SG17JマグザムのホイールをSG03JマジェCに取り付けることはできますか？ 回答お願い致します

ヤマハマグザムのリアタイヤ1に150/70/13は付きますか？

マグザム に関する質問

純正サイズ 後輪130/70-13ですが、 タイヤ幅+20㎜なんで（現状左右に15㎜ぐらい隙間があればはける） 問題なのが外形です。
130/70R13＝外径512mm 150/70R13 ＝外径540mm 外径で28㎜もちがうとスピードメーターが狂うし、物理的に装着できても車検も通りませんよ。

マグザムのエンジンがかかりません。
電装系は全てつくのですが、エンジンを掛けようと、 セルを回すと全て消えてしまいます。
そして戻すとまた復活します。
原因が分からなくて苦戦しています。
外装を一度バラしてからそうなりました。

マグザム に関する質問

セルモーターは回ってますか？バッテリーが弱っててエンジンが目覚めるだけの電力が確保できて無いように感じたのですが

マグザムのメーターに12と表示されてて動きません、原因は何でしょうか？ご回答、宜しくお願い致します。

マグザム に関する質問

エラーコードNo. 12 推定故障箇所 正常な信号がクランクシャフトポジションセンサーから届かない。
ワイヤハーネス断線またはショート 。
クランクシャフトポジションセンサー不良 。
ピックアップローター不良 。
ECU不良 。
センサー取付不良。
となります。
何かをされてからこのエラーコードが出たのなら、触った部分を点検する。
触ってないのにエラーコードが出たのであれば、詳しく調べないと故障箇所はわかりません！ 何も思い当たるふしが無いのならショップで見てもらった方が良いですよ。

マグザムの外装外装がバラせません。
どなたか知恵を与えてください。
ウィンカーを交換したいんですが・・・ スクリーンを外して、アッパーカールを外しました。
写真の状態からメーターパネル 付近が外せません。
ボトルの位置もわからず困りました。
詳しく教えて頂けると嬉しいです。

マグザム に関する質問

https://ameblo.jp/pinkkai/entry-11893373769.html

私はマグザムを買う予定です。
ビックスクーターの集まりなどあるところはないでしょうか。
関東圏内でお願いします

マグザム に関する質問

沢山有ります、ネットでお調べ下さい（≧∇≦）

ヤマハのマグザムに乗っています。
坂道になるとスピードが急に出なくなり困っています 上り坂で45〜47ぐらいまでしか出ません。
やはりどこかおかしいのでしょうか？

マグザム に関する質問

どうも クラッチの滑りと言う人いますが 違いますネ 私の原付(90cc)で経験して改善しましたし 数日前に別のビッグスクーター(ジェン○)の方も似た症状でした 駆動系ですがベルトは交換してますか？ 原因はベルトではなく(勿論交換は必須で今回要交換ですが)変速プーリーを減速時及び登坂時に元の位置に戻すスプリングがありソレがヘタって来て戻す力が減って来ると質問の症状になります(実は私もココ知恵袋で知りました、過去2台で実施して改善したので間違いないハズです) 交換時はウェイトローラーとスライドピース(またはそれらに当たる部品及び消耗品)は全て新品にしましょう 同時にプラグとエンジンオイルも交換をしてリフレッシュするとよりバイクに良いでしょう プラグはギャップ(プラグ隙間)を規定値の狭目で調整を 始動改善と登坂力を上げます(反面最高速で不利と言われますが、駆動系のリフレッシュで向上しますから是非狭目のセッティングで登坂を改善して欲しいです) 早目に対処しないと状態を悪化させかねません 早く直しましょう 無事直りますように

マグザム250に乗っています ワインレッドの外装を足回り以外白一色に全塗装してもらう場合いくらぐらいするでしょうか？ エアロパーツやマスクもついています

マグザム に関する質問

20万位。
。
。
。
。
。
。

こんばんわ、マグザムSG17J所有していますが、エンジンセルにて、始動、走行出来るのですが エラー表示１が表示されます、バッテリーは、古いのですが、充電は出来ます、どこが、悪いのか 何方か、お教えいただけないでしょうか？

