピードをでないようです。
メーターギヤというのも聞いたことがあります。
17インチ用のメーターギヤを16インチ用に交換すれば使えるのでしょうか？ それとカタナに装着できる16インチのメーターギアはあるのか？など、、 正直全くわかりませんので回答おねがいします。
もしできない場合、できない理由を教えて頂けるとありがたいです。

GSX-R400R に関する質問

ID非公開さん 400カタナのFホイールは18インチです GSX-R400Rのフロントホイールは17インチです 400ccのGSX-Rでフロント16インチは初期型のGSX-Rです 本題 国産車のスピードメーターには規格があって 60km/hの時にメーターケーブルは毎分1400回転しろ と決まってますので スピードメーターはポン付けできます （ステー等の取り付けや照明の配線は各自で考えてください） 極端な話スズキにホンダのメーターでもいけます 以上 スピードメーターのお話 タコメータは各車いろいろ

GSX400r(gk71b)のブレーキについて、GSX400ですがフロントブレーキをするとハンドルがガタガタと震えます。
これはブレーキパットの偏磨耗によるものですか？フロントブレーキをする時だけ震えま す。
ステムナット？は緩んでいないようです。
ローターも目見では歪んでいません。
思い当たる方宜しくお願い致します。

GSX-R400R に関する質問

ryuukun41さん こんばんわ。
GSX400r(gk71b)のブレーキについて、GSX400ですがフロントブレーキを するとハンドルがガタガタと震えます。
これはブレーキパットの偏磨耗 によるものですか？ フロントブレーキをする時だけ震えま す。
ステムナット？は緩んでいないようです。
ローターも目見では歪んでいません。
思い当たる方宜しくお願い致します。
>>まずはじめにフロントディスクローターパッドがあたる部分に裏表 左右で４面に油性マジックでラインを引いてください。
その後少し街中を走ってください。
先程引いたラインが均等に消えている場合はディスクローターは正常です。
とびとびで消えている場合はディスクローターが歪んでいます。
交換が必要です。
ラインが均等に消えている場合はディスクパッドを交換して下さい。
低速で止まりかけている際にパッドの食いつきが起きています。
次にローターの表面を４００番位の耐水ペーパーで全面に傷がつく位 研磨して下さい。
(直ぐにきえますので心配は不要です。
） これでもダメな場合はディスクパッドを交換して下さい。
これで直ると思いますので試してください。

GSX-R400 gk73a キャブ かなり初歩的な質問で申し訳ありません。
gk73aのキャブの真ん中辺りから下に出ているホースの先につまみのようなものがついているのはなんでしょうか？ アイドリン グ調整用のつまみですか？ よろしくお願いいたします。

GSX-R400R に関する質問

nekootoko1127さん konnnitiha. GSX-R400 gk73a キャブ かなり初歩的な質問で申し訳ありません。
gk73aのキャブの真ん中辺りから下に出ているホースの先につまみ のようなものがついているのはなんでしょうか？ アイドリン グ調整用のつまみですか？ >> はい。
その通りです、 この黒いスクリューを右方向に回すとアイドリングが高くなります。
逆に左方向に回すとアイドリングが低くなります。
必要以上に左方向には回さないで下さい。
車種によってはバラバラになって部品が分解して落下します。
スプリングの力が加わっているため運が悪いと部品があちらこちら へと飛んでゆくことになります。
怖いのは小さな部品でその部品だけの設定が無い場合は亜ある程度 の単位でのASSYで取り寄せ交換になります。
ある程度の回転数までしか下がらないようにストッパー的な部品が 付いています。
下がらなくなったところから幾ら回しても下がりません。
車種によってはバラバラになるだけですので気をつけて下さいね。
調整してアクセルを開く→閉じる 再度アイドリングを確認する。
アクセルを開く→閉じる 再度アイドリングを確認する。
こんな感じでOKです。
部品を飛ばすことが無いように気をつけて下さいね。

GSX400R(gk71b)の不調について 昨日も質問させていただきましたがまた質問させてください。
GSX400Rつい最近まで元気に動いていました無理な運転もしていません 最初、いつものようにエンジ ンを掛ける時にチョークを引いてエンジンを掛けましたが朝早くてうるさいかな？と思い、暖まる前にエンジンを消してまた昼ごろにエンジンをかけようとしたらそこから掛からなくなりました それからカブッただけかな？と思いプラグを磨いたりしましたがダメ。
プラグに火は来ています。
次にキャブ、フロート室にガソリンは来ていましたが念のために全てバラしてパーツクリーナーで洗浄しましたがダメ。
現状セルを回すとアフターが出ます(火が出る)そしてボッボッと音がなるのですがその時に何かが逆流しているのかキャブが後ろに動きます(バックファイヤー？)ここまでで原因は何か分かる方居ますでしょうか？もうヘッドとかのレベルなんですかね？？何か心あたりのある方本当にお願い致します。

GSX-R400R に関する質問

文面からだけの判断になりますが お昼に掛けた時にカブッた可能性が有りますが 次の処置でプラグコードの順番を間違えたのでは無いでしょうか？ 両サイドのコードは間違えにくいですが 内側の二つはコイルからの距離が似てるので 逆に繋ぐと吸入時に火花が飛んで キャブの方に爆発ガスが流れることが有りますので コードの順番を確認してください。

普通自動二輪、MT400を取得。
最終的にGSX-R1000、隼などに乗りたいのですが、続けて大型免許を取得しいきなり大型を購入か、400ccでまずは公道に慣れるかどちらが良いでしょうか。
身長160cm、女です。

GSX-R400R に関する質問

そのまま大型免許を取りに行き、教習中に750でも重さを感じないのであれば、バイク屋さんに行って1000を跨いで重さを感じなければいきなり大型もありかなって思います。
教習所で一緒になった若い女の子が750も慣れたら軽いですよ〜って言ってましたから。
重さも感じず、取り回しもできるのであれば、250も1000も初めて公道を走る危険性はあまり変わらないと私は思いますよ。
ただ、少しでも、重さを感じ、400に比べて取り回しに不安があるなら400から始めた方が良いと思います。
安全運転を心がけてバイクライフを楽しんで下さいね〜