TW200Ｅ DG07Ｊのキャブレターのドレンネジが溝がなめてしまってます、以前持ち主がなめたみたいです

TW200に乗っています。
社外メーターに交換しているので先日ライト、ウィンカー、ニュートラ三連のインジケータを取り付けました。
ところがニュートラランプだけギヤが入ってる時に点灯します 。
メーカーやショップに聞いてもわからないとの返答です。
慣れれば気にならないのですが何方か配線など詳しい方がおりましたらご教示ください。

TW200 に関する質問

若干謎な気がしますが、インジケータはＬＥＤですか？ ＬＥＤだったら、サイドスタンドＳＷやクラッチＳＷが有るバイクでは誤作動起すかもしれませんね。
ニュートラルスイッチはギアがニュートラル時にアースの導通します。
試しにまずはニュートラルスイッチのギボシをエンジン部で外しておいて、＋１２ＶをインジケータＬＥＤの＋に、スイッチから直接インジケータの－に単独で接続してみましょう。
この状態でニュートラルランプは正常動作するはずですが上記のサイドスタンドやクラッチスイッチの動作がおかしくなるかも知れませんので確認しましょう。
異常が出たら・・・配線図を眺めながら対策を考えるしか有りません。
なお、サイドスタンドＳＷ等を既にキャンセルしている場合はそのやり方が原因とも考えられます。

TW200E DG07J スカチューン ヘッドライトがつきません考えられる原因をおしえていただけませんか？ 球はきれてません。
ヒューズとんでません。
スイッチからきている緑と黄のせんに電気きていないですこれはふつうですか？ もともとついていた通りつけたのですがm(_ _)m よろしくおねがいします。

TW200 に関する質問

DG０７はセルを回すとヘッドライトが点く仕様です キーオンだけでは点灯しません 車体側LOWが緑、HIが黄色です もしヘッドライトを交換して点かなくなったのならライト側の配線を間違えていると思います ライト側のLOWを緑に、HIを黄色に、アースを黒色に接続してセルを回せば通常は点灯します ちなみに濃緑は右ウインカーの配線なので気を付けて下さい

TW200Ｅ DJ07のキャブレターオーバーホールをしてみました、バラしたところ、パイロットスクリューにOリングとワッシャーがありませんでした。
そのまま組んでみましたが、とりあえず支障無くはしりました。
やはりこ のままでは、何か支障出ますでしょうか？素人質問ですが、初めてのオーバーホールでよくわかってません。

TW200 に関する質問

すぐにどうこうなるということはないかもしれませんが、いずれそこからガソリンがにじんできたり垂れてきたりの可能性があります 無難に買う事をおすすめします ただし買う場合はセットでしか売ってません ５LB－１４１０５－００ で検索すれば出てきます しかし１０００円近くしちゃうので、リペアキット(オーバーホールに必要なものが一通り入ってる)を２７００円ぐらいで買った方がいいかと思います http://cabreter.com/?pid=73799803 パイロットスクリューは２回転～２．５回転戻しぐらいにしておけば大丈夫です 締めると薄くなり緩めると濃くなります アフターファイヤーが出る場合や始動性が悪い場合は２．５にしておきましょう それ以上に緩めないと全然ダメな場合はスロージェット(パイロットジェット)を１個大きなものにします

TW200Ｅ DG07Ｊのキャブレターのドレンネジが溝がなめてしまってます、以前持ち主がなめたみたいです。
この場合、ネジを緩める方法を教えて下さい。

TW200 に関する質問

現物の画像なり付けた方が良いと思うよ。

tw200のメーターについて質問です。
このメーターは取り付け可能でしょうか？ よろしくお願いします。

TW200 に関する質問

汎用なのでステーと配線を加工すればTWにもつけられます。
タコメーターは多分プラグコードあたりから回転数を拾うと思うのでオマケ程度に思った方が良いでしょう。
ちなみにTWカスタムなどについているミニメーターはほとんどが汎用品なので、どれを選んでも加工は必要ですよ。

tw200。
今までブローバイフィルターを付けていたのですが、今回還元させる為フィルター外しブローバイ出口からパワーフィルターをホースでつなぎました。
最初は普通に走ってたのですが、突然 エンスト。
で、一旦パワフィル側のホースを外し、パワフィル側の穴を塞いだら普通に走り出しました。
できれば還元したいのですが、どうすればいいのでしょうか？