マグザム に関する質問

エラー1.の内容を良く考えよう。

マグザムのスピードについてですが。
駆動系をリフレッシュしたのですがスピードが全然出ません。
また上り坂では勾配が急なところでは45キロぐらいしか出ません。
平坦な道を走る分には問題ないのですが… 距離も30000キロほど走っていて多分純正から何も変えていないと思われます。
キャブの方がおかしいのでしょうか？それともセッティングがおかしいのでしょうか？全くわかりません。
お助け下さい。
駆動系の、スライドピース、ウェイトローラー、ベルトは純正の、新品に交換したばかりです。

マグザム に関する質問

どうも！ その症状、もしクラッチが滑ってないとすると Vベルト車のある部品を交換していないとなります ズバリ、プーリーを元の位置に戻すスプリングです 平地は大丈夫 でも坂で「異様に」速度が出ない 若しくはしばらく走って程よく暖まってきた頃に赤信号で停止後に青で再発進するとこれまた発進がモタつく そう言う場合はそのスプリングの「ヘタリ」です それは部品の寿命ですから交換しか手はありません ちなみに私も原付(90cc)の1号と2号(同型同色(笑))にて経験しベルト、ウェイトローラー、スライドピース等に加え同スプリング(正式名分かりませんがセンタースプリング等の名称だった記憶)を交換しすこぶる快調になりました 交換前は我が家の東と西にある坂道で20km/hしか出ない(悲)状態が修理後は倍以上の速度(狭い道でそれ以上は危険で出せませんがスロットルは全然余裕でもっと速度出そうでした)が出せる様になりました ドノーマルで調子良かったのですが ある時から段々その様な(坂道登らない&暖まると発進遅い)状態となり正直困ってました その頃に丁度知恵袋内で同様の質問と回答があり試してみると改善されました(元に戻っただけですが(苦笑)それが大事です) ちなみに1号車(後輩に譲渡)は親切でサービスと愛想は良い店で作業でしたが修理後は変速に時々ムラと坂道の加速も良好だった頃の8〜9割程度の回復で100%では無かったです(残念でしたが) 一方2号車(現在愛用中の車両)は小さいバイク店で愛想が余り良く無いのですが 腕は確かで、ほとんど完璧に直りました (ただし完全に傷んでどう見ても「要交換」の特殊接着剤で固めたエアバルブを「何故か？」換えてくれず余計に工賃払うハメになった点が不満でした) 接着剤作戦はそのバイク店のスタッフの方が提案した物でさらに言うとその店でタイヤを前回交換してるのですが やはり変えておらず(エアバルブ)その為エア漏れを起こし「換えてくれていれば、、」と少し言うと「応急で強力接着剤でしのぐ手がある」「次交換の時は換える」言っていたので安心し 件の「ベルト・スプリング交換」の際磨り減ったタイヤも交換で工賃浮かせようとしたのですが、、 (きっとやたら部品換えると文句言う輩(やから)のせいなのでしょうけど) ムダにした工賃2千円とナゾの¥700は返して欲しいと思います！(腕が良くキチンと直ったのは感謝しますが、それとコレは別だと思います) まあグチを言ってスミマセン そう言うワケで 排気量大きくても部品が大きく又は多くなっても基本は同じハズなので プーリーを加速位置に戻すスプリングを交換して下さい 再度工賃掛かると思いますが そのままは危険です SSのようにやたらパワーがあるのも危険ですが 他の車両等の流れがある中でノーマルの半分(以下)の性能で全然加速出来ない状態も同様に危険です(私は経験しました) ぜひ修理を行って調子を戻して下さい ベルト交換後はエンジンにムリをさせてる(要は速度出てない状態で高いギヤで走る様な状態、なので坂道や発進が悪化する)のでオイル、オイルエレメントを交換してタイヤのエアも補充して下さい もう「目からウロコ」ですよ うまく直りますように！