シングルスピードについて http://item.rakuten.co.jp/noah-bike/wd52-fl-1201/#wd52-fl-1201 以前友達のクロスバ

クライスラー300Cツーリングの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

300Cツーリング 新車・見積もりに関する質問

クライスラー300Cツーリングの新車価格は
5,160,000円〜6,160,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

クライスラー300Cツーリングの
排気量は、3518cc 〜 5654cc
エンジン：Ｖ型6気筒SOHC（GH-LE35T）
最大馬力：249ps 〜 340ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：6.9(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/60R18後：225/60R18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

クライスラー300Cツーリングの中古価格
1,350,000円〜620,000円

クライスラー300Cツーリングの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、300Cツーリングの燃費を教えてください。

300Cツーリング その他に関する質問

クライスラー300Cツーリングの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
クライスラー300Cツーリングの燃費は、6.9(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
クライスラー300Cツーリングを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
6.9km/L3.5(200607〜)
5.8km/L5.7HEMI(200607〜)
クライスラー300Cツーリングのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/chrysler/1212389

クライスラー300Cツーリングのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
クライスラー300Cツーリングのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
クライスラー300Cツーリングの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

300Cツーリング タイヤ・タイヤ交換に関する質問

クライスラー300Cツーリングのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
クライスラー300Cツーリングの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
クライスラー300Cツーリング購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/60R18 後輪:225/60R18 300Cツーリング (2006年式)
クライスラー300Cツーリングのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/chrysler/1212389

クライスラー300Cツーリングのタイヤ交換を考えています。
クライスラー300Cツーリングのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
クライスラー300Cツーリングでインチアップするなら何インチがオススメですか。

300Cツーリング タイヤ・タイヤ交換に関する質問

クライスラー300Cツーリングのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
クライスラー300Cツーリングを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/60R18 後輪:225/60R18 300Cツーリング (2006年式)
クライスラー300Cツーリングのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/chrysler/1212389

クライスラー300Cツーリングの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、300Cツーリングの燃費を教えてください。

300Cツーリング その他に関する質問

クライスラー300Cツーリングの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
クライスラー300Cツーリングの燃費は、6.9(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
クライスラー300Cツーリングを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
6.9(km/L)3.5(200607〜)
5.8(km/L)5.7HEMI(200607〜)
クライスラー300Cツーリングのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/chrysler/1212389

車の買い換えを、近く検討しています。
どうも答えがでないので世間の意見を聞きたくて質問させていただきます。
現在、腰にボルトが入っており、所有しているフェアレディZでは乗り降りが ちょっと辛いのでセダンタイプか、ＳＵＶの乗り換えを考えています。
乗り降りが比較的楽で、万が一の事故でも丈夫で、右ハンドルが条件です。
検討する車両は、ベンツMモデルのW164、ベンツW211のワゴン、BMWE60*61もしくはツーリング、BMWE90#91、クライスラー300、300Cもしくはツーリング、ハリアーハイブリット、以上で、排気量は3.5までで、燃費は最低で町ノリ7.8ほど、キセノン純正で、色は黒か白。
フェアレディZを50～60万売却予定で、プラスで80～100くらいで収まるように買い換えたいと思ってます。
もちろん中古車なんですけど、外車なら絶対ディーラーを求めます。
走行距離は7万前後で、ハイオク、レギュラーは気にしません。
少しはカスタムしたいと思っていますが、すべて試乗したことがないので乗り心地や、ハンドリングが全くわかりませんので、ここから、車両を絞るのが非常に難しいです。
かといってすべて試乗しにいくのは乗り気になりません。
ハンドリングはフワフワした軽いのよりも、少しはしっかりした感じのあるハンドリングを好みます。
コーナリングでふらつきの多いのもリストから外したいです。
４年～５年ほど乗りたいと思っています。
購入は業者オークションで購入するつもりです。
ですから、保証云々は無視して店頭購入より３割前後は安く購入できることを加味して、上記の予算で収まるベストな車はどれだと思いますか？ 一個人の意見でかまいません。
再考にして検討したいです。
今、クライスラー300の顔面がスゴく好きでに、心が揺らいでいるのですがどーも電気系故障とエンジントラブルに不安があり、予算を考えると10万キロ前後になりそうです。

