匿名さん
2ストのチャンバーについて質問です、チャンバー➝サイレンサーという構造になってますよね?チャンバーはノーマルのまま、サイレンサーだけ社外品にすることは出来るのでしょうか?その際抜けが大きくなってトルクが 下がったりしないでしょうか?
匿名さん
2ストのチャンバーについて質問です、チャンバー➝サイレンサーという構造になってますよね?チャンバーはノーマルのまま、サイレンサーだけ社外品にすることは出来るのでしょうか?その際抜けが大きくなってトルクが 下がったりしないでしょうか?
>サイレンサーだけ社外品 径が合えば何でも取り付けられる。
空き缶だろうとね。
>トルクが下がったり 厳密に言えば、排圧が多少なり変わるから排気脈動に影響は 出ると考えるけど、無視できるレベルと個人的には思う。
その大半がチャンバーとその絞り込みで制御されてるから。
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匿名さん
2ストのチャンバーについて質問です、チャンバー➝サイレンサーという構造になってますよね?チャンバーはノーマルのまま、サイレンサーだけ社外品にすることは出来るのでしょうか?その際抜けが大きくなってトルクが 下がったりしないでしょうか?
NSR50のチャンバーはNS1に付けることは可能ですか? ポン付けは無理だとしても少しの加工くらいでつきますか? やったことのある人がいれば、回答のほうよろしくおねがいします。
チャンバー に関する質問
エーモンステーなどで固定すれば可能ですよ 剛性に不安があるのでアルミの棒で作るのがベストです
以前質問したNS-1についてまた質問です。
自分のNS-1はフルカウルなのでバラすのが面倒だったので出来る範囲で友人のNS-1をいじりました。
タコメーターを他の友人から譲ってもらってつけたところメインジェットを100番から徐々に上げていき125番でやったのですが、どの番数も無負荷でニュートラルで回転数が5000-6000回転までしか上がりません。
普通に乗ってみたのですがやはり5000-6000 までしか上がりません。
無負荷でフルスロットルで5000-6000 で、少したつと徐々に回転は落ちて4000ぐらいでとどまります、負荷をかけた状態ではやってないのでわかりません。
チャンバーも出来る範囲で掃除をしてやってから挑んだのでピストンシリンダーを外してピストンを見てみたら少し欠けてました、使用するのには問題ないぐらいでした。
これをふまえてどこがダメとか、こうして見たらと言うのがありましたら教えてください。
よろしくお願いします。
チャンバー に関する質問
「ビストンがかけてました」どこが欠けてたかによるけど、アウトでしょー(^_^;)シリンダーに傷は??ピストンリングは新品に変えた?火花は飛んでる?圧縮はある?? キャブ以外にもチェックするとこ沢山ありますよー?
2ストのチャンバーについて質問です、チャンバー➝サイレンサーという構造になってますよね?チャンバーはノーマルのまま、サイレンサーだけ社外品にすることは出来るのでしょうか?その際抜けが大きくなってトルクが 下がったりしないでしょうか?
チャンバー に関する質問
>サイレンサーだけ社外品 径が合えば何でも取り付けられる。
空き缶だろうとね。
>トルクが下がったり 厳密に言えば、排圧が多少なり変わるから排気脈動に影響は 出ると考えるけど、無視できるレベルと個人的には思う。
その大半がチャンバーとその絞り込みで制御されてるから。
チャンバーについての質問です。
このチャンバーをヤフオクで購入しようと思うんですが、どこのメーカーのチャンバーかわかる方いませんか?ns50f用なのは確認済みです。
チャンバー に関する質問
モナカチャンバーって当時モノっぽいな。
柿本インテークチャンバーを装着しても車検は通るのでしょうか?
チャンバー に関する質問
保安基準には一切関係ありません。
車検はOKです。
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