軽井沢バス横転事故でクラッチがニユートラルだったと報道してますが、横転する時ショック�

匿名さん

軽井沢バス横転事故でクラッチがニユートラルだったと報道してますが、横転する時ショックでギアが外れたとおもいますが、昔友人と三人で秋山郷に行ったとき、 まだ舗装してない道の時走っていてギアが外れたことがありましたが、それと似たようなことではないですか、下り坂でギアをニュートラルにはしないと思いますが皆さんの考えはどうでしょうか。

フィンガーシフトという、大型バス独特のギアシフトに慣れていなかったための、初歩的なシフトミスですね。
このタイプはシフトノブを操作して（電気信号を送るだけ）実際にギアが入るまでに若干のタイムラグがあり、車が古くなったり整備が行き届いてなかったりすると、そのタイムラグも長くなったりします。
一般のマニュアルシフト車のように、ギアを入れてクラッチをはなしてしまうと、ギアはニュートラル状態になってしまいます。
また、エンジンと速度の回転数が合致していないと、シフトを操作してもギアは入らず、これもニュートラル状態になってしまいます。
先進６段変速車（７段車もあり）だと仮定すると、上り坂を４速で登り切って、５速にシフトアップしたところ、下り坂が思ったよりきついのでクラッチを踏んで４速にシフトダウンし、加速していく速度に対応するため早くエンジンブレーキを利かせようとクラッチを離す、と、ギアは入っておらずニュートラル状態でどんどん加速していく、再度試みるもギアは４速に入らない、ど～しよう、とパニック状態になってしまった、と考えられます。
当然ですが５速から直接３速や２速にシフトダウンは出来ません。
これもキャンセルされニュートラル状態になります。
フィンガー式の場合、ギアを操作してからメーターパネル内のインジケータ―表示が変わるまで（実際にギアが入った合図）、クラッチを離してはいけないという鉄則があります。
こういう初歩的な教育指導も行っていないバス会社など、考えられません。
これは、ドライバーさんも被害者ですよ。