TW200 に関する質問

どうも！ 何年式か分かりませんが キャブですよね？ プラグを新品交換(ブローガス還元にはエンジンがヘルシーな事が大前提、消耗品は頻繁に換えます) プラグギャップも規定値の狭目で調整し取付ます 当然エンジンオイルも交換です (余裕あればバッテリー交換を、無ければ最低バッテリーを補充電します) 次にアイドリングをあげ周囲を走ります(この時点ではまだ還元しない) その後プラグのチェック 良く言われる焼け色か少し焼け過ぎくらいであれば還元の準備です ホースは長めにし途中にキャッチタンク等を必ず設置しましょう ストールするのは(恐らくですが)ブローの勢い等が唐突で還元時にキャブの流量等を不安定にするからだと考えます ホースを長くまたキャッチを付けるのはそれを緩和するためです また還元するにしても多いよりも当然少ない方が良くこの点に関しエンジンオイル交換が効果的です(フリクションも減り爆発の力も有効になりストールしにくくなる) プラグ交換は勿論ストール防止のためですがただ取付けるだけではなくプラグギャップを狭目にすると着火が確実(要求電圧が下がり火炎も消え辛くなる、レースや高速時は若干不利とされます)になります 最後に気休めですが マフラー出口を割り箸やウェス、556等でキレイにカーボンを除いて下さい(コレも還元前の方が良いでしょう) うまく還元してもエンジン止まらずスムーズに走れますように

TW200ディスクローター摩耗のため交換を考えています。
純正部品より社外品のがかなり安いので、どちらを買おうか迷っています。
社外品だと不具合あるのでしょうか？

TW200 に関する質問

社外品にもいろいろとあります。
モノに寄っては適正なブレーキングが出来ないものもありますし、冷えた状態では聞かないもの、音が五月蝿いもの、発熱すると歪みがでるような粗悪品まであります。
そういったリスクも含めて許容できるのなら社外品もありです。
交換して効かなかったら、再度純正を買えばいいだけですしね。
また、有名メーカーのものであれば、社外品でも全く問題ないことが多いです。
音が鳴りやすかったり、減り易いなどの可能性はありますが、よく効くものも多いですよ。
尚、ディスク交換の際はブレーキパッドも交換が必要です。
そのディスクにあったパットにするという意味と、磨り減ったパッドでは新品のディスクに対して、変な磨耗が出来てしまうのでお勧めできないからです。

北米仕様のTW200は日本では買えないのでしょうか？ 買えるならその方法と金額を教えてください。
URL貼っていただけたら幸いです。

TW200 に関する質問

知り合いの輸入業者を当たってみましたが新車というだけでメリットは何もない（売れない）ので国内ではどこも扱っていませんでした。

TW200に乗っています。
この間ブレーキが壊れてしまい、知り合いの修理屋に頼んで治してもらったんですが、ブレーキシュー.スプリング.レバー交換で1万円と言われました。
全くバイクの知識が無 いのでこれが高いかどうか分かりません。
相場はいくらくらいなのか教えて貰えると助かります。
あと、TWのリアタイヤは購入して、交換するとなると大体どれくらいお金がかかりますか？教えてください。

TW200 に関する質問

妥当か良心的な価格だと思います。
部品代・工賃などの明細はないのですか。
ヤマハの部品センターから修理屋までの部品送料というのもありますよ。
知り合いの修理屋とありますが。
お客から見れば知り合いの修理屋。
修理屋から見ればお客の内の一人。
という見方もありますよ。
dt199wrxp5さん いろいろ高すぎますよ。
ブレーキシュー 2376円 リア用は2052円 スプリング、テンション 65円×２ レバー、カムシャフト 1696円 リア用は1361円 レバー（フロントブレーキ） 1328円 以上 税込み