水素ロータリーについて、、、 マツダの水素ＲＥ（ロータリーエンジン）の前期ＲＸ－８は、水素ＲＥのパワーだけで走行しており、ガソリンに切り替えての走行も可能ですよね

アウディのe-tron 実用性はどうでしょうか？ 今はA3のみですが、違う車種など海外発表もちらほら聞きます。
国内でも順次ラインナップされてきますか？

e-tron に関する質問

e-tronシリーズはかなり前からコンセプトモデルで実証を重ねて来ています。
やっとA3 e-tronが日本で発売になりました。
同時に開発が進んでいたe-tronには、A1 e-tronがあります。
A3 e-tronはプラグインのパラレル型ハイブリッドシステムを搭載していますが、A1 e-tronは電気自動車に発電用ロータリーエンジンを搭載したレンジエクステンダー車です。
R8のe-tronも開発されているようです。
日本で次に可能性が高いのはA1 e-tronかと思います。
(ryuki_tsubakiさんへ)

水素ロータリーについて、、、 マツダの水素ＲＥ（ロータリーエンジン）の前期ＲＸ－８は、水素ＲＥのパワーだけで走行しており、ガソリンに切り替えての走行も可能ですよね。
水素ＲＥのプレマシーは、水素ＲＥで発電した電力を使ってモーターで走行してるらしいですね。
アウディの「A1 e-tron」は、ロータリーエンジンでバッテリーを充電するらしいですが、マツダのプレマシーと仕組み的にどう違うんですか？ また、水素ＲＥで発電しながらモーターで走行するマツダのファミリーカー（スポーツカーでない）が出たら、買いたいｏｒ他車のただの電気自動車と非常に購入を悩みますか？

e-tron に関する質問

プレマシーは「シリーズ方式」なので、基本的に同じ仕組みだと思いますよ。
水素も電気も判断材料が少ないので、悩みドコロが無いというのが正直な気持ちです。
性能も発展途上ですし、インフラ整備も進んでいないのが現状ですからね。
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価格も直ぐには安くならないと思いますので、しばらくはガソリン車かプリウスタイプのハイブリッド車を買うことになると思います。
余談ですが、個人的にはバイオエタノールが一般的になるほうが早いと思います。

audi の e-tronっていくらぐらいするんですか？

e-tron に関する質問

R8のボディを使用したものはコンセプトカーですので、そのままの姿での市販はありません。
ただし「e-Tron」は市販を前提に開発されており、R8の弟分としてR4というネームで発売されると見られています。
ベースはゴルフのシャーシで、トヨタがMR2でやったようなFFのシャーシを前後逆にしてミッドシップを作り上げるという手法で開発されています。
VWとポルシェに兄弟車があり、いずれもミッドシップです。
アウディR4には、2.5LのガソリンエンジンとEVが存在すると言われています。
2.5Lガソリンの方は33,000ドルくらいと言われていますから、日本円にすると300～400万円の間ということになります。
EVの予想価格はまだ出てきていません。
2013年頃の発売と見られています。
なお、これらのミッドシップスポーツはVWが買収した旧カルマンギアの工場で生産されることがすでに発表済みです。

耐久レースなのになぜアウディはクワトロなのですか。
いまルマン２４時間耐久レースをテレビで見てて疑問に思ったのですが。
アウディR18 e-tronクワトロは前輪がモーター。
後輪はエンジンで駆動して４ＷＤにしているそうですが。
耐久レースなのに４ＷＤて必要なのですか。
しかもサーキットでのプロトカーはタイヤの性能がいいので４ＷＤは不必要なのでは。
日産ＧＴ‐ＲとかでもＧＴ５００とかでは２ＷＤでしょう。
どうしてアウディはサーキットを走るのに４ＷＤなのですか。

e-tron に関する質問

いい じゃないか～♪ みんなその気でいればい～い ♪ 旅立つ～♪男の胸に～は ロ～マンの～かけらがほしい～のさ ラララ ラララ ラララ ラララ ラララ ρ（ーoー)♪ 真赤な～スカーフ♪

