危険極まりない自転車(ロードバイク)について こんにちわ、大型トラックドライバーをしております。質問お願いします。

危険極まりない自転車(ロードバイク)について こんにちわ、大型トラックドライバーをしております。質問お願いします。 国道、バイパス道路を走行していると、たまに自転車が車道を走って います。確かに交通法では、自転車も軽車両になるので、車道を走らなければいけないのかもしれません。 しかし、車が50キロ～以上で走行している道路を自転車が走行するには、危険極まりないと思われますよね。だいたいそういう道路は、歩道も自転車走行可になっていると思われるのですが。 問題はロードバイク？です。競技用みたいな自転車です。維持でも歩道側に行かないのはなぜなのでしょうかね？ 私が聞いた話では、歩道はアップダウンが激しいから、タイヤがなんちゃら～と聞いたことがあるのですが、所詮自転車のタイヤなんで何百万もしないですよね？命を危険に晒してまで維持でも車道を走るのは自殺行為な気がします。 きっと車が避けてくれる、とか甘ったれた考えなんですよね？きっと。 私大型トラックドライバーなので車線目一杯で走っているので、自転車を抜かす為に、追い越し車線に移動しなくてはならないし、追い抜きの風圧で転倒して、後続車にひかれたなんてなったら、私捕まってしまいますよね。またスムーズに追い越し車線に移動出来るとも限らないので、ブレーキを踏む➡後続車もブレーキ踏むと負の連鎖が止まらないですよね？ 迷惑だと思いませんか、ロードバイク

ロードバイクは、歩行者にも車にも危険で迷惑であることは否定できません。 ママチャリは安全性を優先させてスピードを犠牲にした自転車ですが、ロードバイクは安全性をギリギリまで犠牲にしてスピードに振った競技用の自転車です。 法律の隙間を突くように存在していますが、数が少なかったことと、業界が自主的にマナーの向上に取り組むことで、見逃されてきたと言っても良いんじゃないでしょうか。 今まで行政側が、ロードバイクの危険性をよく分かっていなかった、ということもあるでしょう。 元々ロードバイクなんて自転車は想定されていなかったのが日本の道路。 全国の道幅を拡張することは予算的に難しく、行政が真剣に公共の安全性について取り組めば、ロードバイクの方に規制を掛けるのが合理的です。 原付が制限速度30kmなのに、同等もしくはそれ以上のスピードが出せるロードバイクの制限速度がないこと自体おかしいですよね？ ロードバイクは、靴をペダルに固定し、低速ではふらつきやすく、急停止やコントロールも苦手。(信号無視多発) 極端な前傾姿勢は、後方確認がし難く、疲れてくると前を見るのが辛くなります。 細いタイヤは些細な段差でハンドルを取られる恐れがあり、白線，マンホールや溝の蓋、路肩に積もった砂でスリップして転倒するリスクがあります。 そのため、ロードバイクは車道のやや真ん中寄りを走行し、後ろから車が来たからといって、道路の端に寄って車を先に行かせることもし辛いです。 歩道に逃げ込まないのは、歩道は凹凸が多く、高圧のタイヤを履き、サスペンションのないロードバイクでは体を痛めつけると言って過言ではないくらいの振動を受けてしまうため。 誰もが気軽に乗るような自転車ではないのですが、ロードバイクブームで一般人に広まってしまいました。 公平というなら、ロードバイクはその危険性に応じた責任と負担を負うべきです。 にも関わらず、弱者を装い、(都合の良い法律だけを持ち出して)権利を主張し過ぎですよね。 > 危険をおかしてまで車道走る必要があるのか？ そこは勘違いされています。 歩道を走る自転車が増えた結果、車と自転車の事故が増加し、法改正で自転車は車道に追い出されました。 統計的に見た結果、自転車は車道を走った方が事故が減り、安全です。 「自転車の歩道通行は自転車とクルマの衝突事故の重要な原因」 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E6%AD%A9%E8%A1%8C%E8%80%85%E9%81%93 自転車の事故は、交通事故全体の2割を占め、その内の半分が出会い頭の衝突。 小さな道の交差点で、死角から自転車が現れると書けば、その怖さが想像できるかと思います。 歩道という端っこを自転車が走ることで、視認できた時には双方回避が出来ずぶつかってしまうわけです。