CBR1000RR SC57に今ロードスポーツをいれています。 事情により4、5万のタイヤで5000㎞くらいしか持たない

CBR1000RR SC57に今ロードスポーツをいれています。 事情により4、5万のタイヤで5000㎞くらいしか持たないのは厳しくなりました。そこで質問なんですが、パイロットパワーシリーズの2CTと普通 のパイロットパワーは何が違うのでしょう？？ 2CTはネットで3万位、パイロットパワーは2万前半であります。 峠でツナギきて膝すりして遊ぶ程度なので、ハイグリップタイヤは必要ないとしても、エンジェルGT等のツーリングをいれるのは怖いですし、楽しめないと思ってます。リスキーなんはいやです。 アドバイス下さい！！

https://motofreak.jp/blog/?p=187 パイロットパワーからセンターとサイドのコンパウンドを変えることでライフとグリップの両立計った最初の頃のモデルです。今でも支流ですね。 リスキーなのは嫌だそうですが製造年月日が大丈夫かがちょっと気になります グリップは好みの問題で熱の依存性の少なく雨も強いエンジェルなどツーリングタイヤの方が安全ですよ