ハイブリッド車はアメリカでは売れていません。 年平均5万km走行して8年で40万kmに達するようなオーナーにとってハイ

ハイブリッド車はアメリカでは売れていません。 年平均5万km走行して8年で40万kmに達するようなオーナーにとってハイブリッド車は全く無駄な存在です。この間3回ほどバカ高い電池を交換しな ければならない。 こんな馬鹿げた車は、ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車の中ではハイブリッド車だけです。 質問なんですが、 日本には、プリウスを用いたタクシーがかなり走っています。このプリウスタクシー車はLPG車に比し生涯コストはかなり割高になりペイしないと思います。 日本には個人タクシー以外でプリウスを用いているタクシー会社は何社ぐらいありますか？また、全面的にプリウス等ハイブリッド車に切り替えているタクシー会社があったら教えてください。

バッテリー交換は20万km程度が目安ですから、交換は1回でしょう。 2回目が必要になったら廃車だと思います。 タクシー会社でプリウスを採用しているところは、概ね20万kmで交換と聞いています。 30型プリウスで駆動用バッテリー価格は熟れてきていて、10万円台前半で交換ができるようです。 ガソリン車で運悪くCVTが故障するよりも安く整備ができるでしょう。 ディーゼルエンジンでもDPFの焼付き等が起こるとかなりの費用がかかります。 整備費用という点では、ハイブリッドモデルだけが馬鹿げているのでは無いでしょう。 タクシー大手は、昔からLPGスタンドを共同出資等で運営してきたので、容易にプリウスには変えていません。 LPGスタンドの運営に影響してしまいますから。 個人タクシーだと、装備の充実で顧客満足度を上げる必要性からFUGA等の大手タクシー会社よりも格が上の車が使われています。 プリウスを使うのは中小タクシー会社が多いというのが実情です。 大手タクシー会社が使っているクラウンコンフォートは、安全基準の改正で販売できなくなります。 代わりにトヨタは、JPN TAXIを投入します。 https://www.toyota.co.jp/jpn/auto/toyota_design/concept_cars/concept_car_gallery_jpn_taxi.html https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151026_727421.html LPGエンジンを使ったハイブリッド車で、ロンドンタクシーのように室内高が高くなり居住性が向上します。 燃費がLPGなので、大手タクシー会社が出資しているLPGスタンドの経営も維持し易くなります。 LPGエンジンのハイブリッド車なので、燃費も燃料代もプリウスのようなガソリンエンジンハイブリッドよりも経済的になります。 (komkom_afaac267さんへ)