2001年アルファロメオ156セレスピードワゴンを譲ってもらったのですが、最近、水温が安定しません

アルファ ロメオアルファ75の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

アルファ75 新車・見積もりに関する質問

アルファ ロメオアルファ75の新車価格は
3,580,000円〜3,580,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

アルファ ロメオアルファ75の
排気量は、1961cc
エンジン：直列4気筒DOHC（E-162B40）
最大馬力：145ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：195/60VR14後：195/60VR14
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

アルファ ロメオアルファ75の中古価格
2,800,000円〜1,080,000円

アルファ ロメオアルファ75のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
アルファ ロメオアルファ75のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
アルファ ロメオアルファ75の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

アルファ75 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

アルファ ロメオアルファ75のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
アルファ ロメオアルファ75の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
アルファ ロメオアルファ75購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:195/60VR14 後輪:195/60VR14 アルファ75 (1987年式)
アルファ ロメオアルファ75のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/alfaromeo/1083389

アルファ ロメオアルファ75のタイヤ交換を考えています。
アルファ ロメオアルファ75のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
アルファ ロメオアルファ75でインチアップするなら何インチがオススメですか。

アルファ75 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

アルファ ロメオアルファ75のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
アルファ ロメオアルファ75を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:195/60VR14 後輪:195/60VR14 アルファ75 (1987年式)
アルファ ロメオアルファ75のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/alfaromeo/1083389

元中日の村上義則投手を知ってますか？ 1970年 中日ドラゴンズは三日午後三時、東京・内幸町の同球団東京事務所で、ドラフト第四位指名の村上義則投手（20）＝左投げ左打ち、1㍍78、75㌔、小豆島高、ノンプロ大倉工業＝の入団を発表した。
これより先、小山球団社長、村上投手の実父荒太郎氏（53）＝佐伯建設勤務＝が立ち会って契約を完了した。
中日では入団選手の第１号。
村上投手は四国のノンプロ界きっての好投手。
左腕特有の鋭いカーブがよく、今夏の都市対抗野球大会では四国電力の補強選手として出場している。
一昨年から西村スカウト部長（現ヘッドコーチ）が注目していた。
昨年は渋谷投手（中日）とライバル同士。
西村ヘッドコーチの話によると、「毎年伸びつつある選手だ。
プラスアルファがどれだけ加わるかによって、来季は貴重な即戦力になるだろう。
左投手では今のノンプロ界の第一人者」と太鼓判。
小山社長に「ファンに期待してもらえるような好投手になってほしい」と激励をされていた。
村上投手の話 チームに貢献できる選手になりたい。
カーブには自信があるし、渋谷さんという目標がある。
とにかくがんばってみたい。

アルファ75 に関する質問

知らなかったので調べました。
1968年度ドラフト会議で阪急ブレーブスから11位指名されるも、入団を拒否し大倉工業へ入社しました。
2年後の1970年度ドラフト会議で中日ドラゴンズから4位指名され、入団しました。
中日入団時、背番号は小豆島を舞台にした壺井栄の名作「二十四の瞳」にちなんだ「24」と村上自身が憧れていた同じ左腕の大投手、金田正一の「34」が用意されていたが、村上は迷わず「34」を選んだ、と言われてる。
オーバースローのフォームからの速球と、ドロップのようなカーブのみが武器でした。
プロでは実績を残せず、7年間でわずか20試合登板1勝1敗の成績に終わり、1977年オフ、戦力外通告を受けた。
しかし、村上はある試合に登板したことで日本プロ野球史にその名を残している。
それは巨人・長嶋茂雄の引退試合となった、1974年10月14日に後楽園球場で行われた巨人対中日ダブルヘッダー（第25・最終26回戦）で、村上は第1試合に先発投手として登板したが（これがプロ唯一の先発）、4回裏に長嶋に通算444本目、即ち長嶋のプロ公式戦最後のホームランを献上したことにより、村上は「長嶋茂雄に本塁打を打たれた最後の投手」として球史に名を残す結果となってしまった。
しっかりと記録に残った選手ですね。

FELTのロードバイクの読み方について FELTのロードバイクは、アルファベットの後の数字は英語で読むもなんでしょうか？それとも日本語ですか？ カメラだと、 ・EOS 1D→イオス ワンディー ・EOS 50D→イオス ごじゅうディー と、一桁と二桁で読み方が変わりますが、そう言う法則はありますか？ 参考までに、F5とF75のそれぞれを教えて頂けたら嬉しいです。
よろしくお願いします。

