ジオメトリで一番の違いは「チェーンステーが短いこと」です。
このためミストラルの方が前傾姿勢が取りやすい。
だからスピード出しやすいのはミストラルの方です。
各パーツで見てみるとコンポーネントはパレットのがアルタスグレードでミストラルはシマノとはいえ無名なので単純にパレットのがいいです。
ただホイールはR500を履いてるミストラルの方を勧めます。
パレット純正ホイールの重量を測った人は殆どいないし確証はないけれど32本だしR500よりも頑丈だけれど重いように感じます。
R500は私もカーボンロードで自作手組みホイールにするまでは愛用してました。
R500の良いとこは鉄下駄なのにホイールバランスが大体取れてることとリム重量がそこまで重い訳でもないこと。
そのわりに頑丈ですし。
別のクロスバイクに最初からついてたホイールなんて「持ってるだけでイラついてくる」ほど重量あったのにすぐヘタリやがったし。
そりゃマビックオープンプロなどのリムに比べたら雲泥の差だけど。
ただ。
私としてお勧めしたいのは「ミストラル買って、R500だけパレット純正と交換して」からミストラルを友人に譲るってこと。
やはりクロスバイクで10キロ未満の重量ってのは大きいですよ。
コンポのグレードも良いからちゃんとメンテナンスすれば20年くらいは持つし。
サイズ感の話に戻るとミストラルはサドルが柔いので純正だとせっかくのジオメトリが生かせない感覚に陥りました。
「ステムを交換しても今のパレットでは小さすぎてやってられない」というのでなければパレットを改造していく方が良いかと思います。