インチアップ ノーマル車高 アコードツアラーを18→19インチにしようかと思います

匿名さん

インチアップ ノーマル車高 アコードツアラーを18→19インチにしようかと思います。
個人的に車高を下げるのは不便になるのでしたくないのですが… やはり変でしょうか…？ ノーマルでもタイヤハウスの隙間がそんなに大きくないかなとおもったのですがどうでしょう。
ホイールはレイズのホムラ2x7にするつもりです。

インチアップすると確かに目の錯覚でやたらとフェンダーとタイヤの隙間が目立つようになります。
デザインに対する嗅覚が鋭い人ほど感じてしまうかもしれません。
しかしアコードの18インチモデルは元々かなりの偏平タイヤですから、そのまま19インチにしても特段問題ないと思います。
ノーマル車高とローダウンの車高の写真を添付しますのでご参照ください。
やはり見栄えは車高を下げた方がいいですが、ノーマルのままで変ということはないと思います。
また、ロードインデックス（ＬＩ）というのは耐荷重性能です。
ＬＩはタイヤ内の空気容量が大きいほど高い耐荷重性能があるものみなし、より高いＬＩの値が割り振られます。
インチアップすると車輪全体ではホイールの体積が増える代わりにタイヤの空気の量が減ります。
従ってＬＩは下がります。
空気圧を高めると耐荷重性能を補えるのですが、日本のJATMA規格では240kPaまでしか性能保証されていません。
そこでより、高い空気圧に耐えられるエクストラロードタイヤ（=レインフォースドタイヤ）というものが出ています。
こちらは290kPaまで性能保証されており、少し高めの空気圧にすることで高い耐荷重性能を持ちます。
タイヤサイズの末尾にXLという記号がつきます。
１９インチに交換した場合は、ほぼこのエクストラロードタイヤになると思います。
235/45R18 LI94 外径668 ±0％(純正) 225/40R19 LI93XL 外径663 -0.7% 245/35R19 LI93XL 外径656 -1.8％ 245/40R19 LI94XL 外径677 +0.3% 上記全て車検に通ります。
LIが94から93に落ちても、アコードツアラーの耐荷重性能には問題ありませんのでご安心ください。
但し、指定空気圧よりも高めの空気圧にする必要があります。
写真の情報ソースは以下の通りです。
＜ノーマル車高：フジコーポーレーション＞ http://www.fujicorporation.com/shop/contributeimage/contributeimagedetail.aspx?user_review=15210 ＜ローダウン：みんカラ＞ http://minkara.carview.co.jp/userid/197638/car/1042952/3923193/photo.aspx