お世話になっております

AF62DIOのタイヤサイズについて。
前後タイヤの磨耗が見られ、自分での交換を考えています。
どうせならということで、タイヤを太くしたいと思ってます。
af62DIOの前後に90/100-10もしくは3.5 0-10のタイヤは装着可能でしょうか？ご存じの方、試された方いらっしゃいましたら教えてください。

AF10 に関する質問

ダンロップ D307のデータを載せておきます。
サイズ 許容リム幅 トレッド幅です。
3.00-10 1.85～2.50 414ミリ *3.50-10 2.15～2.50 441ミリ 80/90-10 1.85～2.15 398ミリ *90/90-10 2.15～2.50 420ミリ 90/100-10 1.85～2.50 441ミリ *100/90-10 2.15～2.75 434ミリ 80/100-10 1.85～2.15 414ミリ ホイールにサイズの刻印が有ります。
御手数ですが、御自身で照会して下さい。
リム幅が、1.85でしたら、*を付けたサイズのタイヤは諦めて下さい。
3.00-10が無難と思います。

お世話になっております。
以前、ＡＦ６１トゥディに電気式タコメーター取り付け後、反応しない件で質問した者です。
その際、配線に抵抗を入れる、というアドバイスをいただきました。
当方電気の知識が全くと言っていいほど無いもので、何をどう入れたら良いのか分かりません。
現在手元に４．７メガΩから1Ωまで結構な量の物があります。
配線はコイル１次側より分技してます。
後、キタコのハイブリッドＣＤＩが付いています。
実は試しに配線の中間に安物のテスターを抵抗測定のレンジでつないだところ、１０倍の位置で反応し、６０００回転までは上がったのです。
数値もスピードから推測する分には、納得がいくものでした。
テスターの中身を知らないものですから、なぜ動いたかもわかりません。
手持ちの抵抗を何をつないでもだめでした。
メーターが生きていることだけはわかったので、何とか動かしてみたいのです。
どなたか、この支離滅裂な質問文を解読していただけましたら、ご教授お願いいたします。

AF10 に関する質問

メータ側の回路によるでしょ。
直接入力できるタイプか、ノイズを拾うタイプか。
一次電圧が掛けられるのか、車用のようなパルス入力かなど。
仕様が分からないならメータを壊さないよう、100Ｋから下げていき、1K以下は入れない。
それでダメなら抵抗直列では無理でしょう。

ホンダのスクーピーAF55に一年前に購入し現在、片道23キロの会社通勤に使用しています。
オイル交換、冷却水交換、プラグ交換など、まめにメンテナンスをしていますが、1200キロほどしてから毎日 のようにエンジンに異常がありますでオーバーヒートかどうかわかりませんが、リセット走行していましたので、本日、改めてエンジンオイルと冷却水交換をしました。
ちなみにオイルはカストロール10w−30冷却水は今回ヒートブロックプラスを使用しました。
走行距離は34500キロほどです。
そこで質問です。
1000キロほどでこういう現象は起きるでしょうか？ちなみに一度、バイク屋に持ち込みましたが、その時に症状は出なくて預からなないというので、小型も考えてるので、修理代はあまりかけたくないので、やめました。
サーモとかベルトじゃあないかなと質問すると、うーん違うやろ〜と。
音も普通やしとか言うし、もしかしたらコンピュータかなとか。
で家でとりあえずオイル交換と冷却水を替えました。
オイルは真っ黒でしたね。
冷却水もヒートブロックプラスにした次第です。
まだ効果はわかりませんが、どなたか、原因と対処は分かりますでしょうか？とりあえず、明日教習所に手続きに行く予定です。

AF10 に関する質問

ラジエーターキャップ交換で様子を診る。

スーパーDio AF27 速度 遅い 10年近く放置されていたAF27をレストアしました。
キャブのOHをし、シリンダー、ピストンの圧縮がある事は確認しました。
マフラーが詰まっており、エンストを起こしていたので、焼いて中のカーボンを除去しました。
するとエンジンもかかり走行はするのですが、50km/h以上スピードが出ません。
しかし、音で判断をすると、エンジンはフルで回転しているようです。
友人のDioは30km/h程でエンジンの回転が一旦落ちるので、変速が働いている様ですが、私のDioは回転の谷があまりなく、そのままフルまでエンジンが回ってしまいます。
変速器がしっかり機能していない様なのですが、どのパーツを交換、または修理すれば良いのかの指摘をして頂けると幸いです。

AF10 に関する質問

ウェイトローラーとベルト あと プーリーの磨耗チェック スライドピースも交換が望ましい