レクサスのＩＳ－Ｃ（コンバーチブル）が今年の5月31日で生産・販売終了となりましたが、 後�

レクサスISコンバーチブルの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ISコンバーチブル 新車・見積もりに関する質問

レクサスISコンバーチブルの新車価格は
4,714,286円〜6,161,905円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

レクサスISコンバーチブルの
排気量は、2499cc 〜 3456cc
エンジン：Ｖ型6気筒DOHC（DBA-GSE20）
最大馬力：215ps 〜 318ps
燃費(JC08)：10.6(km/L)燃費(10•15)：11.2(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/40R18後：255/40R18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

レクサスISコンバーチブルの中古価格
3,480,000円〜1,080,000円

レクサスISコンバーチブルの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、ISコンバーチブルの燃費を教えてください。

ISコンバーチブル その他に関する質問

レクサスISコンバーチブルの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
レクサスISコンバーチブルの燃費は、10.6(km/L)(JC08モード)11.2(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
レクサスISコンバーチブルを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
9.7(km/L)350C Fスポーツ(201404〜)
10.6(km/L)250C Fスポーツ(201404〜)
9.7(km/L)350C(201404〜)
10.6(km/L)250C(201404〜)
10.6(km/L)250C バージョンL(201404〜)
10.6(km/L)250C バージョンL(201308〜)
9.7(km/L)350C(201308〜)
10.6(km/L)250C(201308〜)
9.7(km/L)350C Fスポーツ(201308〜)
10.6(km/L)250C Fスポーツ(201308〜)
10(km/L)9.7(km/L)350C Fスポーツ(201208〜)
11.2(km/L)10.6(km/L)250C Fスポーツ(201208〜)
11.2(km/L)10.6(km/L)250C(201208〜)
11.2(km/L)10.6(km/L)250C バージョンL(201208〜)
10(km/L)9.7(km/L)350C(201208〜)
11.2km/L250C(201008〜)
11.2km/L250C バージョンL(201008〜)
10km/L350C(201008〜)
11.2km/L250C(200905〜)
11.2km/L250C バージョンL(200905〜)
レクサスISコンバーチブルのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/187389

レクサスISコンバーチブルのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
レクサスISコンバーチブルのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
レクサスISコンバーチブルの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ISコンバーチブル タイヤ・タイヤ交換に関する質問

レクサスISコンバーチブルのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
レクサスISコンバーチブルの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
レクサスISコンバーチブル購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/40R18 後輪:255/40R18 ISコンバーチブル (2014年式)
前輪:225/45R17 後輪:245/45R17 ISコンバーチブル (2014年式)
前輪:225/40R18 後輪:255/40R18 ISコンバーチブル (2013年式)
前輪:225/45R17 後輪:245/45R17 ISコンバーチブル (2013年式)
前輪:225/40R18 後輪:255/40R18 ISコンバーチブル (2012年式)
前輪:225/45R17 後輪:245/45R17 ISコンバーチブル (2012年式)
前輪:225/45R17 後輪:245/45R17 ISコンバーチブル (2010年式)
前輪:225/45R17 後輪:245/45R17 ISコンバーチブル (2009年式)
レクサスISコンバーチブルのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/187389

レクサスISコンバーチブルのタイヤ交換を考えています。
レクサスISコンバーチブルのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
レクサスISコンバーチブルでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ISコンバーチブル タイヤ・タイヤ交換に関する質問

レクサスISコンバーチブルのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
レクサスISコンバーチブルを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/40R18 後輪:255/40R18 ISコンバーチブル (2014年式)
前輪:225/45R17 後輪:245/45R17 ISコンバーチブル (2014年式)
前輪:225/40R18 後輪:255/40R18 ISコンバーチブル (2013年式)
前輪:225/45R17 後輪:245/45R17 ISコンバーチブル (2013年式)
前輪:225/40R18 後輪:255/40R18 ISコンバーチブル (2012年式)
前輪:225/45R17 後輪:245/45R17 ISコンバーチブル (2012年式)
前輪:225/45R17 後輪:245/45R17 ISコンバーチブル (2010年式)
前輪:225/45R17 後輪:245/45R17 ISコンバーチブル (2009年式)
レクサスISコンバーチブルのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/187389

レクサスISコンバーチブルの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、ISコンバーチブルの燃費を教えてください。

