渓流用のロッド購入を検討していますが、 下記の２候補で迷っています

Z33ブレンボ車、車庫調ありに乗っています。
ホイールを変更すりにあたり、ビックキャリパー対応20／30セルシオについていたホイールは装着可能でしょうか。
ホイール：FIRENZE WHEEL-Model33 7 F/R：20ｘ8.5JJ 5H-PCD114.3 インセット【+33Hiキャリパー対応】 上記商品の購入を考えています。
アドレスよろしくお願いします。

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インセットは大丈夫ですね。
ビッグキャリパー対応なのが分かっていれば問題ないと思います。

渓流用のロッド購入を検討していますが、 下記の２候補で迷っています。
どちらも、５フィート１インチですが、求めているのは、キャスト時のアキュラシー性と感度の２つです。
どなたかお 詳しい方、ご使用されている方がいましたらアドバイスお願い致します。
※フィールドは源流になります。
■Anglo company BORON＋imp Glass Fiber x Carbon x BORON  4 Piece Model ■イトウクラフト EXC 510UL

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エキスパートカスタムは使ったことがあります。
UL表記の割にはパリッとしたロッドです。
かなりファストテーパー気味なので、 あまりにも軽いルアーは投げにくい印象です。
そうでなくとも、慣れるまではキャストが決まりにくいと思います。
スミスPUREの3gよりは5g、 ブレットン3gよりは5gの方が投げやすい… 上手く説明出来ず申し訳ありませんが、そんな印象です。
3g以上のスプーンであればティップも程よくベンドすると思います。
3g未満のルアーですと、硬い棒切れで投げている様な…感じです。
重めのルアーで投げてもほとんど先ブレが無いので、 スナイピングも可能です。
アキュラシーは非常に高いと個人的には思います。
アングロのロッドは使ったことがありません。

ちょっと古いアイアンのヘッドに、X とpro model しか書いていないのですが、どこのメーカーかご存知の方教えて下さい。
よろしくお願い致します。

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画像くらいageたらどーだ？ クイズでも出してんのか？ それとも釣りでもしてんのか？

Z33ブレンボ車、車庫調ありに乗っています。
ホイールを変更すりにあたり、ビックキャリパー対応20／30セルシオについていたホイールは装着可能でしょうか。
ホイール：FIRENZE WHEEL-Model33 7 F/R：20ｘ8.5JJ 5H-PCD114.3 インセット【+33Hiキャリパー対応】 上記商品の購入を考えています。
アドバイスよろしくお願いします。

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【+33Hiキャリパー対応】 なんだから可能なんじゃないの。

バイクをソロで乗ってる中年ってbluebird_model411←こういうヤツとか、 x072xxxxxxxxxx←こういうヤツが大部分なんですか。
最近遠出した先で一人でいるバイク乗りを見るたび、 「そういうことかも知れないな」と思えてきました。

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そもそもバイク自体が一人で気ままに楽しみたいっていうことから来ているから、仲間と連む行為自体の方が異質かな？ 仲間と楽しみたいなら車のほうがいいですね。
ソロツー楽しいよ。
自分で自由に行きたい場所が選べる、好きな場所で休憩も出来る。
自由気ままの旅は楽しいね！

鮎竿について。
最近知り合いからがまかつの「がま鮎MAJOR MODEL Ｘ 引抜早瀬95」を譲り受けたのですが、 この竿は鮎の友釣り用の竿ですか（友釣り用でなければコロガシ等何用かも）、また何年前の竿でメーカー希望価格、またはオープン価格ならおおよその値段と評価評判はどうだったか解る方いらしたら教えて下さい。
あとこの竿で、防波堤前にあるテトラ先に竿出しメバル、アイナメ等を足場の良い防波堤から釣りたいと思ってるのですが、それは可能でしょうか。

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マジョーラ塗装が流行ったのは今から１５年位前でその頃のロッドではないでしょうか、 友釣り用の竿でがまかつですから１５万～２０万の価格帯が多いですよ、高級ロッドです。
鮎竿を使って海で使用する事は正直オススメしません。
軽さを追求して作られていますからチョットした傷でポキンと折れる事がある上、仕掛けが引っ掛かった時に煽ると折れる確率が高まります。
鮎竿に関しては他の釣りに転用できないと思って下さい、 今年から友釣りする事をオススメします＾＾

