自動車のバッテリーの電気の流れについて教えて下さい

匿名さん

自動車のバッテリーの電気の流れについて教えて下さい。
例えば 電装品A、Bがあったとして Aは5Aを必要とする電装品 Bは10Aを必要とする電装品だった場合、 各電装品のスイッチオフの場合電気の消費はありませんが 電装品Aだけオンにした場合は5Aの電気がバッテリーから取り出され、AとBを同時に使用したら15Aがバッテリーから取り出されるってことで正しいですよね？ 車がスターター固着で不良になり、ヒューズが飛んだのですが この場合要求されるでアンペアが10Aだったと仮に仮定したら 固着により動かないのでスターターが10Aを超える電気を要求したため バッテリーがその分、電流を供給してしまいヒューズが切れたという考え方で正しいでしょうか？ モーターなどに電気をかけて、わざと回らないようにすると徐々にモーターが熱を帯びてきますが、これはモーターが回ろうとしてバッテリーにさらなる電圧を要求し結果的に規定の電気量を超えた電流が流れヒューズが飛ぶという考え方であっているでしょうか？ よろしくお願いします。

>正しいですよね？ 一般の方としては100点 各々の使用電流の和になります。
>という考え方で正しいでしょうか？ 一般の方としては100点 スターターは元々短時間だけ大電流を流すという使い方をします。
ヒューズは短時間なら大電流でも切れない特性のものが使われます。
スターターが固着して動かないと短時間でスタートできない為、 時間オーバーでヒューズが切れてしまいます。
>という考え方であっているでしょうか？ 一般の方としては100点 モーターの始動電流は定格電流より大きいのが普通です。
ヒューズは短時間なら始動電流でも切れない特性のものが使われます。
またモーターは定格回転数の空気循環でモーター自身の放熱をします。
もしモーターの回転を強制的に止めておくと、定格電流より大きな 始動電流が流れ続け、放熱もできずモーターが過熱します。
さらに始動電流の時間オーバーでヒューズが切れます。