ここでよくあげられるスポーツカーの主だったものは2000cc以下の車が多いです。 （86,WRX,RX-7,S2000,

ここでよくあげられるスポーツカーの主だったものは2000cc以下の車が多いです。 （86,WRX,RX-7,S2000,ランエボ、シルビア、その他色々） 確かに技術その他で馬力はでてます。 それらと3000ccクラスの一般の車クラウン、ベンツとかSUVに比べて圧倒的に余裕で速いのですか？ ポルシェとかコルベットとか外車のスポーツタイプって最初から3000以上のパワーあるエンジン積んでますよね。 それに反し、日本は主に2000ccクラスを一生懸命速くしてる感じで余裕がないような気がするのですが。 （フェアレディとかありますけど）

某ドライバーさんが 「高速じゃスカイラインＧＴ-Ｒよりセンチュリーのほうが速いよ！」 と言ってたのを聞いて、自分もスポーツカーってなんか変だなと思いました＾＾； センチュリーの後部座席に乗ってる某お偉いさんは 「センチュリーなら○百キロ出してても快適だ。怖くない。」 と言ってたのを聞いて、やっぱり高級車って違うんだなと思いました。 高速道路を多用する方が 「高速道路最速はプロボックス！」 と言ってたのを聞いて、、、、みんな忙しいんだなと・・・ ただ、スポーツカーってレギュレーションの中での最速を目指すものが大半なんだろうから、闇雲に直線が速いだけじゃダメなんだと思うよ。 決められた枠の中でいかに速く正確に脱落せずに走りきれるか。 それがスポーツカー。 いかに乗り心地よく安全で快適に目的地に着けるか。 それが大排気量高級車。 だと思います。 ただ、国産スポーツカーとしては、市販車として成立（売れなきゃ作っても会社傾くので）させるためには、国内の税制や売れてる規格等も考慮した結果のスポーツカー2000ｃｃ枠なのかも知れませんね。 素人の自分が国内の公道で楽しく乗れるのスポーツカーは2000ｃｃまでかなとも思いますよ。あんまり力強くても持て余しちゃいそうです。