4G63良いエンジンだったよなー

今アジングロッドを探しています。
小型の魚の引きを楽しみつつ、不意に大物が来てもある程度なら寄せることができる竿を探しています。
そこで、今調べた中でいいなと思ったのが、 1.バリバス アジングマスター 66FS 2.ヤマガブランクス ブルーカレント 68Ⅱ 3.ゴールデンミーン jj mack air 511 4.ピンウィール 63 の4つです。
どれも、(ピンウィールは見た目とアンリパが好きで笑)5ｇ までは投げれて、自分の釣りには十分投げれるなと思います。
そこで、皆さんはこの中でどの竿がオススメですか？ あ、ちなみにアクションはトゥイッチも時たま入れます！ 他にも、予算2万円前後で竿の長さは6ft台、5ft台で、、オススメの竿があれば、お願いします！

4G63 に関する質問

アジングロッドもメバリングロッドも柔いので不意の大物もいなして仕留めてくれます。
ヤマガブランクス ブルーカレント 68Ⅱが粘り腰で最強！！

毎度お世話になります。
エンジンヘッドカバーが割れてたらそこからオイル漏れはしますか？ 4G63の型式です。
最近オイルがついていたので質問させていただきました。
ついてるオイル は数滴程度でした。
エンジン周りはパッキン、ガスケットまで最近交換してますので、その他にオイル漏れするような所はありますでしょうか？ ご回答よろしくお願い致します。

4G63 に関する質問

＞エンジンヘッドカバーが割れてたらそこから ＞オイル漏れはしますか？ 割れていたら漏れますね。

オフショアロッド ゼナックORヤマガ・・・の選択について いつも有難うございます。
現在、ヤマガ・ギャラハド62/4（ローレスポンス）を使用してます。
満足してますがもう1本追加しようと考えてます。
候補は下記です ①ゼナック・フォキートwhippy63-5(~220g) ②ヤマガ・ギャラハド59-5（～180ｇ） ③ヤマガ・ギャラハド61-6（～220ｇ） 先日、福井若狭で「不意な大物」に遭遇し、根に潜られて切られました（悔！）。
力負けを感じてロッドパワーをワンランク強いロッドの購入を考えてます。
現在はヤマガを使用してるので趣向を変えて①ゼナックを注目してます。
②は同じ様なスペックですが62/4より張り強くパワーある、と。
③は62/4のワンランク強いパッドパワーがある、と。
上記ロッド使用されてる方が居られましたら、以外の方でも主観・客観的な 意見を頂けましたら幸いです。
宜しくお願い致します。

4G63 に関する質問

旧ギャラハドの59／5で10キロオーバーのヒラマサ揚げてます。
外房の浅根で掛けて強引に頭を向けさせそのままゴリ巻きでした。
他のをを使ったことないので比べることは出来ませんが、現行型はやや張りが強くなっているようなのでパワーファイトもこなせるのではと思います。

初代RVRのオーバーホールについて 「4G63 2.0L 直列4気筒DOHC16バルブ NA(ハイオク)」のRVR-Rに乗っています。
近頃オイル上がりが酷くなり気になっています、 始動や走行は問題ないのですが、坂を上ると薄い白煙が出ます。
このエンジンの場合、 オーバーホールするといくら程かかるのでしょうか？ 私が小さい時から新車である車なので廃車にしたくはありません。

4G63 に関する質問

なんか、難しく考えてない？ リビルトエンジンに載せ替え。
で、50万ほどじゃないでしょうか。
その方が手っ取り早く時間がかからない。

4気筒最強のエンジンって、やっぱりランエボの4G63か、インプレッサのEJ20なんでしょうか？

4G63 に関する質問

４気筒最強かどうかは知りませんが、ランエボでは過去に4G63で450馬力(RS450)、後継の4B11で440馬力(FQ440MR)のモデルがあったりします。
なので2Lの市販エンジンとしては最強クラスではないでしょうか。
あのベンツのA45AMGですら全く勝負にならないくらいですから…。
4G63は鉄ブロックでパワー耐性は強いエンジンなので、サーキットあたりだど500馬力超えなんてのも珍しくはないです。
ただ2000馬力のランエボはちょっと特殊ですけどね…。

ジギングタックルについて。
質問します。
ジギングについて、北陸沖(日本海)にてオフショアジギングを先輩から誘われ前々から気になっていたので本格的に始めようと思いまして、道具を揃えて いる最中です。
先輩が使っているタックルは シマノ、グラップラーS604にステラ8000HG、PE4号、リーダーフロロ60lb、ジグ115g(先頭さんオススメの某ジグ)だそうです。
結構ヘビー目のタックルを使用しているようで、不意の大物ともファイトできるタックルになってます。
私はと言いますとリール、ツインパワー8000HG、PE4号、リーダーフロロ60lb、ジグ115gです。
あとは竿で迷っています。
同じくシマノグラップラーS604かメジャクラのジャイアントキリングGKJ-S58/5、S63/5、S56/6で検討しています。
金銭的に少し厳しく、2万円以下で検討しています。
メジャクラの竿は堤防での釣りに使っていて結構気に入ってます。
でもオフショア用では1本も持っていないのでどうなのか、、。
皆さんの意見を聞かせて頂ければ幸いです。

4G63 に関する質問

軽いジグなのにPE4号と太く、HGを使えるのですから水深が浅いのでしょうね。
ジギングロッドには適応ジグウエイトしか記載されていませんが、釣場の水深が深くなると水圧と潮の抵抗が加わり、安物のロッドでは、しゃくった時にロッドが曲るだけで海中のジグが踊ってないことが起ります。
テストしたフィールドとシチュエーションが違ってパワー不足が起るわけですが、値段が安いからとも言えるわけです。
また、しゃくる際にはリールのハンドル1回転の巻き上げ量も、ロッドの反発と相まって、個々で好みがでてきます。
幸いあなたのツインパワーSWは先輩のツインパワーと同じ巻き上げ量なので、まずはロッドも同じグラップラーS604にされた方が良いでしょう。
先輩と全く同じタックルを使うことで、感覚の嗜好（指向）の違いを語り合えるからです。
ジギングを続けていれば、もう少し反発が欲しい、返しが速い方が好み、ティップに張りはほしい、もう少しティップが柔く胴に乗る感じだと好いなあ、などなどを考えるようになっていくと思いますが、同じタックルを使っていれば先輩からアドバイスを得やすくなります。
お互いの指向を理解した上で違うジグやシャクリ型をすれば、その日のヒットパターンを探り出すのにも役立ちます。
水深が浅いから115gが使えるのだと思いますが、毎回10キロのブリがヒットしているわけではないでしょうし、PE3〜2.5号にした方が早く着底させれますからヒット率が上がるはずです。
そういう指向に合わせたロッドも欲しくなるかもしてませんし、それが通用するかしないか、先輩と同じタックルを使うことで探ってみるのも一考かと。

4G63良いエンジンだったよなー。
自分のMR2に、100mmストロークのチューンド4G63,載せたら....よだれが。
ま、無理なんだけど。
エボユーザー羨ましい！

4G63 に関する質問

4G63搭載のキャンターに乗っている人に聞きますと、燃費が悪く低速の粘りがないのでディーゼルの方が良いと言っていました。
人によって意見が違うとは思いますが。