各ジャンル（セダン、SUV 等）ごとに、好きな車を1台貰えるとしたら、何を選びますか？ 僕の�

ベントレーコンチネンタルクーペの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

コンチネンタルクーペ 新車・見積もりに関する質問

ベントレーコンチネンタルクーペの新車価格は
35,500,000円〜39,500,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ベントレーコンチネンタルクーペの
排気量は、6747cc
エンジン：Ｖ型8気筒OHV（E-BU）
最大馬力：-ps 〜 426ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：285/45ZR18後：285/45ZR18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ベントレーコンチネンタルクーペの中古価格
円〜円

ベントレーコンチネンタルクーペのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ベントレーコンチネンタルクーペのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ベントレーコンチネンタルクーペの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

コンチネンタルクーペ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ベントレーコンチネンタルクーペのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ベントレーコンチネンタルクーペの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ベントレーコンチネンタルクーペ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:255/55R17 後輪:255/55R17 コンチネンタルクーペ (1997年式)
前輪:285/45ZR18 後輪:285/45ZR18 コンチネンタルクーペ (1997年式)
前輪:255/60ZR16 後輪:255/60ZR16 コンチネンタルクーペ (1993年式)
前輪:235/70R15 後輪:235/70R15 コンチネンタルクーペ (1989年式)
ベントレーコンチネンタルクーペのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/bentley/1313389

ベントレーコンチネンタルクーペのタイヤ交換を考えています。
ベントレーコンチネンタルクーペのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ベントレーコンチネンタルクーペでインチアップするなら何インチがオススメですか。

コンチネンタルクーペ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ベントレーコンチネンタルクーペのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ベントレーコンチネンタルクーペを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:255/55R17 後輪:255/55R17 コンチネンタルクーペ (1997年式)
前輪:285/45ZR18 後輪:285/45ZR18 コンチネンタルクーペ (1997年式)
前輪:255/60ZR16 後輪:255/60ZR16 コンチネンタルクーペ (1993年式)
前輪:235/70R15 後輪:235/70R15 コンチネンタルクーペ (1989年式)
ベントレーコンチネンタルクーペのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/bentley/1313389

アメ車好きに質問です。
リンカーン・コンチネンタル S53年と.キャデラック デ・ビルクーペ コンバーチブル H12年どちらが好きとかどちらが良いと思いますか？ 両方ハイドロ歴無しでキャデラックの方は8ナンバーです。

コンチネンタルクーペ に関する質問

文言から推定するに キャディは中古並行モンですよね。
→2000年キャディラック・デ・ビルとは 和名がコンコース→ドゥ・ビルへチェンジ。
本国でも4扉しか在りません。
キャディが何年型だろうと 日本に浚われ、新規登録されたのが H12年なだけでは。
リンカーンもキャディも、本当は同じ位の 年式でしょう。
年式も区別が付かず、メチャクチャな文章を 平気で書く程、知識がないって事だから、 あなたに限れば、どちらを買っても 可なり苦労するでしょうね。
で、買うのはあなたなんだから自分で決める。
自分の買いたいモノの決断も自分で出来ない、 そんな情けない事を謂うなら止める。

クーペの後部座席は、何のためにあるのですか？子供や荷物を載せるためですか？ＣＬＳや６シリーズやコンチネンタルＧＴなどの大型のクーペでも、大人４人が乗ることを想定して作ってはいませんよね？ 購入するなら、「運転席の後ろに荷物を載せるスペースがある、２シーター」と考えた方がいいのでしょうか？

コンチネンタルクーペ に関する質問

そうです。
リアシートがあろうがなかろうが、まして届け出上の"定員"が何人であろうが、クーペはドライバー１人か、そのパートナーとの2人で乗るものです。
使うのは最前列の席だけであって、それより後ろは室内デザインの一部。
車に乗り込むときにチラと一瞥するためのものであって、何かに使おうとか、まして人を座らせようなんて考えるようなもんではありません。
せいぜい手荷物置き場程度かな。
スーツのポケットを物でパンパンに膨らまして人前に立つのはみっともないでしょう？セカンドバッグくらい持てよって話になりますよね。
それと同じです。
クーペは、そういうお洒落さとか身だしなみをわかっている人のための車型なんです(勘違いしている人が多いが、"走りの性能"はそんなに重要ではない)。
逆に言えば、ミニバンが嫌われる根本的な理由がそこなんですよ。
クーペが一張羅のスーツなら、ミニバンは本来部屋着であるはずのジャージ。
見る人によっては、ミニバンに乗っていること自体がだるだるのジャージを着て外を出歩き、人に会えば股間をボリボリ掻きながら対応しているようにさえ見えるわけですよ。