アウディの強さを分析した結果 ルマンで アウディR18 E-TRON QUATTRO が１位です。
トヨタのハイブリッドは駄目です。
なぜトヨタは実績のある ヨーストと提携しないの？ ノウハウの固まりであるヨーストと組めば勝てると思うのですが・・

e-tron に関する質問

トヨタとアウディのHYシステムは根本的に考え方が違うから駄目とは言い切れないでしょう。
トヨタは市販車にもフィードバックするつもりで参戦しているのでまだまだ発展の余地はあると思います。
ちなみに今回トヨタはフランスの名門コンストラクター、オレカと組んでいます。
ヨーストと比べても負けず劣らずのノウハウを持っているので、勝てるポテンシャルは十分あると思いますよ。
ちなみにオレカは去年までプジョーとタッグを組んでいてかなりの速さを見せていましたよ！

童夢と ヨーストなぜ ここまで差がついたの？ 1978年 - ラインホルト・ヨーストにより創設され、ドライバーにハーレイ・ヘイウッドとペーター・グレッグを擁してヨーロピアン・スポーツカー・チャンピオンシップを制した。
1980年 - ポルシェ・935を使用しデイトナ24時間レースを制した。
1984年 - ポルシェ・956Bを使用しル・マン24時間レースを制した。
1985年 - ポルシェ・956Bを使用しル・マン24時間レースにて連勝した。
1996年 - ポルシェ・WSC95を使用しル・マン24時間レースを制した。
1997年 - ポルシェ・WSC95を使用しル・マン24時間レースにて連勝した。
1998年 - アウディと契約した。
2000年 - アウディ・R8を使用しル・マン24時間レースを制した。
2001年 - アウディ・R8を使用しル・マン24時間レースにて連勝した。
2002年 - アウディ・R8を使用しル・マン24時間レースにて三連勝した。
2006年 - アウディ・R10 TDIを使用しル・マン24時間レースを制した。
2011年 - アウディ・R18 TDIを使用しル・マン24時間レースを制した。
2012年 - アウディ・R18 e-tron クアトロを使用しル・マン24時間レースを制した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A8%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0

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なぜ、ヨーストと童夢なんでしょうか、 かたや、生粋のレーシングチームとレースカーコンストラクターを比較するのでしょう ヨーストは自分達で一からレーシングカーを設計・制作する力はありません。
片や童夢はトヨタやホンダと組んで、レースカーを設計・制作する能力をもち、こちらが本業です。
レースチームの運営は二の次です。

アウディＡ１e-tron. いつになったら発売？ 二年前ぐらいに大々的に発表され、国内でも試験走行、市販レベルには達してるんだったんじゃ？ 最近全くニュースにも出てこない。
ボルボＶ４０ やゴルフ、ベンツＡなんかで賑わいあるのに… 誰か情報持ってませんか？

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2011年時点で2013年に日本にEVモデル（A1とはいっていない）を投入すると伝えられていましたね とはいえ今になってもリリースがないところを見ると今年はなさそうですね ↑の発表とほぼ同じタイミングで東京での試走が伝えられているはずです。
2015年までに販売台数150万台を目標に掲げておりそちらのニュースと混同されることがよくありますが、EVはまだまだ数が売れるものではなく、象徴的・試験的な位置づけです。
インフラ整備もおいついていない以上、150万台の計画達成のための一手として投入されることはないかと思います。

ル・マン2014のネット中継で live映像を2分割して、アウディe-tronのレーザーヘッドライトとTS-040のLEDヘッドライトを比較していましたが、レーザーヘッドライトがあまりにも明る過ぎて、この2分割映像を見る限り暗いライトのトヨタ陣営が哀れに見えてきてしまい、悔しいです。
さて、このレーザーヘッドライトは将来、コンパクトカーやKカーなど市販車レベルまで落ちてくる技術でしょうか。

e-tron に関する質問

そんな数年では広まらないと思うよ。
LED側でもう一段、技術革新があって、 これ使わなくても同等の明るさ確保できちゃうかも知れないし。
トヨタは予算が厳しいので、 昨年のアウディと同じマトリックスLEDも欲しかったけど、 使う事が出来ませんでした。