TZR250 1ktにr1-zのガソリンタンクは流用できるでしょうか？ 詳しい方申し訳ありませんが教えてください！

TZR250 1KTのバンク角について。
TZR250 1KTを所有しています。
ですが最近倒して曲がるとステップ、カウル、チャンバーを擦ってしまいます。
ステップを擦るぐらいなら分かりますがカウル、チャンバーを擦るとなるとこれが限界なのでしょうか？ もっと寝かせれるようにするにはどうすればいいですか？ 車体はドノーマルです。

TZR250 に関する質問

1KTはバンク角控えめです。
カウル擦るのは当たり前で、みんな下削って薄くなってました。
マフラー擦ると限界なんだけど、バンク角稼いでも既にタイヤの端っこに乗ってるから、それ以上やるのは危ないと思いますけどね。
わたしゃ亀なんではっきりどうすべきとは言えないんだけど、速い人は同じ条件でしっかりタイム出してきます。
つまり、バンクさせなくてもグリップ引き出して速く走る方法を考えましょうってことですかね。
あと、サスとスプロケはコースレイアウトに応じて変えるものなので、その辺ちょっと考えてみるとか。
開けたときにリア沈み過ぎとか、トラクション得ようとしてリアに荷重し過ぎとかないですかね。
一応1KTもリンク式で現代的な特性なんで、極端な荷重するとサスの動きをスポイルしますんで。

TZR250 1ktにr1-zのガソリンタンクは流用できるでしょうか？ 詳しい方申し訳ありませんが教えてください！

TZR250 に関する質問

バイクの型式の違うモノで、標準化された部品以外は、 そのまま取り付けなんてできませんよ… バイクの写真を見れば分かるでしょうに… jmpyr094さんが書かれている様に、大改造すればそらできますが… ちなみに、ガソリンタンクの溶接とかする時は、ガソリンをしっかり 抜いて、揮発成分まで飛ばしてやらないと、爆発しますよ。
マジで…

TZR250(3MA)バランスパイプについて TZR(3MA)89年式に昨年から乗っております。
やはり低速はスカスカでインターネットでは、キャブ間のバランスパイプを90年式の様に繋げると低速が良くなる と書かれておりますが、バランスパイプを繋げた場合、キャブセッティングは89年式のままでよろしいのでしょうか。
ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。
よろしくお願い致します。

TZR250 に関する質問

それは繋げてみて不具合がでるかどうかですよ。
だいたい、その３ＭＡの整備状態がわかりませんしね。
それ以前にすでにどこか不具合があって低速がスカスカなのかも知れませんよ。

ロードバイク用のタイヤチェーンは無いのでしょうか（自作？ ） ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ オフ車もあるのですが色々ありましてロードバイクで雪道アタックしようと思っています タイヤサイズはＴＺＲ２５０後方排気3MAです 110/70-17 140/60-18 チェーン入れる余裕が無ければリヤは17化できます。
どちらで購入できるのでしょうか？オフ車のものばかりです。
軽四の物を流用なども考えましたがつくのかわかりません。
自作するとしましたらどんな感じですれば良いのでしょうか。
見ていると作れそうな気がするんですが素人が作っても強度に問題があるでしょうか。

TZR250 に関する質問

・・・・・ 素人じゃ無理だろう 溶接の技術も必要だしね ＴＺＲもったいないからやめた方がいいよ

TZR250Rについて質問です。
以前、バイクの購入について質問させていただいた者です。
結果的にTZR250Rを手に入れることが出来ました。
つきましては、以下の項目について教えてください！ ①手元に車体が届いた後、特にチェックする箇所、整備、交換しておいた方が良い部品はありますか？ ②TZR250R特有の持病はありますか？またその対策は？ ③初めての2ストバイクで注意すべき点は？ 型式は92年式のTZR250Rです。
一部のみの回答でも結構です。
よろしくお願いします！

TZR250 に関する質問

クランクのシール関係がそろそろ駄目になってくる年式です。
特にチェンジシャフトからのオイル漏れはヤマハ2stの持病ともいえます。
また、クランクのセンター、サイドシールは2stエンジンの要です。
見つけ次第確保しましょう。
とにかく古いバイクなので、パーツは見つけ次第入手しておきましょう。
常にもう一台同じバイクが組めるくらい集めとけば問題ありません。
あとは、大事にしようとして回転数を抑えて走らないように。
時々全開で加速してあげましょう。
4stと違ってオイルごと燃焼させているので、回さないと燃焼状態が悪くなり調子を崩します。