各ジャンル（セダン、SUV 等）ごとに、好きな車を1台貰えるとしたら、何を選びますか？ 僕の場合 セダン：ベンツ・S600 2シーター クーペ：ランボルギーニ・ムルシエラゴ 4シーター クーペ：ベントレー・コンチネンタルGT SUV：ポルシェ・カイエン ターボ ワゴン：アウディ・RS6 ミニバン：トヨタ・アルファード オープン：ポルシェ・ボクスター 皆さんは、何を選びますか！？

コンチネンタルクーペ に関する質問

セダン クラウンアスリートハイブリッド 質感+燃費を考えて クーペ 86 目立ちたくないので控えめに… オープン フェアレディZロードスター 同じくできるだけ目立たないように… SUV フォレスター アイサイトとバランス ワゴン アテンザワゴンディーゼル ディーゼルに乗ってみたいのとかっこよさ ミニバン プリウスα 自分に大きいのは必要ないのと燃費を考えて コンパクト アクア 大した差がないので燃費で。
新型フィットが出たらそっちになりそう 軽 ムーヴカスタム まぁ無難かなと そんなとこですね。
あえて外車を選ばなかったのは修理代とかが払えそうになかったので。

タイヤの寿命について、昨年３月に新車で購入した車のタイヤの溝が残り3mmしかありません（フロント）、この減りは普通ですか？異常ですか？ 使用状況 車 : キャデラック・CTSクーペ（3600cc） 重量1.9㌧ 後輪駆動 走行距離 19500㌔ タイヤ : コンチネンタル・ContiSportContactTM 3 フロント245/45R19(残り3mm) リア275/40R19(残り5mm） 空気圧は標準240kpaのとこ265kpa前後で使用しています 主に一般道と高速しか走りません（高速は多少飛ばしてる） 割合は６・４くらいです（箱根の峠道は５回くらい） 車が重いのが原因でしょうか？スポーツタイヤの特性でしょうか？原因はなんでしょうか？ 近々タイヤを変える予定なのでできればおすすめのタイヤを教えてください！（コンチとピレリ以外） 車に詳しい方よろしくお願いします。

コンチネンタルクーペ に関する質問

偏摩耗してなければ正常ですね。
均等に減っているものに異常なんてありえないので正常としか言いようがありません。
片減りしてるならアライメントが異常ですが。
重いのとスポーツタイヤだからでしょう。
ちなみにコンチはスポーツタイヤでも長持ちするほうなので日本製の安いスポーツタイヤにしたらもっと見るも無残な減り方になるでしょうね。
おすすめはミシュラン一択です。

メーカー認証タイヤを認証車以外の車で使用するのはやめたほうがいいですか？ それとも気にしなくていいレベルでしょうか？ 車はキャデラック・CTSクーペ 純正ホイル幅（F8.5J R9.5J） 新車装着タイヤコンチネンタル ・ContiSportContact 3 245/45R19 98Y 外径703mm、幅243ｍｍ、標準リム幅8J、適用リム幅7.5～9J ・ContiSportContact 3 275/40ZR19 101Y 外径703ｍmm、幅278mm、標準リム幅9.5J、適用リム幅9～11J 履き替え予定タイヤミシュラン ・Pilot Super Sport 255/45ZR19 100Y NO(ポルシェ承認タイヤ) 外径713mm、255mm、標準リム幅8.5J、適用リム幅8～9.5J ・Pilot Super Sport 285/40ZR19 103Y NO(ポルシェ承認タイヤ) 外径711mm、幅290mm、標準リム幅10J、適用リム幅9.5～11J 調べたところポルシエパナメーラ用のタイヤのようですが これを履いても大丈夫なのでしょうか？

コンチネンタルクーペ に関する質問

そうですか、PSSにするんですね…… あのタイヤもスポーティな車にはとても良いと思いますよ。
で、メーカー承認タイヤを別のメーカーの車に装着しても特に問題がでることはありません。
大丈夫です。
確かにパナメーラ用にポルシェとミシュランで共同開発した様なタイヤなんですけど、ポルシェの要求に性能面で応えている（この部分が特別）っていうだけで、形が大幅に違うとか、何らかのサイズが全く違うなどの特殊なタイヤというわけではないんです。
つまり、（特殊な条件の場合を除き）別の車に履かせたからって、不具合出たりするものではないので、安心して良いものだと思ってください。
ロードインデックスが下回るわけでもないし、速度記号はYですから300km/h…… CTS-Vクーペでもなければ出せないんじゃないですかね？（メーターは300km/h以上あったと思うんですが…… でるのかな？） ってことで、問題なしです。
というか300km/hもどこで出せって話ですものね。
私もピレリのP-ZERO ROSOのポルシェ承認タイヤを別のメーカーの車に装着したことがありますけど、問題は出ませんでしたよ。
あ、それと285/40ZR19 103Y NO（エヌオー）ってありますけど、正確にはN0（エヌゼロ）なんだそうですよ。