トレック7.5fx を購入しようとしています。
北欧在住者で、利用目的はフィットネスと長距離旅行（中部ヨーロッパ）です。
現在は安物のバイクで、市内や自然公園（未舗装だがサイクリングロードのみ）を走行して体力維持をしているのですが、もう少し良いバイクが欲しくなりました。
現在の安物のバイクは冬用のスパイクタイヤを履いているので、これは冬専用にして、３シーズンを楽しめるクロスバイクを探して、トレック7.5fxが第1候補です。
大まかなスペックは以下の通りです。
フレーム：アルミ、FA Alpha Gold Isozone フォーク：ボントレーがー ネブラ カーボン ギア：シマノ Sora/Deore タイヤ：モントレーガー 700ｘ28C 価格：1000€（～12万5千円） http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/town/fitness/fx/7_5_fx#/us/en/model/details?url=us/en/bikes/town/fitness/fx/7_5_fx 現在乗っているのは、3段変速でタイヤも700x35cと幅広く、平地のアスファルト走行でスピードが20kmは出ません。
知恵袋を見ると、7.5fxの標準装備では、ママチャリ程度しかスピードが出ないなどの記述に出会います。
やはり改造するように注文したほうが良いのでしょうか？ 乗っているかた、詳しい方の回答を期待します。

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kitayajinさん こんにちは。
特に詳しい訳ではないのですが、自転車は好きで色々と見ております。
長距離旅行との事ですので、それなりの荷物を持ち運ぶ為に、このようなバッグ類を装備されると思うのですが、ベースのフレームが装着出来るかどうか、が少し気になりました。
http://webshop.montbell.jp/common/system/user/infomation/disp.php?site_category_id=2&infomation_id=261 あと、ドロップハンドルだと、色々なポジションをとれるのでツーリングには適しているというのを聞いたことがあります。
巡航時には、上部を握り上体を起こした姿勢、登攀時には、下部を握り、力を込めるなど。
個人的には、「サイクル野郎」という漫画を思いだしました。
ヨーロッパ長距離旅行の安全をお祈りします。
補足 ハンドル交換ではバランスが崩れてしまいますし、ロードバイクでは尖がりすぎ（走る事に特化しています）ですから、スタイルは似ていますが、もう少しゆったり乗るためのランドナーと言われるツーリング向きの自転車が良いのではないかと思いました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%8A%E3%83%BC http://www.81496.com/jouhou/rundnar/rundnar.html フレームもアルミではなくて、クロモリで出来ているので、乗り心地が良いと言われています。
ただ、海外ではランドナーと呼ばないかもしれないので、「自転車 ツーリング」なんかのキーワードで検索いただくといろいろとヒットしてくるかと。
ですが、御選択のクロスバイクでも、御用途には立派に答えてくれると思いますよ。
パンク修理の練習はしてくださいね。
良い旅を！

中古レクサスの維持費 レクサスも開業から８年を過ぎて、結構こなれてきましたね。
正規の中古車でも ２００万、非正規の中古車だと１００万円くらいです。
昔のアルテッツアやハリアー エンブレムだけつけた、紛い物じゃなく、モノホンです。
もちろんオーナーは車検はディーラーじゃなく、街の整備工場に出すんでしょう。
でも車検や整備時に部品は出してくれるんでしょうか？基本マークXやクラウンと主要部品は 共用してるんでしょうが。
http://cpo.lexus.jp/cposearch/detail.aspx?StoreCode=09101&CarNo=70%2001191&RefererListFlag=1&SearchFlg=2&Model=&LexusCarName=&Grade=&PriceRange=0&MYearMin=&MYearMax=&MileageRange=&BodyColor=&Engine=&DriveSystem=&MopCode=&LeatherSeat=&MoonRoof=&ManyModels=&PriceRangeL=&PriceRangeH=2000&RlStoreCode=&ShopCode=&SortRow=2&SortAD=2&PriceSortAD=2&PageNo=1&FairTargetFlg=0 http://www.motornet.jp/zaiko_detail.php?id=1211128

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部品は出ますが修理やさん這いやがります定価販売ですよ！工賃だけの儲けですから！レクサス店に出せば破格の修理代！そうまでして中古車を買う意味があるのでしょうか？違う車をトヨタのお店で買われたほうが？

