VTR250Fについて質問です

ロードバイクのcaad8のSORAに乗っています。
一年ほど乗っていて、一泊2日、350キロの旅に出たいと思っています。
そこ際に荷物をどうしたらいでしょうか？ 背中に背負うのは経験上嫌です。
フロントバッグを検討したのですがSORAにはつけられないみたいです。
caad8はダボ穴もないのです。
荷物について教えてください！

荷物 に関する質問

大容量のシートポストバッグなどで対応している方が多いと思いますね。
http://www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=20&item_category_id=66

なぜ、重い荷物を積んだ時は車間距離は通常よりも長くとる のでしょうか？

荷物 に関する質問

ブレーキが利く距離が長くなるからです。
車間距離が近いと、ブレーキペダルを踏んでも効き目が出るまで走る距離が長くなり、追突します。
軽井沢で、先日事故を起こしたスキーバスも、乗客が多く重くなっていて、ブレーキの効き目が悪かったと言われていますね。
物理的な解説は、他の回答を待ちましょう。

冬山て微妙に荷物増えませんか？ 増えたもの アイゼン×２（１個は予備） スパイク（靴に嵌めるタイプ・予備） ULのダウンジャケット（予備） 靴下・グローブ（予備） 肌着（予備） カメラ×３（１個は予備） その他色々 ↑ こんな感じで夏場は２６Lで事足りていたのが今は３２Lでパンパンです。
なにか減量するべきものはありますか？

荷物 に関する質問

わざとボケてるのかわかりませんが、アイゼン2個ってなんでしょう… あなたは、いつ壊れてもおかしくないアイゼンをメインに使ってるってこと？ グローブ一式の予備は確かに必要ですし、靴下の予備もあっていいかもしれませんが、カメラの予備って…もしかしてお仕事ですか？ 肌着も私は予備持ちません。
というか、素っ裸になって着替えるようなタイミングないですよ。
必要性を感じているとしたらそれこそ汗冷えのリスクを背負っていますので、もっと性能の良いアンダーを使ってください。
他にも行く山によって、ピッケルや大きめの保温ボトル、ザイルや3点セット、ワカン、ヘルメット等も加わります。
出し入れの早さなども考慮すると、大きめのほうが何かと便利です。
私の場合ですが、25L程度のザックで行くのは残雪期からで、冬期は日帰りでも40L弱くらいのザックを使っています。

この車の積載方法は道交法では良いのですか。
さすがに警察に見つかれば罰金７万円コースですよね。
キャンプに行く人は荷物を↓のように積んでるんですか。

荷物 に関する質問

ルーフキャリアが付いていればセーフ、ついていなければアウト。
積載物が傷むので、キャンプの時にあんな積み方はしません。

清原は、どうあがいても今や大スターではなく、野球界のお荷物に過ぎない！

荷物 に関する質問

清原・・・過去の栄光も、地位も、名声も・・・終わったな(´；ω；｀)

こんにちは！ 知りたいことがあるので聞きます！ TZR50rとNS-1の大きさの違いはどれくらい違いますか？ TZRに乗る時は荷物は持つしかないのでしょうか？

荷物 に関する質問

TZR50は、NS-1より２回りくらい小さいです。
荷物は、持つのは無理です。
よく考えてくださいね。
両手はハンドルを持ってください。
手段としては、リュックがベストですね。
あと、タンクバッグですね。

VTR250Fについて質問です。
友人がVTR250Fに乗っていて、私も購入しようと決心したのですが、 このバイクはシート下にほとんど物が入らないと聞きましたのでパニアケースを購入しようと思っています。
それほど荷物は入れないのですが、出来ればカッパとコンビニで軽く買い物をした荷物程度は入れたいと考えています。
あんまり価格的に高くなく多少の耐久があるオススメのケースはないでしょうか？ またバイクの知識がほとんど無いに等しい私でも取り付けはできるでしょうか？

荷物 に関する質問

ＶＴＲ２５０ＦＩに乗ってます 簡単にリアキャリアは取り付けられます。
市販でキジマ、デイトナ～色々ありますので見てください わたしは３７ＬのＧＩＶＩのＢＯＸつけてますが、キャリア装着後 ベースも簡単につけられます。
そうしたらすぐＢＯＸも乗るので心配無用です。
リアキャリア装着時にリアパネルのボルト共締めするのですが そのボルト外すのがかなりきついくらいです～その場合買ったお店で ボルト外しだけ頼むと無料でその位はやってくれます 超がつくほど簡単です、ウルトラ便利ですので

車の購入について。
現在10年目のラクティスに乗っています。
家族4人（夫婦、4歳、1歳）で、普段は仕事と保育園送迎に買い物…5kmくらいの範囲で生活できます。
年に数回片道450kmの帰省が ありますが、今のところラクティスでストレスもなく乗れていました。
ここ最近、ラクティスから異音が出ており、修理にお金をかけても…と、車の購入を考え始めています。
○できれば、ラクティスサイズまで。
○荷物、チャイルドシート2台が余裕で載る。
○10年は乗るので、子どもが中学生くらいになるまで使用できそう。
○スライドドア、便利そう！ で、ソリオ・フリードスパイク・フリード・ポルテが案に出ています。
これらの車の良し悪し、また、子供の成長と共に、荷物やシートの変化を考慮した時のオススメ車があれば、教えてください。
※ちなみに、子ども達は小柄なのもあり、まだまだ座面だけのジュニアシートにはなりません。
小学校低学年からいまでは、背もたれ付きで行く予定です。

