NBA GMとしてのラリー・バードに質問です

ヒュンダイグレンジャーの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

グレンジャー 新車・見積もりに関する質問

ヒュンダイグレンジャーの新車価格は
2,830,000円〜3,510,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ヒュンダイグレンジャーの
排気量は、2656cc 〜 3342cc
エンジン：Ｖ型6気筒DOHC（ABA-TG33）
最大馬力：165ps 〜 234ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：9.1(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/60R16後：225/60R16
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ヒュンダイグレンジャーの中古価格
750,000円〜750,000円

ヒュンダイグレンジャーの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、グレンジャーの燃費を教えてください。

グレンジャー その他に関する質問

ヒュンダイグレンジャーの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ヒュンダイグレンジャーの燃費は、9.1(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ヒュンダイグレンジャーを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
9.1km/L3.3GLS(200804〜)
km/LLPI Q270(200804〜)
9.1km/L3.3GLS Lパッケージ(200804〜)
km/LLPI Q270 Lパッケージ(200804〜)
9.1km/L3.3GLS(200601〜)
km/LLPI Q270(200601〜)
9.1km/L3.3GLS Lパッケージ(200601〜)
km/LLPI Q270 Lパッケージ(200610〜)
9.1km/Lブラックダイアモンドバージョン(200706〜)
ヒュンダイグレンジャーのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/hyundai/1365389

ヒュンダイグレンジャーのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ヒュンダイグレンジャーのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ヒュンダイグレンジャーの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

グレンジャー タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ヒュンダイグレンジャーのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ヒュンダイグレンジャーの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ヒュンダイグレンジャー購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/60R16 後輪:225/60R16 グレンジャー (2008年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 グレンジャー (2008年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 グレンジャー (2007年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 グレンジャー (2006年式)
前輪:225/60R16 後輪:225/60R16 グレンジャー (2006年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 グレンジャー (2006年式)
ヒュンダイグレンジャーのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/hyundai/1365389

ヒュンダイグレンジャーのタイヤ交換を考えています。
ヒュンダイグレンジャーのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ヒュンダイグレンジャーでインチアップするなら何インチがオススメですか。

グレンジャー タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ヒュンダイグレンジャーのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ヒュンダイグレンジャーを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/60R16 後輪:225/60R16 グレンジャー (2008年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 グレンジャー (2008年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 グレンジャー (2007年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 グレンジャー (2006年式)
前輪:225/60R16 後輪:225/60R16 グレンジャー (2006年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 グレンジャー (2006年式)
ヒュンダイグレンジャーのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/hyundai/1365389

ヒュンダイグレンジャーの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、グレンジャーの燃費を教えてください。

グレンジャー その他に関する質問

ヒュンダイグレンジャーの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ヒュンダイグレンジャーの燃費は、9.1(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ヒュンダイグレンジャーを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
9.1(km/L)3.3GLS(200804〜)
9.1(km/L)3.3GLS Lパッケージ(200804〜)
9.1(km/L)3.3GLS(200601〜)
9.1(km/L)3.3GLS Lパッケージ(200601〜)
9.1(km/L)ブラックダイアモンドバージョン(200706〜)
ヒュンダイグレンジャーのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/hyundai/1365389

(至急)H18年ヒュンダイ グレンジャー(型式ABA-TG33)の車台番号の打刻印ってどこにありますか？？

グレンジャー に関する質問

グレンジャーではないですが参考までに [トラジェ2.0GLS] GF-F20 車台番号打刻位置 フェンダ・エプロン右側のストラット取付位置前方 [エラントラ1.8GL,1.8GLS] GF-XD18 [サンタフェ2.7GLS] GF-SM27 車台番号打刻位置 カウル・トップ中央右側

