こんにちは

DR-Z400SMと4ｓｔモトクロッサー250ｃｃの加速比較について コーナリング性能などは無視して、単純にDR-Z400SMと4ｓｔ250ｃｃトクロッサーをモタード化したものの0－150mぐらいで加速性能を比較した場合どちらが速いんでしょうか？ 以前にサーキット（ショートコース）を国産の市販250ｃｃモタード車両で走った時に、モトクロッサーにいい感じに抜かれていったので悔しいのでどちらかを購入するか迷ってます。
出来れば公道も走れるDR-Zが候補ですが、250モトクロッサーに軍配が上がるならそちらを検討しています。
※コーナリング性能等は車重が軽いほうが速いと思いますので比較対象外でお願いします。

DR-Z400SM に関する質問

ノーマルならファイナルレシオ含めたギア比設定違いの問題は有りますが、ＭＸモタード車が適切に設定変更されていて０－１５０ｍ勝負ならＤＲ－Ｚ不利と思います。
ただし、ＭＸ側は上級者が乗った場合です。
２台とも中級で同等レベルの人ならＤＲ－Ｚが僅差勝つと思います。
２５０ｃｃモトクロッサーは近年はエンジンスペックが公表されませんが、まあ排気量から考えて最高トルクは３ｋｇｆ・ｍ（３０Ｎ・ｍ）＋αと思いますがＤＲ－Ｚは４ｋｇｆ・ｍ公称。
発生回転数も低いですから発進時のコントロールは容易。
よって１５０ｍなら勝てます、ワシでも（？）。

スズキDR-Z４００ｓｍを所有してイジッてる人に質問です。
マフラー、キャブなどのボルトオンチューンで体感的にどのくらいパワーアップしますか？ 最高速は？

DR-Z400SM に関する質問

DR-Z400Sを所有しています。
もともとエンジン系はほぼノーマルの車両をアクラボビッチフルエキ、FCR39パイ、エアクリーナーＢＯＸ吸気口拡大の３点で相当加速は良くなります。
もともとエアクリーナーＢＯＸ吸気口拡大してあった車両だったので、ノーマルの最高速は分かりませんが、カスタム後の最高速は169ｋｍ/ｈでした。

SUZUKI DR-Z400SMに関する質問です。
(2005年式です。
) さんざん皆様対策を練られているようですが、車検での「光量」です。
他車種からのヘッドライト流用などいろいろ先人のあの手この手が散見されていますが… ずばり、一番「安く」、かつ「簡単」に車検を通す方法は一体なんでしょうか。
後続の方でも同じ考えの方もおられるかと思いますので、ポイントを数点あげます。
☆極力、費用として安く上げる ☆車検時のみ合格するレベルで光軸や光量対策をとれさえすれば、車検後は元に戻してもかまわない 夜道等でのあのライトの暗さだと、確かにASSYごと他車から流用するのも一つの手だと思いますが、主に繁華街での使用や、日中しか乗らない場合等、必要ない場合もあろうかと言うことで、とにかく最安値で瞬間的な対策が練れるのは、一体どういう手段になるのだろうか？と言うことで先人のお知恵をお借りしたい次第です。
オススメの手段などわかりやすく記載されているホームページなどありましたら、URLも張っていただけると参考になり、大変ありがたく思います。
よろしくお願いします。

DR-Z400SM に関する質問

DRZのライトハーネスは電力をロスする箇所が多いし、ハーネス自体も貧弱なので、市販のバッテリー直付けハーネスの取り付けをお勧めする。
ヘッドライトユニットを交換しようが、高効率バルブにしようが、適正量の電力が供給されていなければ結果はおんなじ。
色んなメーカーのがあるけど、高くても安くても効果は変わらんから安いのでいい。
大抵はこのハーネスと高効率バルブでほとんどのDRZは車検に通るよ。

こんにちは。
質問ご指導よろしくお願いいたします。
DR-Z400SMにリア用のハンドブレーキを着けたい考えています。
ダブルキャリパーでない方法を検討しています。
リアのマスターシリンダ ーを外してアダプターを取り付ける方で考えています。
その際のアダプターのメーカーや購入先や価格、レバーやマウントは他の車種からの流用など。
ダブルキャリパーの方が良いなど、ご指導よろしくお願いいたします。
目的は初歩的なエクストリームを練習しようとおもっています。

DR-Z400SM に関する質問

Full Throttle 製 リアハンドブレーキキット http://www.axxl.jp/hand-brake.html リアフットブレーキも今まで通り使用が可能！ 付属品 Ｎｉｓｓｉｎ 別体マスターシリンダー ロングブレーキホース リアマスターシリンダーアダプター

身長171でバイクに乗るのは難しいですか？ 僕は中3で将来dトラかdr−z400smに乗りたいと思っています。
どうですかねー？

DR-Z400SM に関する質問

難しいかどうかは身長や体格よりも、その人の運動神経、バランス感覚、センス、意識、経験等の方が重要になってくるんじゃないでしょうか ある程度は体格に恵まれてる方が、足つき等は有利な部分もあるかもしれませんがそれよりも上記にあげたような事の方がバイクに乗る上でよほど重要だと思いますよ 走行中や発進、停止時なんて特にね 極端に体格に合ってないバイク(それは身長が低い場合でも高すぎる場合でも)をマイバイクにするのはやめておいた方が無難ですが、自分の体格にバイクをある程度調整する事も可能ではあります ですので、(シート高870ｍｍ位あったのかな)のDR-Z400SMでも、停車時の扱い、バランス感覚に問題がなければ軽い部類のバイクなので170cm代あれば大丈夫なんじゃないでしょうか DR-Z400SMはどうしても乗ってみたくてクローズドコースですがお借りして乗った事があります 非常にエキサイティングなバイクですね 160cm代の私ではお尻ずらして片足立ちになってましたが、あの400ccモタードは痛快ですよ