vfr400r nc30のリヤスプロケットの丁数をあげて加速重視にしたいと思っているのですが、ノーマ�

当方、vfr400r(nc30)に乗っております。
フロントタイヤ交換しようと思ったのですが、指定タイヤが120/60なのですが、120/70をつけた場合どうなりますか？ 宜しくお願いします

vfr に関する質問

キャスターが寝て倒し込みや切り返しが重い。
外径が大きく重い分イナーシャルが増えて同様にフロント周りの重さを感じる。
チャタリング発生時の収まりが悪い。

初バイク選びにアドバイスください！ 友達のサーキットで走るvfr400を見たのがきっかけで普通自動二輪の免許を取りました。
ですが初バイクなので友達からはサーキットはしばらく先と言われ、まず250ccから始めてみたらと言われました。
しかし250ccは非力とか現行車は遅すぎるとのこと… 教習車のcb400sfは乗りやすかったので一応候補に入れたんですが、フルカウルが好きなのとネイキッドは高速走行(サーキットまで遠いので)が辛いそうなので悩んでいます。
ボルドールも高いし(予算は総額40万円です)… 400ccまたは250ccで練習になるバイクはないでしょうか。
今大学生なので、まず4年間近くは乗り換えないと思います。
よろしくお願いします。

vfr に関する質問

250らしさとか良さにこだわって250を選ぶならいいけど、そうでなければ後で400が欲しくなると思います。
最近から自分が欲しくバイクを買った方が後悔しないと思います。

VFR400Rのきれいな純正マフラーを頂いたのですが、エキパイ同士の接続部のガスケットが世代によって二種類あって困っています。
R3K R3Lは18391-310-000 R3Nは46504-MN9-006 となっています。
もらったマフラーも、乗っているのもNC30です。
判断基準などあれば教えてください。
よろしくお願いします。

vfr に関する質問

creation1633さん こんばんは。
＊VFR400Rのきれいな純正マフラーを頂いたのですが、 エキパイ同士の接続部のガスケットが世代によって二種類あって 困っています。
＞＞自動車整備 士検査員です。
わかりやすく説明させて頂きます。
＊R3K R3Lは18391-310-000 R3Nは46504-MN9-006 となっています。
もらったマフラーも、乗っているのもNC30です。
判断基準などあれば教えてください。
よろしくお願いします。
＞＞ここで聞くのもようのですが実際に出てくる部品自体が間違って来る 可能性もあります。
両方取り寄せても違う可能性があります。
先日もここで質問が上がっていましたがパーツリストから部品番号を拾い 出し発注したところ全く違う部品が届いたそうです。
パーツリストにははっきりとその部品番号があるそうです。
返品を申し入れたところ拒否されてホンダお客様相談室に電話したところ ここでも拒否されたということです。
詳細はこちら http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10161091230 ですので2つ取り寄せも使えたとしても１つ無駄になります。
また違っていると２つ無駄になります。
ですのでお近くのホンダドリーム店で車検証を持参して発注してください。
この場合 違ってもあなたに請求が来ることはありません。
使わない ガスケットを購入する必要もありません。
あなたのためにご提案させて頂きます。
ホンダのお店で車検証を提示して取り寄せしてください。
それが1番確実で安心できる方法です。

NC750に設定されているパニアケースは裏側の肉抜き形状が不自然です。
これはVFRか何かのモデル用を流用しているためでしょうか。

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CB1300SBのパニアと、 パーツを共用してるっぽいですね。

VFR400R NC30のフォークの油面について 上記バイクのフォークなのですが、油面はどのようにして計るのでしょうか？ インナーロッドの底にボトムボルトのめねじが切ってあるので、インナーロッドを入れて計るのだと思います。
その時、インナーロッドのエア抜きをしてから油面を計るので宜しいのでしょうか？ それとも、エア抜きはせずに計る？？ サービスマニュアルにはその辺りまでは書いておらず不明です。

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作業に必要な 整備作業上 必要な 常識的な事は 割愛しているのが サービスマニュアルです サービスマニュアルがあれば 良いと思うのは 間違いで マニュアルを読む為の 常識が必要になります