アルファ75 に関する質問

結構デタラメなんじゃないですかねー。
フェルトの中でも、F1は『エフワン』と呼ぶ事が多いでしょうし、『F5』『F75』だと『エフゴ』『エフナナジュウゴ』が多いんじゃないでしょうか。

アルファロメオ75の車高調整のしかたを教えてください。
トーションバーのフロントです。
・フロント・トーションバーは後側の後端のネジを緩めただけで後方に抜けるのでしょうか？ ・5センチ程度落としたいのですが前側、後側のスプラインはそれぞれ何コマ上下すると適切でしょうか？ ・写真は前側スプラインのみ１コマ落とした状態で、下がりすぎて下を擦りすぎます。
・アルファロメオに詳しい方、些細な情報でも構いませんので教えてください。

アルファ75 に関する質問

基本的にトーションバーだけで車高を下げるとバネレートが下がるので 乗り心地はフニャフニャして跳ねまくりで最低ですよ 硬いトーションバーや硬いショックに入れ換えをした方が良いとは思います ま、売ってればですけどね

主婦です。
私が乗る車として新車でチンクエチェントの購入を考えています。
そこで、ATかMTかで悩んでいます。
20年前に主人がアルファロメオ75に乗っていましたので私も運転していました。
なので一応MTは運転できますがブランクあるので自信はありません。
試乗した時(ATです)ディーラーの人が熱心にMTをすすめてきました。
彼はこの車が大好きでこの仕事が天職という感じでした。
説得力ありましたが、まだ迷っている私にひとことアドバイス頂きたいと思います。
よろしくお願いします。

アルファ75 に関する質問

ブランクは問題ありません、元々MTをサクサク運転されていた方であれば、再開すればまた思い出しますよ。
もっとも今のチンクエチェントはATでもキビキビ動く聞いていますので、どちらでも楽しく運転出来ると思います。

ライブディオZX ６８ボア混合比について多くの意見を聞きたいです！。
６８ボア（アルファオート社ヤフオク￥8.800-結構個人的にはセッティング出しやすくおすすめポンで75出ました）。
を組んだのですが、取説ではジェット＃100 混合比100／1とあったのでその通り慣しを150キロほどこなしその後あきらかに プラグが真っ黒なので150／1、、、180／1とやはりプラグを見ながら、調整しましたが、、ピストンリングの抱きつき、埋まったまま 固着する典型的なオイルの入れすぐによる症状を２回も引き起こしました。
ヘッド、ピストン共に真っ黒でした。
みなさん68組んでる方にまた知識のある方助言お願いします。
混合比はどのくらいの比率で皆さん投入してますか？。
現在オイルは、WOO-R＋ゾイル（分離）、混合240／1 ジェット＃98 ＃40 プラグ点火ポイント濃いきつね色 周辺若干黒い。
ポート研磨、上部、サイド、１．５ミリ程度高回転型。
宜しくお願いします。
皆さんのお話を聞きたいです。

アルファ75 に関する質問

はっきり言うと街乗りでプラグの色を見ても意味が無いです。
後ピストンを見れば解るけど・・・ これは明らかに油膜切れじゃないかな？ 頭も多少デトネを起こしてるからＭＪも薄いのでは？ オイル分も薄いって事です。
プラグの焼けは置いといてメーカーのＭＪ１００番 １００対１の時は普通に走れたのでしょうか？ 濃い目でも普通に走行出来れば問題は無いでしょう。
薄くして焼きつき、抱きつきが起こるならそれはセッティングミスですよ。
その前にエンジンからの音で解るんだけど。
混合比を変更しないで・・・キャブのセットを濃い目から 詰めて行く・・・レースでも街乗りでも基本です。
カスタム＆マフラー屋

ベンリィ50s(75cc)のキャブ交換について 最近ベンリィをパワーフィルター化しセッティングをしようとエアスクリュを回そうとしたら頭がアルファベットのDの形をしていてこれは専用工具かなぁ と思いネットで探したらあったので買いました 早速その専用工具でエアスクリュを回してみると… 物凄い固いです どんなに押し付けながら回しても回らず、かえってエアスクリュを少しなめてしまいもう恐らく回りません…前持ち主の友達に聞くとキャブは買った時(三年前)から一度もさわってないとのことで… そこで僕はキャブを新しいものにしたいと思います 75ccに合う日本製のキャブがあれば教えて下さい。
なぜわざわざ日本製と言ったかといいますと過去にモンキーにおそらく中華のキャブをつけたら酷い目にあってトラウマなので… 回答よろしくお願いします。