300Cツーリング に関する質問

仮に予算を180万円として考えると、 修理費も含めた維持費やメンテナンス性も考慮すると、 Ｅ９０が理想に近いかと思います。
中古車市場ではベンツに比べても高年式で安いです。
物が悪いのではなく新車時に大幅値引きしているので、 値崩れしているだけです。
でも、輸入車は当たりハズレが多いのでその辺りは購入時に注意すればいいかと思います。
ベンツはコーナリングを楽しむような車ではなくあくまでも実用車です。
３００Cは意外に値が落ちてない割りに確かに故障やマイナートラブルが多いですね。
私が質問者様の状況で買うとしたらＥ９０の中期型です。
価格もこなれてきたし初期トラブルも収まって、 そこそこ運転を楽しめるのでいいのではないかと。
私の印象ではEクラスより、 BMWのほうが疲労は少なく感じました。
体型にもよりますので一概には言えませんが、 ロングツーリングならBMW 普通乗りならベンツといった感じでした。
BMWでも320のノーマルだと、 16インチの55タイヤなので乗り心地は良いですがクイクックなハンドリングではないです。
ベンツE350アバンギャルドに乗ってましたが基本が違うので求めるものが違うかなと。
また、Ｚからの乗り換えであることと、 カスタマイズもしたいというと、 ＥクラスよりBMWのほうがパーツは豊富ですよね。
タイヤも40タイヤぐらいなら身体に堪えにくく楽な感じです。
ご参考まで。

シングルスピードについて http://item.rakuten.co.jp/noah-bike/wd52-fl-1201/#wd52-fl-1201 以前友達のクロスバイクを乗ったことがあるのですが、シングルスピードというジャンルの自転車に乗るのは初めてです。
因みにこの「ドロップ仕様のシングルスピード」を買おうとしています。
通学用、またプライベートでのツーリングなどで使いたいと思っています。
買うとしたら色はブラックで統一する予定です。
すいすい行きたいのでギアはフリーにします。
税込 48,384円とだいぶ格安だと自分なりに思いました。
そこで、良い点、また欠点があれば教えてほしいです！ 下はURL開けば出てきますがスペック表です。
スペック表 全長 1680mm クランク アルミニウム 44T 165mm フレーム ハイテン C-C 520mm チェーン 1/2×1/8 フォーク ハイテン ギア フリー＆固定 18T ハンドルバー アルミニウム 幅420mm 高さ150mm ハブ アルミニウム 32T グリップ なし リム アルミニウム 700C 42mm ロングステム アルミニウム 長さ750mm BB シェル幅 68mm ヘッドセット 32×28.6mm タイヤ 700C×25 スペーサー アルミニウム 10mm×3 トップチューブ高 780mm サドル 270mm×160mm シート高 900mmから シートポスト アルミニウム 直径27.2mm×長さ300ｍｍ 重さ 11．5kg ブレーキシステム アルミニウム ディアルピポット 適正身長 162cmから185cm ペダル プラスチックスチール 製造国 台湾

300Cツーリング に関する質問

できれば現車見てからが良いですよ。
良い点：ギア選択で悩まない。
壊れる箇所少ない。
悪い点：リアタイヤセンター出し、時間かかる時あり。
泥避けはシートポスト取り付けを使ってます。
毎日乗ってますし、快適です。
己の身体がエンジンなので、長距離も登坂も己次第です

レクサスct200hとプリウスaのどちらかで迷っております。
皆様の知恵をお聞かせ下さい。
ct200h version c 2012年式 走行2万キロ 300万込み プリウスa sツーリング 新車 300万込み 皆さん ならどちらにされますか？ また理由などありましたら参考にさせて下さい。
ちなみにレクサスは認定中古車の予定です。

