MT車のクラッチの減りについて。 よくネット上ではクラッチが減って滑るとか、こうするとクラッチが減ってよくないと言った

MT車のクラッチの減りについて。 よくネット上ではクラッチが減って滑るとか、こうするとクラッチが減ってよくないと言った書き込みを見ますが、クラッチってどのぐらいで消耗し交換が必要に なるのでしょうか？ 私の父親はずっとMT車に乗っていますが、シフトダウンはアクセルをふかさなくても半クラでショックは消せるとか、坂で渋滞したら半クラで止まっているとか言っています。これってクラッチは減っていますよね？ でも、クラッチを交換したという話は聞いた事が無いですし、車が故障したと言ってもバッテリー上がりぐらいの物です。 12～3万キロぐらいは大丈夫なんですかね? それともクラッチが減るというのは大昔の話で、今の車は丈夫になっているんですか? 車種はファミリア（アスティナ？） 今は軽トラですけど（笑） 実家のあたりじゃボロい軽トラが沢山走っていますが、クラッチが減ったという話は聞いた事が無かったです。 農機は半クラを長くするな！といつも言われて居ましたが、（嫌な音がする、何かヤバそうな感じ） でも、車は乾式と聞いているのですが？さすがに農機より良いクラッチだと思いますが、、、農機のと同じ原理のハズ。今はバイクと同じように湿式なんですか? 長くなりましたが、要は本当にクラッチは減って交換が必要になるのか？という事です。 なんか都市伝説みたいな気がして・・・

乗り方にもよりますが普通に使っていれば10万km以上は余裕で持つのではないでしょうか。 17万kmで廃車にするまで無交換の知人もいました。特に丁寧に使っているふうでもありませんでした。 自分のジムニーのクラッチは13万kmでダンパーが壊れて交換しましたが、それがなければもう10万kmくらいは走れる程度の磨耗でした。さすがに上り坂の信号待ちを半クラッチで済ませる真似はしませんが、半クラッチを長く使う方だとは思います。 普通の人にはヒール＆トゥは出来ないので、シフトダウン時のショックは半クラッチで消すのが正解でしょう。 うまい人でないとクラッチをいたわる運転とミッションをいたわる運転の両立は難しいので、自分は壊すならクラッチの方と割り切っています。 感覚が鈍っているせいかどうかは知りませんが、エンジンを目一杯ふかして半クラッチ多用(音を聞かなければ普通の速度で発進しています)で走る年配の方の軽トラを見ますが、そういうのは1万kmもたないそうです。 自動車はMTだと殆どが乾式単板です。ハイパワー車では乾式多板もあるようです。ツインクラッチのようなセミATでは湿式多板を使っているものもあるようです。 農機は詳しくは知りませんが、今は湿式も多いと聞きます。モノ自体は自動車のクラッチメーカーが作っているとは思いますが、自動車ほど数がはけないせいか乾式単板でもかなり高額だそうで。エンジンやクラッチベル・ミッションがそのままシャシーになっているトラクターは交換も大仕事ですから工賃も高いでしょう。