306カブリオレの高回転付近のトルクが薄いです

306カブリオレの高回転付近のトルクが薄いです

匿名さん

306カブリオレの高回転付近のトルクが薄いです。
N5(1999年型)のプジョー306カブリオレに乗っております。
12万キロほど乗ってます。
燃費は普通に走れば大体、市街地で8㌔/l位です。
ですが、 最近高回転のトルクが薄くて困ってます。
アイドリングや、普通に走るのには低回転でのシフトアップのため問題は全くありません。
しかし、高速の合流などでアクセル開度多め(半分以上)で加速しようとすると、5,6千回転以上吹け上がりません(回転上昇がとても遅い)。
そのため、シフトアップの回転数まで届かず、その回転でとどまり全く加速しません。
Sportsモードより、低回転でシフトアップした方がいくらか速いです。
そこで、私なりにこれの原因を考えてみました。
1,燃料フィルターが詰まって、加速時には燃料供給不足になっている。
2,プラグ及び、プラグコードの劣化? 3,エアクリーナーの寿命が来た。
前回の車検以前からも、同じ現象が続いています。
原因が知りたいです。
上記3つの考えることができる原因を知りたいです。
知恵をお貸しください。
回答お待ちしてます。
よろしく願いします。

エアクリーナーの清掃又は交換、燃料フィルターの交換をお勧めします。
プラグ、プラグコード不良の場合高圧縮つまりアクセルを踏んだ時点で失火するように成ります。
低回転域でエンジンが安定しているのであれば大丈夫です。

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306カブリオレの高回転付近のトルクが薄いです

匿名さん

306カブリオレの高回転付近のトルクが薄いです。
N5(1999年型)のプジョー306カブリオレに乗っております。
12万キロほど乗ってます。
燃費は普通に走れば大体、市街地で8㌔/l位です。
ですが、 最近高回転のトルクが薄くて困ってます。
アイドリングや、普通に走るのには低回転でのシフトアップのため問題は全くありません。
しかし、高速の合流などでアクセル開度多め(半分以上)で加速しようとすると、5,6千回転以上吹け上がりません(回転上昇がとても遅い)。
そのため、シフトアップの回転数まで届かず、その回転でとどまり全く加速しません。
Sportsモードより、低回転でシフトアップした方がいくらか速いです。
そこで、私なりにこれの原因を考えてみました。
1,燃料フィルターが詰まって、加速時には燃料供給不足になっている。
2,プラグ及び、プラグコードの劣化? 3,エアクリーナーの寿命が来た。
前回の車検以前からも、同じ現象が続いています。
原因が知りたいです。
上記3つの考えることができる原因を知りたいです。
知恵をお貸しください。
回答お待ちしてます。
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