CC25のセレナに乗っていて、 ＴＥＩＮかＣＵＳＣＯの車高長を入れようと思っています

匿名さん

CC25のセレナに乗っていて、 ＴＥＩＮかＣＵＳＣＯの車高長を入れようと思っています。
足回りの改造に詳しい方、同じような仕様に変更した方教えて下さい。
現在ノーマルの足回りに19インチ35のタイヤ（GOOD YEAR LS EXE）を履いています。
あまりにタイヤハウスがスカスカなので30mmほどのダウンを考えています。
家族も乗る車ですし乗り心地をあまり悪くしたくないのでそこまで下げる必要性はありません。
そこで比較的安価で信頼性のある（と思われる）TEINのストリートベイシスか ＣＵＳＣＯのストリートを考えています。
ＴＥＩＮはネジ式、減衰調整無し、ＣＵＳＣＯは全長式、減衰調整有りだったと思います。
ＴＥＩＮは減衰調整がやりにくい（社内の改造、カットなど）が必要と聞きましたので 調整なしでも良いかなと考えています。
ただ同じ値段くらいでＣＵＳＣＯの減衰調整付きを見つけました。
しかも側面に調整ダイヤルが付いているので調整しやすそうです。
家族は4人、大人二人、子供二人です。
荷物も帰省の際はかなり載せます。
そこで詳しい方お願いします。
・減衰調整は必要か？ ・のちのち減衰調整式や全長式にしておけば良かったと後悔する？ ・足回りを変えると更に乗り心地は悪くなるか？ ・もう少しお金を出してより高価な物を選ぶべき？ ・ネジ式と呼ばれている物は落としすぎるとストロークが少なくなるが30ｍｍ程度 のダウンだと 問題ない？ などなど・・・ 過去にジムニーで足回りを自分で交換した(上げた）事はあるのですが落とす のは全くの素人です。
皆さん教えて下さい。
よろしくお願いします。

・減衰調整は必要か？ 無いよりはあったほうがいいでしょうね。
仮に思い通りの乗り心地にならなかった場合に多少の調節は出来ますから。
・のちのち減衰調整式や全長式にしておけば良かったと後悔する？ 車高を落とさないのであれば大丈夫でしょうけど、ベタベタに下げたいとかであれば後悔するかもしれません。
・足回りを変えると更に乗り心地は悪くなるか？ 悪くなることはあっても良くなることはあり得ません。
減衰調整についても、減衰を最弱=最も柔らかい状態でバネが勝ってぴょんぴょん跳ねるときに硬くしてバネの揺れを抑える方向になります。
が、当然硬くするということは突き上げが強くなります。
・もう少しお金を出してより高価な物を選ぶべき？ 基本、乗り心地を優先するなら車高調はやめたほうがいいでしょう。
車高を下げるほどロールが大きくなるうえ、ストロークを制限しなければいけないので、スプリングはどんどん硬くなる方向です。
どうしても車高を落としたいなら、私なら純正形状のローダウンスプリングと対応ショックアブソーバーの組み合わせがいいと思います。
(例えばKYBのローファースポーツなど) ・ネジ式と呼ばれている物は落としすぎるとストロークが少なくなるが30ｍｍ程度 のダウンだと 問題ない？ などなど・・・ 硬いバネでストロークを制限するので、その車高調の調整範囲内であれば大きな問題は無いでしょうけど、多人数乗車や大量の荷物など自重で下がったときには大きな入力には気をつけたほうがいいでしょう。