16年2月20日に播但連絡道路を通って、ハチ高原スキー場へ行く予定です

スズキの除雪機 SS865ESのオーガが回らなくなりました。
ピン折れはありません。
オーガクラッチを握るとインペラは回ります。
お助け下さい。
お願い致します。

除雪 に関する質問

大半は オーガギアボックス内の ウォームギアの摩耗が原因です。
年式によっては ヤナセの5馬力 スズキの5馬力8馬力など 結構その症状がでます。
オーガクラッチ握り ブロアは元気に回っても オーガが極端に遅く 足で軽く 押さえると停止 そんな感じであれば ギアの摩耗か その辺の トラブルです。
部品はまだ提供してると思うのですが 高価な物になります。
もちろん オーガのギアボックスを分解しないとわかりませんが 大体は そんな感じです。
はっきりとした価格ではありませんが 確か 知人の話では １８０００円くらいしたはずです。

スズキの除雪機 SS865ESのオーガが回らなくなりました。
ピン折れはありません。
オーガクラッチを握るとインペラは回ります。
お助け下さい。
お願い致します。

除雪 に関する質問

先の質問に回答しましたが ヤナセ5馬力 スズキ5馬力 同8馬力など ギアケースが 樹脂製であり 力かかる加減でベアリングをはめ込む部分が変形したり ウォームギアのキーが摩耗しなくなり ベアリングを押してしまい それで動力伝わらない場合もありますし オーガ側のギアの破損 それで回らないというのもあり 兎角 分解しないと答えにならないですね。
バイク等のスズキ系の販売店に問い合わせしても 答えれないと思いますが 車体関係は 車名 車体番号言えば 在庫確認でき 入手可能なはずです ご存じかもしれませんが スズキと言っても エンジンだけスズキで 車体はもうありませんが 石狩造機というメーカーが作った除雪機で ヤナセなどの車体と共通してる場合もあります。

ヤマハＹＴ1090除雪機ですが、走行、オーガの黒い握るようなレバーを離すとエンジン止まる構造でしょうか？ エンジン止めないように操作するとなると、操作が面倒に思われますが、実際に使用した事のあるかた教えて下さい。
あとバック走行のスピードが速い感じいたしますが、どうでしたか？よろしくお願いいたします。

除雪 に関する質問

まずその機種 シフトレバーがニュートラルでないと始動しない構造に加え 両サイドにある小さ目なレバー どちらかを握っていないと エンジン停止する構造です。
貴方様と同様に 使い難いと言う事で そのレバーを固定する人 配線を外してしまう人 いろいろです。
またその機種は 車のマニュアル車と同様 ギアを使った走行装置で 確かに バックは速いです。
バックする度に アクセル操作も面倒ですが。
特に 下り気味の坂など 気をつけないと 割と怖い機種で また 軽トラから下す際も 速いので ラダーに 乗りかかったら 私は ニュートラルで 引いて下しました。

無知でスミマセン。
除雪機のエンジンカバーの一部を溶接したいのですが、エンジンカバーを外さずバッテリー等もそのままで溶接することは可能でしょうか？ 溶接機で通電することで、電気系統やエンジン等に影響はないのでしょうか？お教えください。

除雪 に関する質問

なるべく溶接箇所の近くにアースを取れば、特に問題は無いと思いますが、結局は外した方が溶接もやりやすいでしょう。
ただ、その辺りが分からないレベルの人が、カバーみたいな薄いものを溶接出来るとは思いませんが、、、

ホンダ除雪機 hs80のハイトペダルが効きません。
踏んでも、上から力を入れると、はずれてしまいます。
どうすれば良いのですか？

除雪 に関する質問

まず クローラですが 両サイド 均一に張ってますか？ 右左の張りが違うと 爪位置がおかしくなり それでロック外れ起こす場合あります。
それぞれ 後輪の内側に調整ナットありますから やってみてください。

ヤマハ除雪機 YS-1070 ( 近年の物で無く古いタイプ ) です。
集めた雪を砕いて、筒を通して雪を遠くに飛ばす構造です。
雪がシャーベット状の場合、筒内に雪が詰まって飛ばなくなってしまいます。
装着の除去用のプラスチックの棒で取ろうとするのですが、硬くなっている場合、取れない事があります。
除去するのに良い器具はありませんでしょうか。
筒は直径20センチ程です。
宜しくお願い致します。

除雪 に関する質問

先の長い ドライバー お湯（そんなに 高めに沸かしたようなものでなくてもOK） 大体こんな感じ。
シャーベット これはどんなロータリー式除雪機でも苦手で まず シーズン前に オーガ シューター内 塗装しておくことで 流れがスムーズになります。
次に シャーベットの場合 普通の除雪より 若干 走行スピードは落とし気味にやり 一気にやらないよう どちらかと言うと オーガ内に沢山 集めないような 感じでやり シューターの先 これも 出来るだけ 遠目角にしておけば 詰りも解消できると思います。