ISコンバーチブル その他に関する質問

レクサスISコンバーチブルの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
レクサスISコンバーチブルの燃費は、10.6(km/L)(JC08モード)11.2(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
レクサスISコンバーチブルを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
9.7(km/L)350C Fスポーツ(201404〜)
10.6(km/L)250C Fスポーツ(201404〜)
9.7(km/L)350C(201404〜)
10.6(km/L)250C(201404〜)
10.6(km/L)250C バージョンL(201404〜)
10.6(km/L)250C バージョンL(201308〜)
9.7(km/L)350C(201308〜)
10.6(km/L)250C(201308〜)
9.7(km/L)350C Fスポーツ(201308〜)
10.6(km/L)250C Fスポーツ(201308〜)
10(km/L)9.7(km/L)350C Fスポーツ(201208〜)
11.2(km/L)10.6(km/L)250C Fスポーツ(201208〜)
11.2(km/L)10.6(km/L)250C(201208〜)
11.2(km/L)10.6(km/L)250C バージョンL(201208〜)
10(km/L)9.7(km/L)350C(201208〜)
11.2(km/L)250C(201008〜)
11.2(km/L)250C バージョンL(201008〜)
10(km/L)350C(201008〜)
11.2(km/L)250C(200905〜)
11.2(km/L)250C バージョンL(200905〜)
レクサスISコンバーチブルのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/187389

レクサスコンバーチブル(LEXUS IS C)の5年後の値段 レクサスのコンバーチブルにとても乗りたいです。
(http://lexus.jp/models/isc/index.html) 今現在お金の問題で購入は厳しいので5年後に購入を考えています。
中古でもおよそ300万程度なのですが、5年後ともなれば 中古でどのぐらいの値段になっているのでしょうか？ (おそらく中古で購入すると思います。
) 車の状態で価格は大きく変わるとは思いますがみなさんの予想を教えてください。
それと、もし4シートでのオープンカーで他に良い車があったら教えてください。
憧れています。

ISコンバーチブル に関する質問

15万キロOVERで128万円だと思う。

日本のオープンカはどうして4人乗りが少ないのでしょうか？ 私はオープンカーに小さい頃から憧れていて、免許を取ってからしばらくフィットに乗っていたのですが、私の知っている限りでは4人乗 りの国産オープンカーで生産されているのはレクサスのISCしかなく、春には販売終了されると言うことで今年の1月に急いでIS250Cを注文して3月末に納車され今乗っているのですが、先日ついに販売終了となってしまい、私の知っている限りでは4人乗りの国産オープンカーは絶滅してしまいました(TT) 日本の4人乗りオープンカーかっこいいの多かったのに今でははっきりした生産予定もありません(TT) このまま国産4人乗りオープンがなくなってしまうのがとても悲しいです。
S15ヴァリエッタも消え、ソアラSCも消え、マーチカブリオも消え、ISCも消えてしまった。
ヴァリエッタは限定生産だから仕方がないのかもしれないけど。
86オープンやアクアエア出てくれますかね？ 日産もフーガコンバーチブルやムラーノコンバーチブル日本でも売ってほしいですがやはり無理なのでしょうか… ムラーノは需要少ないかもしれませんが日本で出たら僕ならお金があれば買います！ ウィンタースポーツが好きなのでSUVも好きなので、オープンが楽しめるSUVは私の夢ですね！(笑)

ISコンバーチブル に関する質問

やはり需要がないんでしょうね。
悲しいけど…シティのカブリオレなんてカッコ良かったのになぁ。
自分は実用性もある4シーターオープンカーって大好きです。
ただ、収納式ハードルーフのCCはあまり好きではないです。
ルーフ収納スペースに食われるので後席狭いし、ルーフを可能な限り小さくしようとフロントウィンドが傾斜が強くあまり開放感を感じません。
やはり耐候性が問題だったり展開が面倒だけど幌が良いですね。
せめてキャンバストップでも良いから新型デミオ辺りに復活しないかなぁ。
トヨタの新型アイゴにはキャンバストップ設定がありますね。
欧州市場専用車だけど…あれちょっと欲しいかも。

