2ストのキャブセッティングについて

匿名さん

2ストのキャブセッティングについて。
この度、初めて社外キャブ(PE24)をつけました。
今までは純正キャブ、純正エアクリーナー、その中のフィルターをデイトナのターボフィルターに変えてキャブ調整をして乗っていま した。
いま、社外キャブをつけて、パワフィル(フィルター取り付け部分のゴム部分を削って吸気部分をファンネルっぽく素人加工してあります。
)をつけて、セッティング中なのですが、アイドリング〜低回転の状態からアクセル全開で吹かすと、息付き？をしてエンジンの回転数が上がらず、エンジンが止まってしまいます。
ある程度回転数が上がるとならないのですが、アイドリングでこの状態ってことはキャブ調整ができていないということなんですかね？純正キャブの時はこのような状態もなく、スムーズに回転が上がったので不安です。
ちなみに、社外キャブを買った時についてきた説明書には、ネットフィルター仕様でのメインジェットの目安が、#115〜#122と書いてあったので(固定観念？)、さらに不安です。
ちなみにいまは#135を付けているので濃すぎなのではないかと心配です。
キャブセッティングにいろいろ意見をください！

キャブレターセッティングの息継ぎなら薄いと思いますが…。
エンジンに関することなら圧縮、点火、混合気の確認が必要です。
キャブレターセッティングだけの問題ではありません。
キャブレター交換後からの症状ならセッティングを煮詰めて下さい。
何をしても良くならないのならキャブレターの選定に戻りましょう。
２４というサイズは市販車なら１２５ｃｃ前後、公道不可のレーサーなら７０ｃｃ前後で採用されています。
個人的には濃い可能性を疑っています。
息継ぎではなくカブっているということです。
「スカッ！スカッ！」というよりは「ガボォガボォォ…」です。
補足について 急開によって燃料や混合気が不足したり、他にも調整箇所があれば、薄い症状が出ても不思議ではありません。