バッテリーの容量と外寸、どちらが有利なのか？ ほぼ同じ容量のバッテリーでも、外寸の小さなハイクラスと、 外寸の大きなミドルクラスがある場合がありますが、 どちらが長期間使う上で優秀といえるのでしょうか？ 例えば、ボッシュの輸入車用バッテリーで下記のような場合があります。
・ハイクラス Silver X 【シルバー X】 SLX-6H 61Ah 610A（CCA） 242*175*175 http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/model_chart.asp?id=SilverXBattery ・ミドルクラス PS-I Battery 【PS-I バッテリー】 PSIN-6C 62Ah 570A（CCA） 242*175*190 http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/model_chart.asp?id=PSIBattery 始動性の良し悪しを示すCCAが、 ハイクラス品のほうが数値は大きいのは解りますが、 クルマに乗り込んで始めに行うエンジンを掛けるという、 たった１回の行為の良し悪しを示すこの数値で、 実際クルマを使う上で重要な、 例えばアクセルレスポンスやトルクの粘り強さなどの、 走行中の状況での良し悪しを判断できるとは考えにくいので、 どちらのバッテリーが良い物なのか、判断に困っています。
ただ、絶対的な物質の量が多いもののほうが、 安定しているような気もするのですが、 実際のところはどのようなものなのか、ご教示お願いします。

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自称高級バッテリーは突然死の傾向が強く感じる、また自己回復力も弱く感じる。
な バッテリー回収業のトラックの荷台には半分はカラフルなバッテリーばかり… 自称高級バッテリー、カラフルバッテリーのシェアからすると… つまり…そういう事です。
カルシウム含有量の多いバッテリーは、販売待機時の電圧保持性は高い傾向ですが、性質的に放電し難い代わりに、いざ放電すると中々充電され難い性質も持ってます、つまりチョイ乗りばかりだとバッテリーは慢性的に腹ペコ君なのです。
車の充電回路としては、リアルタイムでバッテリー電圧を監視してでの発電量を決めています… バッテリーが満腹君になると発電量は最小になり、発電器は軽やかに回りエンジンのパワーを喰いません… つまりパワー、燃費、ベルトへのストレスか無くなり車に取っては良い事尽くめです。
( ^ω^ ) 又オルタネーターへの負担も軽くオルタネーターも痛みません。
だから普通のバッテリーの方が車に優しいのです。
普通のバッテリーは良品であれば直ぐに満腹君になります… 充電され易いって事ね。
慢性的に腹ペコ君だとバッテリーは急速に痛みます。
知ったか君には笑えますね… 仮にかどうかは別にして冷間始動時は200〜400Aは流れます… 此処で消耗が一番大きく、この消耗を如何に早く取り戻すかが、寿命に大きな影響を与えてると思ってます 適正サイズが最強にして最良。
最初の数字は確かに始動に大きな影響を与えますが、無理に数字を頑張ってるバッテリーは経験上は短命が多し… カラフル系ね。
サイズ＝容量であり同じサイズであれば、そんなに差は無い。
最初の数字の大きなバッテリーは新しい内は確かにセルは軽やかに回るが、ある朝即死してるのも多い… 自己回復力が弱いのとオルタネーターの電力を上手に取り込んで電気を溜め切れないんだな… 普通のバッテリーは少しの電気でも自己回復に積極的。
これば充電器に掛けた時にてきめんにわかる。

MTBタイヤをスリックタイヤに履き替えたいのですが、サイズ表記の解説サイトを見ても自分のタイヤサイズがいまいちわかりません。
車体はTERK 8000 http://www.trekbikes.com/ca/en/bikes/2008/archive/trek/8000/#/ca/en/archive-model/details?url=ca/en/bikes/2008/archive/trek/8000 フロントタイヤに 26×2.25 (52×52) TO FIT HB 575 RIM INFLATE TO 240 - 450 KPA (35 - 65 PSI) リアタイヤに 26×2.2 (52×50) TO FIT HB 575 RIM INFLATE TO 240 - 450 KPA (35 - 65 PSI) フロント・リア両ホイールに MADE IN TAIWAN SERIES 6000 ETRTO :559x19 ERD :537 v0 と書いてあります。
適合サイズとお勧めタイヤを教えてください。

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近くの自転車屋に行って、相談して下さい。
自転車と自動車の区別が付かない人が自分で何かをしようとしてもダメです。
残念ですが。
一応、勘違いされているかもしれませんので書いておきますが、 カーディーラーに行って相談しても、カーディーラーの人は困っちゃいますよ。
行くのは自転車屋さんね！！ 参考までに これが自転車：https://www.google.co.jp/search?q=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A&rls=com.microsoft:ja:%7Breferrer:source%3F%7D&rlz=1I7TSJH_jaJP459&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=4IM6U8CJIM2glQWfsYEI&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=602&bih=260 これが自動車https://www.google.co.jp/search?q=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A&rls=com.microsoft:ja:%7Breferrer:source%3F%7D&rlz=1I7TSJH_jaJP459&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=64M6U7nRM8m8kgWJ_oGADg&ved=0CAoQ_AUoAw&biw=602&bih=260