NSXとRX-7の峠適正は？ 頭文字D神奈川最終戦、NA1とFD3Sのバトルがありました。 NA1はトラクション性能が

NSXとRX-7の峠適正は？ 頭文字D神奈川最終戦、NA1とFD3Sのバトルがありました。 NA1はトラクション性能が良いらしいですね。 現実の峠で、NA1はFD3Sより速いのですか？ FDの方が速いように思うのですが

ミッドは確かにトラクションは良いですが、あの速度域での上りであれば、フロントの応答性が怪しくなるために、的確なブレーキングでフロント荷重を作りつつ、それに合わせたアクセル操作をしなければ、常にアンダーとの格闘になります。 ましてや峠ともなれば、毎日路面のコンディションが違い、あのクラスの車を普通に速く走らせるだけでも、なかなか難しい中、バトルの集中力を維持するのは並大抵の事ではないでしょう。 対してＲＸはフロントミッドで、前後の重量配分は５０：５０、まさしくコーナリングマシンです。 おそらくバトル中もリヤタイヤの応答に意識の大半を置いて、タイヤの無駄を極力抑えて走ることに集中できたと思います。 あの二人が、サーキットで当たれば、もっといい勝負だったと思いますが、峠というステージでは、ホンの少しだけＲＸに有利傾いたと思います。