日産ノートハイブリッドはノートEVになるというのは事実ですか? 新型プリウスみたいに人気車種になりそうな気がします。 ス

日産ノートハイブリッドはノートEVになるというのは事実ですか? 新型プリウスみたいに人気車種になりそうな気がします。 ス

日産ノートハイブリッドはノートEVになるというのは事実ですか? 新型プリウスみたいに人気車種になりそうな気がします。 スズキのイグニスは不人気車種になるでしょ。 日産自動車は今秋にも主力小型車「ノート」に、新たな駆動方式を採用した電気自動車(EV)仕様を追加し、日本で発売する。https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00370361 ノートハイブリッドは、レンジエクステンダー(EV)を採用するということです。 レンジエクステンダーとは、小排気量の発電専用のエンジンを搭載し、走行はモーターが全て担う方式です。 電気自動車の弱点である、航続距離の短さをカバーしつつ、既存のハイブリッド車よりも優れた燃費が期待できます。 レンジエクステンダーは、エンジンとモーターが協調して走行するわけではないので、区分的にはEVとなります。 ただ、気になるのは価格と燃費と航続距離です。 レンジエクステンダー方式は、アクアやフィットハイブリッドなどよりも大きなバッテリーを積む必要があり、価格が高くなりがちです。いくら燃費が良くても価格が大幅に上昇してしまえば、販売台数は伸びないでしょう。燃費は40㎞/Lは超えないと厳しいです。 自由にコメントしてください。

ある程度信憑性のある記事だとは思いますが、BMW i3のようなレンジエクステンダー搭載の電気自動車でビジネスが成功するまで時代が進んではいないでしょう。 コンセプトモデルが次のモデルと誤解されている可能性もあります。 日産のハイブリッドモデルは、FRレイアウトからかなり遅れてFFレイアウトのハイブリッドシステムが開発されました。 日産は三菱やスズキと出資してトランスミッション専業のJATCOを設立し、JATCOに開発・製造を負わせています。 そのため、JATCOが開発しないと搭載するシステムがありません。 FRレイアウトは先行したのでFUGAハイブリッドから搭載できましたが、FFレイアウトは大幅に遅れてトヨタとホンダのハイブリッド競争の蚊帳の外となり小型車の販売では苦戦しました。 2014年に北米のバスファインダーでやっとFFレイアウトのハイブリッドシステムを搭載し、その成果を元に昨年エクストレイルにハイブリッドシステムを搭載しました。 このハイブリッドシステムはCVT8と呼ばれるもので、従来のCVT7を代替しバッテリーを搭載するだけで容易にハイブリッド化できるシステムです。 https://www.jatco.co.jp/products/hybrid/cvt8.html このCVT8で日産のハイブリッドモデルの横展開が進むと思われます。 おそらく、新型ノートもレンジエクステンダーの電気自動車の前に、CVT8を搭載したハイブリッドモデルでハイブリッド競争を戦うと思います。 余りにもレンジエクステンダーは唐突で、売れないリーフの二の舞になる可能性が高いと思います。 (chairman2014さんへ)

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日産ノートハイブリッドはノートEVになるというのは事実ですか? 新型プリウスみたいに人気車種になりそうな気がします。 スズキのイグニスは不人気車種になるでしょ。 日産自動車は今秋にも主力小型車「ノート」に、新たな駆動方式を採用した電気自動車(EV)仕様を追加し、日本で発売する。https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00370361 ノートハイブリッドは、レンジエクステンダー(EV)を採用するということです。 レンジエクステンダーとは、小排気量の発電専用のエンジンを搭載し、走行はモーターが全て担う方式です。 電気自動車の弱点である、航続距離の短さをカバーしつつ、既存のハイブリッド車よりも優れた燃費が期待できます。 レンジエクステンダーは、エンジンとモーターが協調して走行するわけではないので、区分的にはEVとなります。 ただ、気になるのは価格と燃費と航続距離です。 レンジエクステンダー方式は、アクアやフィットハイブリッドなどよりも大きなバッテリーを積む必要があり、価格が高くなりがちです。いくら燃費が良くても価格が大幅に上昇してしまえば、販売台数は伸びないでしょう。燃費は40㎞/Lは超えないと厳しいです。 自由にコメントしてください。

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