すみません、VFＲ750pのフロントスプロケットとチェーンのサイズを教えて頂けないでしょうか。
宜しくお願い致します。

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チェーン→530 フロントスプロケット→16

バイクのポジションランプの保安基準についてです。
先日VFR400R(NC30)のポジションランプを交換して青色のLEDを入れました。
ホーネットなどのウィンカー兼用のポジションは橙色でないといけないとありますが、常時点灯車のレンズ内にあるポジションランプは青色にしても幅0.8m以下の車両は車幅灯は不要ですから、デイライトとして主張できお咎めはされないと聞いたことがあります。
しかし今回のように消灯可能バイクのポジションランプを青色に変更した場合保安基準はどのように適用されるのでしょうか？

vfr に関する質問

＞そもそも、常時点灯車のレンズ内にあるポジションランプは青色にしても幅0.8m以下の車両は車幅灯は不要ですから、デイライトとして主張できお咎めはされないと聞いたことがあります。
その主張は間違ってます。
ディライトとして主張は出来ません。
ディライトはその他灯火類へ分類されますから、ヘッドライトやポジションと連動して点灯した時点でアウトです。
前提が間違ってるので質問として成り立たないです。
同じ事で青色でのヘッドライト内点灯は保管基準違反で検査官が見落とさなければ車検オチします。
まあ、バルブですから車検時は通常のものを付けましょ。

はじめまして 早速質問に入りますが、現行のcb400スーパーボルドールとVFR nc30ではどちらが速いでしょうか ドシロートみたいな感じの質問ですが回答していただけるとありがたいです！

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速いとは？ サーキットで速いのは確実にVFRでしょう。
速さでだけで見ればほぼすべての場面でVFRでしょうね。
でも今から買うならCBですね。

現行CBR400RRとVFR NC30ならどちらか速いでしょうか

vfr に関する質問

現行の400rrは、ないですよ、いまは、400rです400rの方が早いです

VFR800 VTECについての質問です VFR800 2002年モデルからVTECが搭載され、98～00モデルはVTEC仕様ではないのでしょうか。
よろしくお願いしますm(_ _)m

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https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVFR#VFR.EF.BC.882002_-_2008.E5.B9.B4.E3.83.A2.E3.83.87.E3.83.AB.EF.BC.89 フルモデルチェンジでエンジンが完全に変わってます。
仕様変更とかのレベルじゃないです。
全く違うエンジンですね。
ちなみにバイク用のVTECは車のVTECと意味が違います。
大昔のREV技術の応用版です。
自動車のようにハイパワーを目的にしたものではありません。
低速トルクの細さを補う技術です。
ツーリング用となら00までのモデルか、現行国内仕様がいいですね。

バイクの鍵の紛失について バイクの鍵をなくしてしまいました。
調べた所シリンダーの番号から鍵を作成できるらしいのですが、シートカウルの鍵の番号から鍵を作成することは可能なのでしょうか？そもそもシートカウルの鍵にその番号ってあるのでしょうか？ 車種はVFR40R(nc30)です。

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HONDAの場合、購入した時にキーリングに キーの番号が刻印されたタグが付いていると 思うのですが残ってませんかね？ おそらくシートカウルの鍵穴には番号は 刻まれていないと思います。
あとは購入した正規ディーラーに相談するのが、 最良の策かと思います。

新車のCB1300 SB と中古のVFR800 BC-RC46ではどちらの方が維持費などにかかるお金が高いですか？ ちなみに自分は20歳バイク初心者です。

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新車は車検は初回が三年。
なのでそこからすでに違いが出る。
中古は消耗品交換からスタート。
新車は1万km近くはオイル交換以外ほぼ何も考えなくていい。
もちろんチェーンやタイヤの空気圧などはチェックする必要はあるが、それに費用はかかるということはない。
なのでもし3年で1万km程度のペースならば、維持費に数十万の差が出る。
逆に言えば買うときの価格にその差がないなら、新車買ったほうがいい。

