トラックのクラッチについて質問します。 今現在、普段乗っているトラックではなく代車に（ISUZU22年GIGA）乗ってい

トラックのクラッチについて質問します。 今現在、普段乗っているトラックではなく代車に（ISUZU22年GIGA）乗っているのですが発進やシフトチェンジの度にクラッチの繋がる位置が変わります。H SAの解除させるのも困難で発進がもたつきます。 何が原因でしょう？また、その場で出来る応急処置はありますか？

クラッチのレリーズシリンダーかマスターシリンダーのピストンカップが劣化していて、フルードがリークしているかもしれませんね。 カップが劣化していると、特に信号待ちなどでクラッチ長く踏んで待機した場合、フルードがリークして、クラッチのミートポイントが深くなり、ペダルを少し戻しただけで車が動き出してしまう事があります。 この場合、レリズシリンダーかマスターシリンダーをOHしないと改善は難しいので、応急処置というのは無いのですが、操作方法としては、クラッチを長く踏み続けずに、信号待ちではシフトをニュートラルにして、シフト操舵をするとき以外はクラッチを踏まないようにすると油圧のリークが起こり難いので、ミートポイントも安定するかと思います。 尚、油圧のリークがレリーズシリンダー側の場合、漏れたフルードがブーツに溜まってパンパンに膨らんでくるので、目視で判断することも出来るのですが、これを放置すると、マスターの側のリザーバータンクが空になって、クラッチが切れなくなってしまうので、早めに点検をしてフルードの補充をするか、代車を借りた業者に連絡をして対応をしてもらった方が良いでしょう。