荷物 に関する質問

ポルテはサイズが小さいですよ。
同メーカーの新シエンタはいかがでしょうか。
サイズは同じですが、上への空間が広くなります。
価格は上がりますが、ハイブリッドの選択も可能です。

７人以上と少しの荷物を載せる事が出来る車で、燃費が良い物は、何でしょうか。

荷物 に関する質問

ミニバンハイブリッド車です。

おお、国技館に天皇がいますね。
荷物検査とかあったんですかね。

荷物 に関する質問

天皇とか関係無しに手荷物検査しますから。

去年の初夏から海釣りを始めた者です。
釣りを始めたころは投げ釣りやサビキ釣りなどして20センチ以下の小物を釣っていました。
しかし小物では満足出来なくなり、去年の冬からチヌやハネなどのそこそこのサイズの魚を釣ろうと思い、フカセ釣りや紀州釣り、ルアーなどに手を出してみました。
フカセ釣りは荷物が多く、自転車で釣り場に行く自分には厳しいと思い1キロ程度の撒き餌に、さし餌は生クリルを使いましたがボウズでした。
そして紀州釣りはダンゴを作るところから苦労し、さし餌の生クリルがぐちゃぐちゃになったりダンゴが空中分解したりで釣りどころじゃなく、当然ボウズでした。
そしてルアーは一個一個が高くて比較的安いルアーでやってましたが釣れず、ちょっと奮発して高いルアーを買ったらそういうルアーに限ってすっぽ抜けてロストしてしまい、未だにボウズ続きです。
あまりにもボウズばかりで哀れな僕に何かアドバイス下さい

荷物 に関する質問

電気ウキ使って夜釣りなんてどうでしょうか 餌は虫餌、シラサエビ、活き餌 活き餌は調達に手間が掛かりますが。
虫餌、シラサエビを使う場合は荷物少ないですよ 竿、リール、玉網、釣具 バックに入ると思います 時期的に厳しいのもありますが、下調べして釣れそうな場所を探しましょう。
今ならスズキが産卵しに寄ってくるポイントがあります。
見つければ入れ食いでしょう。
6月くらいまで釣れ続くと思います チヌは少し早い気がしますが… お住まいがわかればもう少し的確にアドバイスくると思いますよー

クレアチンやプロテインは飛行機に持ち込めますか？ 荷物検査などでひっかかるでしょうか？ ハワイに行くのですが、向こうでも筋トレをするので必要だと考えてます！ 詳しい方教えてください！ クレアチンはDNS プロテインはソイプロテインを使用しております！

荷物 に関する質問

大丈夫です。
私も旅行先にいつもサプリメントと一緒に持って行っています。
しかし、ハワイでしたら現地で買うのもアリだと思いますけども,

セカンドカーとしての軽自動車について セカンドカーとして今使用している軽自動車が2002年式なのでさすがにそろそろ買い換えようと思っています。
家族はターボ車の方が色々と楽なのではないかと言っているのですが、仕事が忙しくなかなかディーラーに試乗など行けないので最近のNA車の性能がわかりません。
下記のような使用用途でNA車でなくターボ車を買う必要はあるでしょうか？ ・乗車はほとんど１人(多くても３人) ・仕事でも使うので納品の為に50～100kg程の荷物を載せることがある(衣類) ・街乗りが９割 ・高速に乗る際はメインカーを使用するのでほぼ乗らない ・山道を走ることもあまりない ・今乗っている軽は非力で発進でもたつくので発進はスムーズな方が良い よろしくお願いします。

荷物 に関する質問

今時のNAは、格段に速くなっていますよ。
^^ 会社の車（ミラやアルト）と僕のセカンドカー（H10年式アルト(3AT)）を比較すると、加速に関しては大きな差があります。
エンジン出力に差があるとしても、それはあくまで全開時のお話ですから、通常はそんなに差はない筈なのに全く敵いません。
そこで色々調べて得られた答えが変速比幅でした。
昨今のCVTは一昔前ではありえないほどのワイドレンジで、変速比幅が7を超えるものがたくさんあります。
そのため高いギア比で一気に加速し、無段階変速を用いて巧みに低いギア比に移行することができます。
またトルコンのトルクの増幅作用も改良されていて、4WD車などの4ATでも事実上のワイドレンジ化を達成しています。
この技術があるので、昔のNA軽自動車とは比較できない加速性能＆低燃費を実現しています。
個人的には高速道路を走行しない、お仕事に利用されているという事ですから、経費の掛からない（ターボ車は、オイルに気を使う必要があり、往々にしてタイヤなどの消耗品も高価な物が装着されている）NAの方が良いと思います。