ペイサーズが失速した理由はなんですかね？ グレンジャーを出したあたりからチームの勝率がガクッと下がっています NBAに詳しい方よろしくお願いします。

グレンジャー に関する質問

かなりやばいですね。
ちょっと前までは「一回調子を落としたほうが本番にはいい」くらいに思ってましたが、調子が悪いというレベルじゃない。
上位チームが勝ちまくっていて勝つ確率が5割程度になることはあっても3割くらいになるのはないです。
そうなってるペイサーズはかなりおかしな状態です。
試合を何試合か見ましたが、感想は「元気がない」です。
解説者も「エネルギーをもってプレーしてない」と言ってました。
こういうときにエースがチームを背負わないといけない。
去年のコービー、現在のヒートも苦しくてレブロンのスタッツが上がってます。
サンダーもウエストブルック不在のときはデュラントがチームを牽引しました。
ペイサーズはポール・ジョージですよね。
彼が確率が悪くても30点以上を取らないといけません。
しかし、確率が悪い上にスタッツも伸びないし、ターンオーバーを犯す。
ファウルだと主張していじけてる。
エースと言うにはあまりにも無様で情けない状況です。
完全に自信を無くして使い物にならない。
「まだまだなんだな。
チームを背負う力はないな」と思いました。
オフェンスが機能してなくて、ターンオーバーが多いので相手にリズムを与えてさらには得意のディフェンス合戦にもっていけない。
悪循環になってます。
ヒバートとスティーブンソンのスタッツの落ちは酷くているかいないかわからない。
スティーブンソンはわがままにやればターンオーバー、自嘲したらいるかいないかわからない。
ヒバートに関してはボールがまったく入らない。
点が取れないというよりはシュートすら打ってない状況。
ボールが入ってこないとわかったらインサイドでハードワークしなくなる。
ハイポストのウエストに入ったら良い方みたいな感じですね。
ハーフコートバスケットの上手いペイサーズですが、ボールが回って無さ過ぎて相手にガッチリディフェンスされてしまう。
1オン1で勝てるはずのジョージがダメ。
ドライブの得意なスティーブンソンは道が無い。
ヒバートにはなぜかボールが入らない。
控えにいいガードがいなくてターナーがなんとかしようとしてるが、スピードが無い。
独りよがり。
スコラも存在感なし。
誰も調子がいいとか引っぱっていこうとかそういう人がいません。
チーム内も異様な雰囲気でお葬式状態です。
バスケットボールというチームスポーツの怖さを教えられてるような気がします。
イーストはどのチームが優勝するかまったく検討がつかないですね。
ヒートも含めてです。
ここからペイサーズが立て直せたらもの凄い勢いが出ますが、優勝するよりも確率が低い感じです。
人が揃っているだけにほんとやばい。

ヒュンダイのグレンジャーって三菱デボネアなんですか？

グレンジャー に関する質問

ソウルオリンピックを前に、同大会の公式スポンサーだった現代自動車が、訪韓する各国のVIPの送迎車として、提携していた日本の三菱自動車に開発を依頼し、三菱「デボネアV」の2代目モデルのライセンス生産車として1986年に発売された。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC

NBA GMとしてのラリー・バードに質問です。
以前にも質問させていただきましたが私は彼をGMとしては評価していません。
GSとのマーフィー、ダンリービーJR獲得のおバカトレードやアーテスト、ジャーメイン・オニール、 ジャクソンなどを率いて、若手をうまく育てていたアイザイア・トーマスHCの解任など、まったく話になりません。
今回もバイナム獲得、グレンジャー放出で見事にチームをぶっ壊してくれました。
いったいどこが評価されているのか全く分からないです。
どこがいいのですか？ ペイサーズで最も評価されるべきはDonnie Walshです。

