クロスバイクはエスケープのR3だと定番みたいになっていますが そんなにいいものなのでしょうか。 中身は、もっと安いこれと

クロスバイクはエスケープのR3だと定番みたいになっていますが そんなにいいものなのでしょうか。 中身は、もっと安いこれとそんなに違わないんじゃないのですか。 https://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000395/ 要するにブランドか否かという差だけなんじゃないの。

使われてるパーツの差は大きくないです。 シマノFD-TX51(アート)とFD-M191（R3）は実物で比較するとほとんど同じ。 シマノRD-TX35(アート)とRD-M310(R3)ではR3の方が上位だが差は大きくない。 シマノCN-HG40(アート)とKMC Z7(R3)ではアートの方がいいんじゃないかい？ シマノFC-M171(アート)とPROWHEEL SWIFT(R3)ではアートの方がいいんじゃないかい？ TKTORO R317(アート)とTEKTRO RX1(R3)はタイプが違うから比較できない。 シマノ ST-EF51-7(アート)とST-EF51-8(R3)は同一シリーズの７速と８速。 シマノCS-HG20-7 12-28(アート)とHG41 8S 11-32T(R3)は登坂ではR3に分があるがトップスピードは微妙。リア最小の11Tはフロントがアウターの時は重すぎて使えない。したがってフロントがアウターの時はR3は実質７速で最小ギアは13Tとなる。アートは7速でもカセット式。 ホイールだってR3の方が上質って言えるのか疑問です。 こうしてみるとパーツではそんなに差は無い。 逆に「使われているパーツの差が大きいです。」という根拠は何なんだろうか？ となれば、差があるのはフレームとフォーク。 フレームのサイズ展開の多さとフォークの材質と形状、完成車の重量で1kgの差が価格差ということになる。 ブランドか否かという差だけではないですね。