最近、小排気量車は三気筒が多いですが、往年のダイハツシャレードは登場が早過ぎたのでしょうか？スバルジャスティも

匿名さん

最近、小排気量車は三気筒が多いですが、往年のダイハツシャレードは登場が早過ぎたのでしょうか？スバルジャスティも。
トヨタスターレットやホンダシティや日産マーチは四気筒でした。
当時は三気筒じゃ振動とか大丈夫？って感覚がありましたが、やはりフリクションロスは四気筒よりは少かったのでしょうか？

シャレード１０００に乗ってましたが、別に不具合は感じませんでした。
シャレードの前は、チェリー１０００に2台に乗ってましたが、シャレードの燃費がはるかに良く、振動も差があったようには記憶してません。
ダイハツは軽主体でしたので、コスト関連、燃費関連、他社と同じ思想ではまずいとかで差別化を図ったのではと思います。