当方、本田のＶＦＲ８００ 2014年式 のバイクのオーナーでして、 現在、走行距離7万ｋｍです。
エンジンは、4サイクルエンジン、排気量７８０ｃｃです。
シリンダー一体式クランクケースのエンジンになります。
実は、 オーバーホールの為にオーバーサイズピストンを注文しようとしたら、既に廃盤でしたので、 スタンダードサイズのピストンになりました。
この場合、ボーリングができませんので、 高価な、シリンダー一体式のクランクケースを求めるか、スリーブを作るしかないようです。
しかし、どちらも大変高価でして、断念しました。
そこで、気になったのが、 シリンダーの寿命です。
一般論で良いのですが、 バイク用の4サイクルエンジンの場合、寿命はどれくらいなのでしょうか？ ちなみに、当方の載り方は、ツーリングを主に使ってきました。
皆様方、どうぞ、宜しくお願いします。

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基本オイル交換等メンテナンスしっかりやっているならオーバーホールなんていらん距離。
オーバーホールなんてその倍走ってからで十分だわ。

今現在、vfr400r nc30に乗っていて、フロントホイールを探していて疑問に思ったのが、nc30にrc24のフロントホイールは入りますか？ また、nc30には他のバイクのホイールは何か入るものはありますか？ よろしくお願い致します。

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ＲＣ２４は１６インチなのと３本スポークになります メーターギアが付いているので多分カラーを作りなおさなきゃダメなのと ローター径とローターとキャリパーオフセットが違うと思います ＣＢＲ４００ＲＲかＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ１８以降）は多分同じだと思います

今現在、vfr400r nc30に乗っていて、フロントホイールを探していて疑問に思ったのが、nc30にrc24のフロントホイールは入りますか？また、nc30には他のバイクのホイールは何か入るものはありますか？ よろしくお願い致します。

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RVFとCBRは同じもの。
他、ホンダ４００、NSR rc24は見たこと聞いた事、私の知る範囲では無いです。

VFR400ZとKの差を詳しく教えてください。
ライト以外にあるのでしょうか？

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Kは プロアーム(片持ちスイングアーム) TRACサス(Kは普通のフロントフォーク) アップハンドル 補助灯 アンダーカウルレス エンジンガード 薄型シート こんな感じです。
見えないところではエンジンの出力が低中回転寄りにセッティングされています。

vfr400r nc30のリヤスプロケットの丁数をあげて加速重視にしたいと思っているのですが、ノーマルチェーンリンク数で何丁まで上げられるかご存知の方、ご教授頂けないでしょうか？ よろしくお願い致します。

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フロントの１丁落しが リアの3丁上げに相当するので コストを考慮して選択するのも有りですね。
純正丁数が確か40だったので そもそも43丁ぐらいまでしか 売ってなかったような気がしますが。
3丁も上げると流石に高速域で 回りすぎるのでそれ以上の物があっても 張り切って買わない方がいいと思いますよ。

vfr400r(nc30)とrvf400(nc35)の外装は共通ですか？ vfr400に才谷屋のrvf用600rrレプリカカウルがあったのでつけたいと思ったので… つけれますかね、

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才谷屋に聞けば一番早くて確実だと思うけど？

VFR800Fのマフラーってモリワキから出してないですよね？ 今開発中なのでしょうか？

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モリワキに確認したら？（≧∇≦）

VFR800Fを購入予定なのですが、 リアキャリアはホンダ純正物以外で装着出来るものってありますか？ 今のところ社外で ENDURANCE というのは見つけたのですが、それ以外であれば教えていただけると幸いです。

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mkatura2さん GIVIは対応しています。
http://www.givi-jp.com/products/mc/pdf/honda.pdf

VFR800F乗りの方に質問ですが、 調べたり、ディーラーに聞けばいい話なんですが明確な情報が聞きたいので教えてくれると幸いです。
・オプションなしの乗り出し価格 ・リアキャリアとトップケースを付けて貰った時の乗り出し価格 ・値段交渉でどこまで値引きしてくれたか この三つの情報をお聞きしたいです。
VFR乗りでない方の回答もいいですが、確かな情報を知りたいのでご協力お願いします。

VFR に関する質問

＞調べたり、ディーラーに聞けばいい話なんですが 「自動車カテ」で訊いてる段階で終わっていますがね