知り合いの（やや年配の方）ＣＢＸ１２５カスタム譲ってもらうか悩んでます、7000ｋｍ走行程度はとてもいいです、最終型で常

知り合いの（やや年配の方）ＣＢＸ１２５カスタム譲ってもらうか悩んでます、7000ｋｍ走行程度はとてもいいです、最終型で常時ライトオン、 プッシュキャンセラーのウインカースイッチで新車時から一人だけの使用です。 キャブ、フォークはＯＨ済で不具合ありませんブレーキ残も充分あり、チェン、スプロケも無交換ですが大丈夫です。 リヤシートの形状は気に入らないのですが、ヤマハのＹＢＲ125やスズキのＧＮ125の中華製などと比べてエンジンフィールやそのほか比較して遜色ありませんか？ 両車乗り比べた方の、どんな感想でもいいですので、お聞きしたいです。

CBX125カスタムと比べたらYBR125やＧＮ125なんてオモチャです。 コスト削減しまくったYBRやGNと比べるなんてCBXへの侮辱ですｗ 世界で最もコストのかけられた市販モデルの125ccエンジンを搭載したのがCBX125です。 CBX125カスタムに搭載されているエンジンは、125ccクラスでは超珍しいDOHC4バルブが採用されています。 しかもエンジンのヘッドには1983年のBAJA1000で優勝したオフロードレーサー、XR500Rにも採用されていた『RFVCヘッド』が搭載されています。 更に、125cc単気筒なのに2ポート排気(2本出しマフラー)なんて、今の常識では考えられないほどぶっ飛んだ機構です。 もちろん、エンジンは回せば回しただけパワーが出てくるので、YBRやGNなんかより鋭い加速が楽しめます。 これは現行の250ccシングル(グラストラッカー、FTR、250TR、ST250など）や、SR400と比べてもはるかに贅沢なエンジンです。 エンジン以外だとアルミのシートレール、鉄製メッキフェンダー、スピード＆タコメータ以外に燃料系まで標準装備してます。