ニュービートル純正オプションのアルミホイールを購入しました。 サイズは17インチ7Jインセット＋38です！ 元のホイール

ニュービートル純正オプションのアルミホイールを購入しました。 サイズは17インチ7Jインセット＋38です！ 元のホイールは16インチ6.5Jインセット＋42です！ このホイールでうまいことツライ チぎみにしようといろいろ計算してみたのですが、よくわからないので、同じような方いましたら何ミリスペーサ ーがいいのかおしえていただけないでしょうか？ よろしくお願い致しますm(__)m

現行の6.5J+42から7.0J+38に交換すると10.35mmのツラ出しになります。 ノーマル車高でのツラ出しは以下のような感じの見栄えです。 https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/324/578/U00016324578/U00016324578_8_005.jpg 現状のツラからどの程度出るかは簡単に計算できるので覚えてしまうとラクです。 現行:6.5J+42 → 代替:7.0J+38 ■ リム幅 リム幅はインチ表示です。1インチ=25.4mmです。なので6.5→7.0インチは0.5インチ(12.7mm)リム幅拡大になります。もしも、インセットが同じ6.5J+42から7.0J+42へ交換した場合、リム幅は12.7mm広がり、内側にも外側にも6.35mmずつ出っ張ります。この場合、ツラ出しは6.35mmということです。 ■ インセット リム幅の中心にハブ取付面がある場合はゼロセット(インセット0mm)です。インセット42mmとは、リムの中心から42mm外側にハブ取付面があるということです。 先程の続きで7.0J+42から7.0J+38にした場合は4mmのツラ出しになります。 結果、最初の6.5J+42と7.0J+38の比較では、リム幅で6.35mmのツラ出し+インセット4mmのツラ出し＝計10.35mmのツラ出しとなるわけです。 ＜インセットの注意点＞ 単純にインセットを小さくすれば、ツラ出しできますが、実はその方法はNGです。インセットで対応できるのは純正値から10mm程度までです。つまりニュービートルに関しては、純正がインセット42mmですから、頑張っても32mm程度までが限界。できれば純正値に近い方がいいです。従って、オプションホイールも38mmと4mmしかインセットを変更しないわけです。理由は、車両のサスペンションがインセットを基準に設計されているためです。大幅なインセットの変更は、サスペンションの負担となり、ブレーキ性能まで低下させます。 よく、スペーサーを挟んでツラ出しするケースがありますが、例えば15mmスペーサーを挟むと15mmもインセットが小さくなってしまいます。スペーサー自体にも剛性不足の問題があるのですが、皆さんこうしたことをご存じないようでやりたい放題です。正規のツラ出し方法は、インセットをあまり変えずにリム幅を広げてツラ出しします。純正17インチはこの方法に従っています。 ■ 保安基準の適合 フェンダーからタイヤがハミ出ると車検に通りません。車輪はフェンダーの頂点からハミ出さなければいいわけではなく、タイヤ外周の頂点から前30度～後50度の範囲でハミ出してはいけないことになっています。同じホイールでもタイヤ銘柄やサイズによってハミ出し度合が変わりますし、車高やサスのブッシュの状態によってツラの出方が異なります。ツライチを目指す場合には、車両個体別に実測する必要があります。純正ホイールに関しては、保安基準の問題はありません。 長くなり失礼いたしました。何かご不明な点がありましたら、追加でご質問ください。 ◆ 追 記 ニュービートルはフロントに対してリアのツラを15mm程度出すと前後のツラが合います。ノーマル車高の場合、純正6.5J+42を基準とすると、ツライチまでフロント25mm前後、リア40mm前後ツラ出しするイメージです（車検を保証するものではありません）。特にフロントのインセットは、スクラブ半径の関係で32mm以内に納めておく必要があるので、それを基準に計算したのが以下の「推奨1」「推奨2」です。「推奨2」の方がベターです。   ＜前 輪＞ 純正1前：6.5J+42(±0mm) 純正2前：7.0J+38(+10.35mm) 推奨1前：8.0J+36(+25.04mm) 推奨2前：8.5J+42(+25.4mm) ＜後 輪＞ 純正1後：6.5J+42(±0mm) 純正2後：7.0J+38(+10.35mm) 推奨1後：8.0J+21(+25.04mm) 推奨2後：8.5J+27(+25.4mm) もしも「純正2」で前25mm、後40mmツラ出しするとなると・・・ 前：7.0J+38+15mmスペーサー＝7.0J+23 後：7.0J+38+40mmスペーサー＝7.0J-2   フロントに5mm以上のスペーサーを入れること自体問題ありなのですが、このインセットもかなりバランスを崩すリスクがあるということです。純正２はあまりツラ出ししなくても十分に見栄えはいいので、やるとしても以下の範囲でのセッティングを推奨します。   前：7.0J+38+5mmスペーサー＝7.0J+33 後：7.0J+38+20mmスペーサー＝7.0J+18 リアの20mmスペーサーはロングボルトではなく、必ずワイドトレッドスペーサーにしてください。10mm以上延長したロングボルトは危険です。また、必ずハブつきスペーサーにしてください。ニュービートルのセンターハブ径は57mmの凸。ホイール側のセンターボアは57.1mmの凹で、この凸凹が噛み合うことでホイールセンターを合わせるだけでなく、路面の衝撃からボルトの折損を防ぐストッパーとなる設計になっています。ハブなしスペーサーでホイール装着している危険な事例が散見されるので要注意です。フロントの5mmスペーサーはハブ付でなくて大丈夫です(純正ホイールに5mmのハブ付スペーサーは装着不可です)。