ダイハツのハイゼットやミニキャブの、デッキバン・ダブルキャブのように、軽バンの荷台部分をオープンに加工できる、業者さんを

ダイハツのハイゼットやミニキャブの、デッキバン・ダブルキャブのように、軽バンの荷台部分をオープンに加工できる、業者さんをご存じないでしょうか?なかなか中古車の出物は少なく、それであればと思い皆さんの 知識をお借りできれば・・・地域は問いません。出来れば、スバルのサンバーをと考えております。トラックとバンの中間の車両はやはり魅力的で、必要としている車両です。買うほど高くなるのは別ですが。是非とも良き情報アドバイスをお願いいたします。 あと、当然メンテナンス次第なのは、十分理解していますが、軽トラや軽バンは何年・何キロくらいが限界でしょうか?赤帽の車両とかは、すごいと聞きますが、何が違うのでしょう?????

興味をお持ちなら参考までにどうぞ。 最初の赤帽車が走り出した頃は、現在のような専用車ではなく、耐久性もあまり高くありませんでした。その後、赤帽の事業が順調に成長して行くに従い、赤帽車は沢山の荷物を積み長い距離を走るようになりました。普通の乗用車の寿命と言われる距離を多い人は１年で、少ない人でも３年程度で走ってしまいます。長距離を長時間走る者もいれば、短い距離を頻繁に走る者もおり、様々な使われ方をしました。 ある時、赤帽組合員から「普通のエンジンでは赤帽の業務に耐えられない」という意見が出され、赤帽車に専用色の塗装をするだけではなく、エンジンにも数項目の赤帽専用項目を盛り込み“赤帽専用エンジン”を設定し、その他にも専用部品を装備することになりました。このように、全国の赤帽組合員から様々な赤帽車に対する意見や要望が寄せられ、それらを反映させた結果、赤帽車は国土交通省の型式指定認可をうけた専用車輌（※）になったのです。 ※単に一般に販売されている車種に販売店で専用塗装が施されただけの車輌ではなく、メーカーの工場で塗装され、専用エンジンや専用部品が装備された車輌で、グレードの１つとして扱われています。 https://www.akabou.jp/person/cars.html - 加工業者は知りません。が、実用車としての使用なら強度が落ちる分は補強しないと危険です。 闇雲に切って貼ってでは完成とは云いたくないので、ちゃんとした架装メーカーに問い合わせてみてはいかがですか？ 架装メーカーと入力すればいくつか出てきます。 金額は相当なものでしょうが、中古が無ければ作るしかないでしょうから。