車購入を考えていますが、いすゞピアッツァネロや初代のセリカXXのデザイン「角ばってる様な直線的なイメージ」が好きで、現在主流の丸み帯びたデザインのものは乗る気になりません

いすゞピアッツァネロの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ピアッツァネロ 新車・見積もりに関する質問

いすゞピアッツァネロの新車価格は
1,899,000円〜2,912,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

いすゞピアッツァネロの
排気量は、1809cc 〜 1994cc
エンジン：直列4気筒DOHC（E-JT221F）
最大馬力：120ps 〜 180ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：205/50R15後：205/50R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

いすゞピアッツァネロの中古価格
985,000円〜880,000円

いすゞピアッツァネロのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
いすゞピアッツァネロのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
いすゞピアッツァネロの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ピアッツァネロ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

いすゞピアッツァネロのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
いすゞピアッツァネロの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
いすゞピアッツァネロ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:205/50R15 後輪:205/50R15 ピアッツァネロ (1991年式)
前輪:185/70R13 後輪:185/70R13 ピアッツァネロ (1988年式)
前輪:195/60R14 後輪:195/60R14 ピアッツァネロ (1988年式)
前輪:205/60R14 後輪:205/60R14 ピアッツァネロ (1988年式)
前輪:185/70SR13 後輪:185/70SR13 ピアッツァネロ (1985年式)
前輪:195/60R14 後輪:195/60R14 ピアッツァネロ (1985年式)
前輪:205/60R14 後輪:205/60R14 ピアッツァネロ (1985年式)
前輪:185/70SR13 後輪:185/70SR13 ピアッツァネロ (1984年式)
前輪:195/60R14 後輪:195/60R14 ピアッツァネロ (1984年式)
いすゞピアッツァネロのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/isuzu/168389

いすゞピアッツァネロのタイヤ交換を考えています。
いすゞピアッツァネロのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
いすゞピアッツァネロでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ピアッツァネロ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

いすゞピアッツァネロのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
いすゞピアッツァネロを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:205/50R15 後輪:205/50R15 ピアッツァネロ (1991年式)
前輪:185/70R13 後輪:185/70R13 ピアッツァネロ (1988年式)
前輪:195/60R14 後輪:195/60R14 ピアッツァネロ (1988年式)
前輪:205/60R14 後輪:205/60R14 ピアッツァネロ (1988年式)
前輪:185/70SR13 後輪:185/70SR13 ピアッツァネロ (1985年式)
前輪:195/60R14 後輪:195/60R14 ピアッツァネロ (1985年式)
前輪:205/60R14 後輪:205/60R14 ピアッツァネロ (1985年式)
前輪:185/70SR13 後輪:185/70SR13 ピアッツァネロ (1984年式)
前輪:195/60R14 後輪:195/60R14 ピアッツァネロ (1984年式)
いすゞピアッツァネロのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/isuzu/168389

車購入を考えていますが、いすゞピアッツァネロや初代のセリカXXのデザイン「角ばってる様な直線的なイメージ」が好きで、現在主流の丸み帯びたデザインのものは乗る気になりません。
そこで質問なのですが、流行も一周してそろそろ前者のようなデザインのものが発売されないかな～と思っているのですが、世の中にはそんな兆しはないのでしょうか？ 小さいことでも結構ですので教えて頂けたらと有難いです。
それともトラブルも可愛がるうちの１つとして中古にするか、妥協して新車にとどちらかにすべきでしょうか？ 宜しくお願いします。

ピアッツァネロ に関する質問

現在主流の丸みを帯びたデザインというのは、流行の影響もあるのでしょうが、基本的には「力学的に有利だから」です。
オフセット衝突などの時は、ぶつかる力を少しでも外側にそらしてあげた方が衝突安全性に繋がります。
これは、外側にはじくという形で対人衝突時の相手の保護にも繋がります。
ご希望のような、前面が平面的なデザインでは、現在では特に対人安全性確保が困難でしょう。
先代bBなども、あの大きなバンパーがあって初めて実現できたのだと思います。
さらに、抵抗低減だけを考えればいい一般車では、ボディ前面の空気は真上だけでなく左右にも回り込むようにしてあげた方が、抵抗の減少により燃費を向上させることができます。
これだけ地球環境問題が取り上げられている昨今、角張ったデザインを積極的に取り入れる理由はあまりないでしょう。
以前は、直線的なデザインを採用するのにはもうひとつ、曲面が技術的に困難で手間(=コスト)がかかる、という事情もありました。
しかし、現在では技術の進展により、かなり複雑な曲面も簡単にプレスできます。
ライトなども、汎用の既製品でなく、各車種で専用のユニットを採用するのが当たり前になりました。
というような事情がありますので、当分復活する見込みはないのではないかと思われます。
トラブルの覚悟さえあるのでしたら、まだ動ける状態の車があるうちに中古ででもオーナーになってみる、というのも一つの選択肢ではないかと思います。
この10年くらいのモデルで言うと、ギャラン(フォルティスでなく、最近販売修了になった型)が一番イメージに近いかもしれません。
他、100系マークIIや先代アコードなどもありますが、ピアッツァネロのような丸目となると本当にピアッツァネロが最後かもしれません。
こうしてみると、滅びつつあった物がちょうど滅んだところという現状だと思えますので、一周してくるまでにはまだ間がありそうです。

オートエアコン（ピアッツァネロ）のブロアファンの強風（３段階目）だけしか風がでません。
勿論オートにしても同じく強風しかでません。
ある程度、試みたのですが原因がわかりません。
どこが原因でしょうか。
部品取り（メインコンピュター故障その他の機能は正常）から代用しましたが症状は変わりません。
交換部品は、 サテライトスイッチ（風量切り替えのスイッチ）・パワートランジスタ（オートエアコン）（レジスタはマニュアル）・テンプ＆ブロアコントロールコンピューター・エアコンカットリレー・エアコンリレー・エアコンタイマー と色々試しましたが変わりませんでした。

ピアッツァネロ に関する質問

ファンレジスターは切れてませんか？レジスターの抵抗値を調べてください。
強風だけレジスターを介してないので、間違いないと思います。