道交法関連の質問です。 トレーラーを牽引して走行する際、連結時にブレーキ用の「エアホース」を2本接続して走行するのです

道交法関連の質問です。 トレーラーを牽引して走行する際、連結時にブレーキ用の「エアホース」を2本接続して走行するのですが、ホースが劣化からエア漏れしてしまい、やむなく外して走行し ました。 いつもは当たり前のようにホースを接続していたので、気にしたこともなかったですが、これって道交法違反でしょうか？ トラックは、最大6tの中型で トレーラーは最大1tです。積荷はトラックに約500kg、トレーラー約100kgでした。 宜しくお願いします。

本職は重量級の運行管理で平ボディや重トレーラーを扱う仕事です。 副業で自分自身でもトレーラーを作っています。 今回のご質問では、普通貨物登録の1ナンバーのフルトレーラーで、車台総重量が1990ｋｇ超過4990ｋｇ未満の車両に付いての質問で間違い無かったでしょうか？ 条件が違えば多少回答は違いますので、間違っていれば指摘して下さい。 車台総重量1990ｋｇを超えるトレーラーはライトトレーラーには当たりませんので、それなりの構造の物でなければ新規登録（ナンバーの取得）は出来ません。 750ｋｇを超えるトレーラーには必ず主ブレーキ（走行ブレーキ）が必要ですが、1990ｋｇを境に機械式慣性ブレーキ等の簡易なブレーキではなく、電磁ブレーキや油圧、空圧等の強力なブレーキでなければ一般的には対応が出来なくなります。 ※但し昭和55年よりも前の登録の車両ではこの限りでは無い様です。 法令上必要な制動能力は連結検討すれば数値化され、その能力を満たしていればどんな種類のブレーキを用いようが規制はありません。 基本的には法令上必要なブレーキ能力を取る為に、圧送してブレーキ能力を稼いでいます。 ここまではご存知の範囲だと思って記載しています、ご不明点は指摘して下さい。 では、ここからが本題です。 そのトレーラーは、あなたが乗務した車両専用に製造された物で、ギリギリのブレーキ能力しか無かったのでしょうか？ それとも他のヘッド車用に作り、色んな車をヘッド車としてトレーラーを使いまわしているのでしょうか？ あなたが乗務しているフルトラクタ専用に作ったトレーラーで無いなら、フルトラクタだけのブレーキ能力で、トレーラーの制動能力を満たしている可能性はあります。 750ｋｇを超えるトレーラーには必ず主ブレーキを備えなければなりませんが、トレーラーを必ず主ブレーキを用いて停止させなければならないと言う法令はありません。 まあ、重たいセミトレーラーなどは主ブレーキがなければ止まれませんからこんな事は一々考慮しなくともダメの一言なんですが… 今回は条件が違います。 あなたが乗務しているフルトラクタとそのトレーラーで一度連結検討して必要な制動力を確認してみて下さい。 ヘッド車だけの制動力で、トレーラーの主ブレーキが無くとも法令上必要な制動力が稼げてしまっている場合は、トレーラー側の主ブレーキを必ずしも使用しなくとも違法性を立証できない可能性があります。 15年も前の話しですが、これを盾に告訴を取り消させた事はあります。 尚、トレーラーの総重量が5ｔを超過する場合は、調べるまでも無く法令上のブレーキ能力は足りませんし、横滑り対策もありませんから、確実に整備不良とはなります。 これはかなり条件の揃った時の仮定であって、あなたのお手元の車両の詳細が分からないと適切な回答ではありません。 また、連結検討は通常有料で業者に作ってもらう物で、あなたの車との形式指定の時にも作ってもらった物があるはずです。 突き詰めて考えるとグレーゾーンになる可能性がありますと言うお話しで、推奨しますと言っている訳ではありませんし、確認した結果やっぱりダメかもしれません。 もしも今後似た様な事案で、事故でも何でも無い時に検挙されたら、グレーゾーンに持ち込めたらいいなと言う話で、整備不良でバンバン乗ろうとは言っていません。 専門家の大変少ない分野で、私もまだまだ勉強中なんですが、検挙する警官側の知識もいい加減で、良く知らない人が沢山います。 よーく見るとグレーかもしれません。