300Cツーリング に関する質問

よくレクサスCTとプリウスを、まるで同じ土台の上に違った上物を乗せた兄弟車のようなコメントをされる方がいますので、もしかして質問者さんも、プリウスの豪華版がレクサスCTだと勘違いされてませんでしょうか？ この2台、使用目的も実際の使い勝手も全く違いますので、通常は購入する方の用途で迷う事はありません。
プリウスαであれば、尚更です。
特にレクサスCTは、実用性を削いだ部分がありますので、知らずに選択すると後悔すると思います。
レクサスCT：(プリウス比の特長) ・常用できるのは前席のみ。
後席は＋２程度の広さ。
・プリウスよりも回頭性重視のショートホイールベースで、乗り心地はファミリーユースには固い。
但し高速では、ヒョコヒョコするプリウスよりも快適です。
・インテリアパネルは上質で、入念な防音処理で静か。
・プリウスのトヨタ汎用シートフレームと違い、独自設計で長距離走行もプリウスよりは楽。
プリウス：(レクサスCT比の特長) ・CTよりも後席は広く、特にαであれば後席常用も可能。
(ホイールベースが長い) ・ハイブリッド機構に最大のコストを掛けているので、操縦安定性能、内装素材等は必要最低限の造りですが、ファミリーカーとしては一般的です。
・ミニバンと同じ使い方であれば何の問題もありませんが、運転を楽しむ車ではありません。
・後席同様、ラゲッジルームはCTよりも遥かに広い。
以上のように、貴方の家族構成、使用目的が明確であれば、自ずと答えは出ます。
独身、夫婦のみで、普段は後席もラゲッジも使わないのであれば、認定中古車のCTの選択も有りだと思います。
顔は確かに一世代古くなりましたが、サイド、テール、インテリアは殆ど同じです。
古くさくはないと思います。
Glinkの快適性・安全性や、トヨタディーラーとはひと味違ったサービスを、最も安く享受できる選択だと思います。

300cツーリングLX3.5にのっていますがオイルが減ります...故障でしょうか？

300Cツーリング に関する質問

取説を読んだ事が有るの？ 無いなら読めよ！ 無いなら仕方ないが。
義務教育卒業レベルなら普通に理解出来る内容が記載してあります。
○千キロ走れば○L補給してください。
使用者の責任で…。
此をしないでエンジン故障しても保証期間中なら、保証は聞きません…。

suzuki bandit1250s 2009年式バイクのアイドリングの不安定について質問です。
上記バイクを中古車（一年経過）で購入して、週一にツーリング（300㎞）いっていますが、 ツーリング中にアイドリングが低くなります。
（通常は１１００回転ですが、低いときは 900～600回転）アイドリングが低くなるときは、食事あるいはSAにて休憩を入れてエンジンを始動した場合、スタートから回転が低くなっています。
一般道を走る場合で信号待ちなどはエンストもあります。
ただし、高速を走る場合は、いつの間にか回転が戻っています。
一方、ツーリング中に一度もアイドリングが低くならに場合もあります。
空ぶかしをするとエンジンは止まります。
原因について教えていただきたくお願いします。
http://www.webike.net/md/672/api/qa/o500l20c3b6/

300Cツーリング に関する質問

＞suzuki bandit1250s 2009年式バイクのアイドリングの不安定 「自動車」カテゴリなので、回答数が少ない時は スポーツ、アウトドア、車＞ バイク スポーツ、アウトドア、車 > バイク > 車検、メンテナンス のほうが カテゴリ変更できるようになり、2つのほうが、回答が着き易いのでは http://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html

クライスラー 300C ツーリング5.7 正規ディーラー車に乗ってます。
シャッター付きのガレージに入れてあります。
鍵を開けガレージに入り、車に近付いただけでセキュリティが反応して警報音がなりましたが、自分では声も出してなければ触れてもいませんが、これはセンサーが敏感すぎるんでしょうか？ 今回2回目なんですが、ガレージ内で車に用事が無くても先に施錠解除しておけば防げますが、何か対策は有りませんか？

300Cツーリング に関する質問

セキュリティシステムの感度調整してみては如何でしょう？