フィアットのプントのＣＶＴが不調で、停止前にガクガクする

フィアットプントカブリオの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

プントカブリオ 新車・見積もりに関する質問

フィアットプントカブリオの新車価格は
2,450,000円〜2,450,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

フィアットプントカブリオの
排気量は、1240cc
エンジン：直列4気筒SOHC（E-176AR2）
最大馬力：60ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：165/65R14後：165/65R14
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

フィアットプントカブリオの中古価格
599,000円〜599,000円

フィアットプントカブリオのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
フィアットプントカブリオのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
フィアットプントカブリオの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

プントカブリオ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

フィアットプントカブリオのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
フィアットプントカブリオの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
フィアットプントカブリオ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:165/65R14 後輪:165/65R14 プントカブリオ (1997年式)
フィアットプントカブリオのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/fiat/1133389

フィアットプントカブリオのタイヤ交換を考えています。
フィアットプントカブリオのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
フィアットプントカブリオでインチアップするなら何インチがオススメですか。

プントカブリオ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

フィアットプントカブリオのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
フィアットプントカブリオを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:165/65R14 後輪:165/65R14 プントカブリオ (1997年式)
フィアットプントカブリオのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/fiat/1133389

フィアットのプントのＣＶＴが不調で、停止前にガクガクする。
フィアットのプントカブリオ９７年式のＣＶＴです。
最近、ＣＶＴの調子が悪く、 走っているときはいいのですが、停止の寸前になると、ミッションあたりがキュルキュル、ギュルギュル言って、ガクガクしながら止まるのです。
発進は大丈夫ですが、止まる前になると異音とガクガクが出て、 めちゃくちゃな動きはしませんが、 そのうちどこかが壊れそうで不安です。
このプントは中古で購入して２，５年です。
距離は５万８０００ｋｍ。
普通に走っていて、燃費も１３ぐらいなので、エンジンは不調でも無いです。
なにか、原因や対処法を知って見える方が お見えでしたら、よろしくお願いします。

プントカブリオ に関する質問

うちにもプントカブリオ ９７年があります。
１０年乗っているので大概のトラブルは・・。
この症状はまさしくＣＶＴの電磁クラッチの不良です。
持病のようなもので、ほとんどのこの年式のプントは発症するようです（燃料ポンプ、大丈夫ですか？そろそろ来る頃ですよ） 電磁クラッチは電気によって作動するクラッチで中に鉄粉が入ったパウダークラッチです。
それが焼き付いて、だんだん切れなくなって来ることによりガクガクが発生します。
シフトレバーも重いでしょう？ マニュアル車で言うといくらクラッチを踏んでも半クラッチにしかならない（切れない）状態だと思ってください。
早く直さないとＣＶＴ本体の故障にも波及します。
残念ながら修理代は高く、多分部品代で１２～１５万位行くと思います＋工賃ですね。
多分トータル１５～２０万くらい。
以前は安く直す裏技もありました（自分はそれで治しましたが）最近は聞きませんね。
修理代が高いのでこれで廃車になるセレクタも多いと思います。
思案のしどころですが、少ないカブリオですから維持をして頂ければと思います。
まずはディーラーで見積もりを取ってみることが正しいと思います。
症例が多いので！すぐ見積もり出ますよ。
頑張って下さい。

1997年式FIATプントカブリオに乗っています。
購入してから初めての車検に自走で持ち込んだところ、数日後に不動になったとの連絡があり、 それから早2ヶ月以上が経過しました。
症状としてはキーを回すとエンジンが通 常と同じく「キュンキュン」とはいうものの、 「ブルン」とはかからないというものです。
修理工場さんとディーラーさんを2度往復してもまだ直って帰ってきません。
ディーラーさんのテスター（1回目）ではコンピューターリレーの故障と出たそうなので、 中古で探し当てたものを渡して付け替えました。
でもかからないままなのです・・・。
それで2度目のディーラさん入院中なのが現況です。
ディーラーさんから指定されたものを替えても直らないという事はどういうことなのでしょうか？？ プラグやバッテリー、ヒューズ、スペアキーなどはチェックしたそうです。
考えられる要因をご存知でしたらご教示いただけますでしょうか。

プントカブリオ に関する質問

色々な原因があります。
キュンキュンという音という事ならば・・きちんと圧縮しているみたいですので タイミングベルト切れでは無さそうですね。
初爆が無い原因としては ＦＵＥＬポンプ・ポンプリレー等の不具合により、燃料がエンジンに到達していない。
イグニッションコイル不良でプラグに火が飛んでいない。
基本的な部分で、もう一度確認してみるのは如何ですか？