アルファ75 に関する質問

扱い易いところで、ケイヒンPC18。
比較的セッティングも出しやすいし一度決まってしまえば、そのセッティングで1年中乗れちゃいます。
適合はキタコや武川のHPで調べてください。

いまさらですが、GTASAの車のMODを探しています。
アルファロメオの75ツインスパークと、ベンツのクラスC240です。
自分では何度も探しましたが、見つかりませんでした。
知っていたら、URL を教えてください。
お願いします。

アルファ75 に関する質問

http://www.gtainside.com/en/download.php?do=detail&cat=162&start=32&id=4890&orderBy= http://www.gta-modding.com/area/index.php?act=view&id=331 アルファロメオ75は見つかりました。
ツインスパーク仕様かは不明です。
メルセデスのC240は見つかりませんでした。
そもそも存在するか自体が不明です。
MODの動画や写真などを見たことはありますか？

2001年アルファロメオ156セレスピードワゴンを譲ってもらったのですが、最近、水温が安定しません。
走っているときは75から80度あたりに針がありますが、渋滞などでアイドリング状態だと90度を少しオーバーします。
それ以外は気になるところもなく快適なのですが。
わかる方ヨロシクお願いします。

アルファ75 に関する質問

アイドリング時に水温が高いのは正常です。
100度をオーバーするようなら問題ありですが、90度台は普通です。
むしろ、走行時に75〜80度というのは水温が少し低すぎると思いますので、水温計が正確であれば、ややオーバークールの可能性があります。
サーモスタットが開きっぱなしになっているのかもしれませんね。
とりあえず、サーモスタットを交換するところから手をつけてみてはいかがでしょうか？ 電動ファンが故障してたら、この季節ならすぐにオーバーヒートして蒸気を噴きはじめますから。
エンジンが不安定になるなどしなければ、気にしなくても良いでしょうし、少し寒くなるまで様子を見ても良いかもしれませんね。

マッチョな筋トレマニアに質問です 身長165体重75キロ体脂肪率19% ジム60分～90分週に五回 優酸素運動なし 仕事→座りっぱなし なのですが、ご飯はどれくらい食べればいいですか タンパク質 を意識しつつ、わりと普通の量+アルファでもかまいませんか？ 165センチ75キロ19%ってどうなのでしょうか ベンチMAXは87.5キロでした

アルファ75 に関する質問

どーなりたいのかで飯（摂取カロリー）は変わってくると思うが・・

アルフェッタＧＴＶ６について ７５すら乗った事が無いのでフェッタとなると想像も付かないのですが特にＧＴＶ６に興味を持っています 他にも７５ミラノも良いとは思いますがフェッタのあの流れるようなボディーは魅力が有ります しかし随分と前後に長く感じるのですが実車はどんな感じでしょうか？ 特に走らせたときに重さと言うか前後のオーバーハングのような物を感じませんか？ Ｖ６だと多少はフロントが重く感じるとは思いますが、そのあたりはどんな感じですか ２４ＶのＶ６は乗った事ありますがアルファセイ後継のシングルカムのＶ６は乗った事が有りません 音やフィーリングの違いも教えてください 随分とマニアックな質問に成りましたので回答が得られるか心配ですが、聞いた話でも結構です いろいろと教えてください またミッションが入りづらいとの事ですが昭和時代のＦＦ車よりも酷いですか？ あれこれ書きましたが解る範囲だけでも結構です、宜しくお願いします。

アルファ75 に関する質問

すみません、６発には乗ったことが無く、 2000のGTと1.8のジュリエッタ（今も持ってます）の 経験しか有りませんので、エンジンのフィール以外のことだけ。
まず、フロントが重く感じるということは「多分」無いのでは・・・ その為のトランスアクスルですし。
ただ、当時の雑誌の記事にアメリカ向けの５マイルバンパーは かなりフロントヘビーだと書いてあったような気がします。
それより、GTは私にはスカットルの位置が高く、 直前が見辛く感じました。
ミッションについては個体差が有り過ぎです。
ひどいと１速に入っていてもグラグラで、 ニュートラルと勘違いするほどですが、 同一のメカの私のジュリエッタ君は割としっかりしています。
でも、やっぱり前後左右共にストロークが大きいので、 シフトフィールは「よいしょ！」って感じにはなります。
また、私のジュリエッタ君は左ハンドルなので、気にはなりませんが、 右ハンだと１速が遠くて町中では大変だと思います。
GTV６は多分左しか無いと思いますので、心配ないと思いますが。
あまり役には立たないとは思いますが、 無いよりマシな気休め程度と思っていただければと。