小型バイクのシフトワークについて質問です

匿名さん

小型バイクのシフトワークについて質問です。
私のバイクはCBF125なのですが、私はどうにもシフトダウンが苦手らしく、エンジンの回転数が合わせられずにガクつきます。
教習ではシフトダウンが嫌で2速でずっと走ってたくらいです。
40km出さなければいけない時は嫌々でした。
しかし大型ならまだしも125ccだと公道を2速で引っ張れません。
いや、大型でもやらないと思いますけど。
聞きたいのは信号前などの減速→停止と、勾配の急な上り坂・下り坂に差し掛かった時です。
教習中では2速でしか信号には差し掛からなかったので直前に1速に蹴り落とせばいいだけだったので平気でしたが、トップ（5速）からだと落とすことを考えるだけで眩暈がする思いです。
でも、3速以上で停車してからガチャガチャするのは嫌です。
皆さんは60km/h程度で街中を走っていたとして、だいたい停止何メートル前から減速&シフトダウンしますか？また、シフトダウン時にクラッチを切りながらアクセルを一瞬開けるかと思いますが、連続でダウンするたびに空ぶかしするとちょっと煩くないですか？ みんなやってることでしょうか？ そして下り坂&上り坂に差し掛かった時ですが、だいたい自転車で上るには苦しく、下るにはノンブレーキじゃ怖いくらいの坂だとして、125ccだとどのくらい落とせばいいでしょう？ あと、近所に勾配の急な坂で信号があるのですが、下り坂で停車したことがないので不安です。
停車&発進時に何か気を使うことはありますか？ 体感して覚えろと言われるかと思いますが、一応だいたいこのくらいというのを事前に知っておきたいです。
初心者丸出しで申し訳ないですが、ご教授願えると幸いです。

信号前の停止ですが、初心者のかたなら50mくらい手前からクラッチ切りっぱなしで、 止まるまでの間に1速までカチャカチャ落とせば良いです。
別にダサいことはないです。
余裕を持って遠目の距離から一段ずつギヤを落として、エンジンブレーキを効かせながら減速してもいいです。
ギヤを変えた直後はエンジンがやかましいでしょうが、すぐ回転数が落ちてきます。
そうしたら慌てずもう一段落として……を繰り返します。
シフトダウンで回転数合わせるために煽るのはオススメしないです。
操作が複雑になり、慣れないとかえってギクシャクします。
坂道でのギヤですが、勾配でもその時の速度でも選ぶギヤが変わります。
この場合は何速のギヤでと考えるのではなく、ちょうど良い回転数が維持できるようにギヤを上げ下げします。
とりあえず平地を走っている時のギヤでそのまま坂道に入り、アクセルを開けても回転数が上がらずスピードも出ないようなら1速落とし、それでも足りなければもう1速落とします。
普通は2段も落とせば大抵の坂道でスピードを維持できます。
上り坂での発進は教習所で習ったように後ろへずり下がらないよう注意が必要ですが、 下り坂での発進では特に気をつけることはありません。