レクサスIS２５０C（コンバーチブル）で前期と後期の違いを教えてください。
特に足回りなどの変更が行われたかが知りたいです。
お願いいたします。

ISコンバーチブル に関する質問

レクサス IS250C 最終後期モデルオーナーです。
前期後期の主な変更点は ・前期のヘッドライトは普通のヘッドライトだが、後期からはL字型のLEDポジションランプがヘッドライトに組み込まれたこと。
それにより若干フロントバンパーの形状が変更されているので後期のヘッドライトを前期にポン付け移植はできません。
・純正ナビが後期では当時の最新型になっているのに対し前期は旧型であること。
ナビのコントロールスイッチの配置や形も変更されています。
・ルーフ開閉時に落ち葉や水がトランクに入り込まないようなパーツが後期には付けられましたが前期には付いていないので洗車してすぐや、雨がやんですぐにルーフの開閉を行うと前期型はトランクに大量の水が流れ込んでしまいます。
このパーツはレクサスのディーラーで取り寄せることも可能で、前期型にも取り付けができます。
・後期型にはすべての窓をスイッチひとつで同時に開閉を行うことが出来るスイッチがつきました。
・後期型はナビが高速道路から発信される情報を読み取るような機能が搭載されました。
名前は忘れてしまいました。
すみません。
・後期型には新たにFスポーツのグレードが加えられ、足まわりを強化したり、Fスポーツ専用ボディカラーやブラックを基調にしたインテリアが設定されました。
足まわりについての変更点は私は存じあげておりませんが、レクサス専用パーツ制作販売をしているシンクデザインさんのブログを拝見したかぎり、高速走行時の接地感の無さは前期も後期も変わらないみたいです。
私もどノーマルのオープン走行時で時速百うん十キロまでスピードを出しましたが、まっすぐ走るのは大丈夫なのですが、「クイック？」というのでしょうか？急な車線変更時には車体が横転しそうなほど大きくふらついてしまって体勢を立ち直らせるまでとてもひやひやしました。
スピードを出す車で無いことは分かっているのですが、インテリジェントスポーツコンバーチブルと名乗るからにはFスポーツ以外のグレードでも安心してスポーティーな走りが出来るように作ってもらいかったですね。
この点はLSDを取り付けるだけで大幅に改善されるようですので時間ができたら私もLSDを取り付けたいと思っています。

車の買い換えについて。
今18年式のレクサスGSに乗ってまして、そろそろ車の買い換えを考えています。
職場から徒歩2分の場所のマンションを借りていてマンションの立体駐車場に車を置いています。
自分は35歳独身です 。
オープンカーを一度所有したいと思っています。
奮発してベンツのSLを購入しようとしましたが立体駐車場に幅が収まりませんでした。
かと言って青空駐車場に停めるのは以前色々盗まれたこともあり嫌なので今の立体駐車場に入る車で探しています。
今の候補は、ポルシェのボクスターかレクサスのISコンバーチブルです。
ボクスターについてはポルシェに一度乗りたいという憧れです。
迷う理由は幌じゃなくハードトップならいいのにということと、左ハンドルの車を運転したことがないのと、知り合いに聞くと今GSに乗ってるならボクスターは普段乗りは疲れるということを聞いたからです。
ISコンバーチブルについては今レクサスに乗っていて自分はすごく乗り心地の良さを感じていることと、ボクスターのような幌ではなくハードトップだと言うことです。
ただGSよりランクが下がりますしボクスターの様な憧れというのがないということです。
ベンツのSLK、BMWのZ4も考えたんですが、どうしてもSLや6シリーズコンバーチブルの方がカッコ良く見えてしまいまして。
僕の立場ならどの車を選択しますか？これがいいとか、これはやめといた方がいかあれば理由も教えてください。
本当に悩んでいるのでアドバイス何卒お願いします

ISコンバーチブル に関する質問

SC430乗りです。
低走行のSC430はいかがでしょうか。
GSよりも設計は古いですが周囲の見る目、扱いは全く違います。
デザイン的に派手で目立ちすぎますが程よくローダウンと純正とあまりかけ離れないエアロでまとめ、ホイールも決めると自他共に惚れぼれする車両となりますよ。
オープンにしていると、車に全く興味がなさそうな見知らぬご年配の奥様でさえ『かっこいいね～』と笑顔であいさつしてくれることもあります。
V8、4300ccは今の時代は燃費は良くはありませんが、かなりスムースかつトルクフルな吹け上がりであり、大人の遊び車としては申し分ありませんね。
毎週ドライブに出かけてもいつでも新鮮なワクワク感がありますよ。

レクサスのＩＳ－Ｃ（コンバーチブル）が今年の5月31日で生産・販売終了となりましたが、 後継のシリーズはでるのでしょうか？？ その道のお詳しい方がいらっしゃいましたら、是非お教え下さい！ レクサスのＩＳ－Ｃ（コンバーチブル）がすごくカッコよかったので、なくなったのが残念です。
追伸・レクサスブランド＋コンバーチブル＝最高ですね！ レクサス関係者の方、よろしくお願いします。
（中古で買いますけど）

ISコンバーチブル に関する質問

IS-Cオーナーです。
後継としては、RCにコンバーチブルモデルがクーペモデルの次に出るのでは？と言う噂がカー雑誌などに書かれていました。
サイズ的にはISとGSの中間ですが、仮に出るなら実質的な後継車だと考えます。
他に次期SCであるLF-LCもクーペとコンバーチブルの両方を出すようです。
こちらの横幅は1900mmオーバーらしいので日本では運転しにくそうですが、とてもかっこいいです。

レクサス ISコンバーチブル買いたいです！ 年収350万 貯金50万 一人で暮らしてます 維持できますかね？

ISコンバーチブル に関する質問

取り敢えずキャシュで買える位まで貯金が出来れば維持も出来ます。