グレンジャー に関する質問

ドラフト眼、それから限られた予算でタレントを集める能力は高いと思います。
今のチームの土台となる選手を指名したのは他ならぬバードです。
ただINDという土地柄大型FAを何人も引っ張ってくることは難しいんで、残り少ない予算で優勝を狙うために最大限の見返りを得ようと博打に走った結果躓くことがままあるかなという印象です。
今年に関してはターナーがそうでしょうね。
ランスもターナーも大型契約が欲しい若手なのが悪い方に出ちゃいました。
あとアイザイアと交代したカーライルはロンなんかとは反りが合わなかったも確かなんですが、それでもカーライルは3年連続1stラウンド敗退からCFまで一気にチームをジャンプアップさせています。
話にならんと一刀両断するほど悪かった人選じゃないと思います(その後はまぁ…あれでしたがw)。
ウォルシュが極めて優れたフロントなのは言うまでもないんですが、バードも優秀です。
チームの基礎作りや選手のモチベーションを上げるコミュニケーションなどは評価されて然るべきです。
逆にバード以上に有能な人物がどれほどいるかと。
バードが優秀じゃなかったら今のNBA界のフロント職の9割以上は無能者になっちゃいますよ。
ていうかウォルシュはINDを出たほうが良いんじゃないかと思う今日この頃です。
NYKではドラン、INDではバードがいるせいで「ウォルシュ自身が目指すチームの完成形」というのを未だに見れていないような気がします。
GMとして全権を与えてくれるチームで5年ぐらい好き勝手やるのをちょっと見てみたいですね。

現役NBA選手で誰が一番イケメンだと思いますか？ 自分はグレンジャー、ジョージです

グレンジャー に関する質問

ＮＢＡがファンにアンケートを取った結果がこちら ①クリス・ポール ②ステフィン・カリー ③チャンドラー・パーソンズ ④ＪＪレディック ⑤リッキー・ルビオ ⑥カイル・コーバー ⑦トニー・パーカー ⑧ポール・ジョージ ⑨レイ・アレン ⑩カワイ・レナード ですね。
アメリカ人の感覚からはカーメロ、ガーネット、キッド、ウェイドがイケメンに見えるらしいです。

現代グレンジャーの個タクをよく見ます。
現代が気になりだした時期か、実際にそうかわかりませんが、現代が日本で乗用車を撤退してからタクシーが増えたような気がします。
先日、実際にグレ ンジャーのタクシーが来たので乗りました。
ドライバーの方に何故現代にしたのかを尋ねましたが、「色々あって…」と、濁されてしまいました。
確かに、LPI？LPG ？を積んだタクシーとしては安いかも知れませんが、メンテナンスの面など含めると現代より日本車の方がお店も沢山あるし、壊れても安心、そして車種は違えど勝手に暴走して事故を起こす現代より、壊れた箇所があっても暴走はしない日本車の方が安全だと思います。
サイズが大きく、安く、オプションがイイというだけがグレンジャー個タクオーナーの理由なんでしょうか？ はたまた、何か裏の理由があるんでしょうか？ 現代の乗用車が撤退しても乗り続ける理由はなんでしょうか？ そして、グレンジャーが壊れた場合、何処に修理を依頼するのでしょうか？ 別に現代を貶している訳ではありません、エクウスや、ジェネシスクーペのデザインは好きです。
ただ、言葉を濁された為余計に気になって投稿しました。

グレンジャー に関する質問

個人タクシーです。
実際あった話。
個人タクシー向けにフェアみたいなのがあって、その時買った。
理由。
組合の上の物から1台余っとるんじゃが買うてやってくれんか？。
買った人。
いいよー。
みたいな軽いノリで。
余談。
(これも個人タクシー。
)ピンクラ買った人。
トヨタに車検に行った時、営業マンから、ピンクラ買ってくれん？。
買った人。
(車検に出した車を指差して)これを⭕️百万で下取りしてくれたら買うよ。
(法外に高い値段を冗談で言ってみる。
)。
夜その営業マンの上司から、⭕️百万で下取りさせて頂きます。
買った人。
じゃあ買うよ。
みたいな軽いノリで。

ペイサーズ時の全盛期グレンジャーとポールジョージは実力、チームの貢献度でどちらが上ですか？

グレンジャー に関する質問

ペイサーズファンです 得点力なら断然グランジャーだと思います。
全盛期は軽く25点30点くらいは取れる選手でしたしね。
もちろん当時はイースタンの強豪とは言えなかったですけど。
でも総合的にみたらやっぱりジョージの方が評価は高いですよ。
コンスタントに20点5リバウンド5アシストくらいは取れる上に、リーグでもトップクラスのレブロンストッパーでもありますので、イーストで戦っていく中ではジョージの存在感はすごいです。