今月（２月）後半に石川県金沢に車で行こうと思っています。
雪国という認識ですが、埼玉からスタッドレスでも大丈夫なのか心配です。
雪道に慣れていないので、無謀なのでは？ とは思っていますが、やっと取れた 休みなので何とか行きたいと・・・ 高速は除雪されているのではと思うのですが、現状がお分かりになる方いらっしゃれば 教えてください。

除雪 に関する質問

金沢自体は全くといって良いほど問題ないですが、上信越道、関越道、東海北陸道が問題かと思いますよ。
遠いですが米原ジャンクションから行かれるのが一番かと思います。
金沢や北陸は雪国ではありません。
寒波が来ない限り降雪はないです。
降ってもすぐに溶けます。

馬力の意味について教えて下さい。
１馬力は、７５kgの物体を１秒間に１ｍ引き上げる動力。
となっていますが 仮に、６馬力の除雪機は75×6=450㎏の雪を押せるって意味ではないですよね？ 除雪機の馬力の意味について詳しい方教えて下さい。
お願い致します。

除雪 に関する質問

馬力というのは「計算によって導かれる仕事率」を表します。
※知恵ノートの「馬力とトルク？」を参照してください。
車で言うと、 １トンの車を１時間で１００ｋｍ移動させた、という仕事率になります。
また「あの車は５００馬力もある」という言い方をしますが、５００馬力がエンジンをかけた瞬間から発揮されるわけではありません。
回転数を上げて行くとある回転数で、最高５００馬力の仕事を出来る、ということです。
６馬力の除雪機ですが「６馬力」は最高に仕事した場合に発揮されるであろう仕事率であって、常にその仕事が出来るわけではありません。
４５０ｋｇの雪を押すためには、その反作用４５０ｋｇを受け止めて滑らないタイヤであることがまず第一の前提条件になります。
次に、重さで４５０ｋｇの雪を、水平方向に押し出すのに必要な力は、４５０ｋｇではなく、 動摩擦＝重さｘ摩擦係数の力が必要になります。
ですので粉雪のように軽く動かせる雪と、べた雪のように非常に重い雪、では摩擦係数は大きく変わり、また雪の状態で除雪機のタイヤが滑るかどうかもかなり変わってきます。
一方「馬力＝トルクｘ回転数」です。
トルクというのはエンジンがタイヤを捻る、文字通りの「力」のことです。
重たいものを動かすにはこのトルクがなければどうにも動きません。
例えばバイクのエンジン「最大トルク１０ｍｋｇで１７０馬力」を１、５トンの車に積んだら１００馬力の車より速いか？と聞かれれば「そのトルクではそもそも動き出すことが出来ない」という答えが返ってくるでしょう。
ですので、６馬力でもトルク＝タイヤを捻ることによって雪を押す力＝が小さければ、エンジンがブンブン高回転で唸るだけで、一向に雪かきははかどらないでしょう。

ホイルローダーのヤンマーV2が手頃な値段で売っていたので、購入をかんがえています。
豪雪地帯に住んでいて除雪に使用したいのですが、十分つかえますか？

除雪 に関する質問

私は そのタイプより 小型なもの使ってますが 結構 役立っております。
まず 4輪にチェーンは必要ですね。
後は 実際に 押す 運ぶで 機械が多少 嫌がる感じであれば 次から 量を減らすとか 工夫すれば問題ないはずです。
ただ 一言 中古重機 前の方がどんな扱いしてたのか それ次第ではありますが 重機系の修理は かなり高額になります。
しっかり整備点検してたような機械ならいいのですが 現状販売の 場合 油圧漏れ（シリンダー ホース） 燃料系（フィルターの掃除なし） などありますから気をつけた方がいいです。
ちなみに 私の機械は バケット操作は ワイヤー介しての操作になりますが 1本 プッシュプルタイプですが １５０００円します。
これを業者にやってもらう場合 ディーラーでは 来るだけで２００００円前後 部品代 工賃となり 重機の場合 本当に びっくりする修理費になります

16年2月20日に播但連絡道路を通って、ハチ高原スキー場へ行く予定です。
駐車場は【ゲレンデ駐車場】ではなく、【丹戸・大久保・山麓駐車場】へ止めようと思っています。
そこで、八鹿氷ノ山ICを下りてから【丹戸・大久保・山麓駐車場】迄の道路状況はどの様な感じでしょうか？（積雪・凍結・坂道・除雪状況など） スタットレスタイヤを着用し、タイヤチェーンも持参する予定です。
よろしくお願い致します。

除雪 に関する質問

この方面は基本的には播但と北近畿豊岡道及び国道９号を除いてまず路面に積雪があったり凍結してたりといった雪道や凍結路になる事が多いですが、スタッドレスタイヤ装着でタイヤチェーン持参して場合によってはチェーンを装着するつもりでいるのであればよほどの大雪や雪路の運転に不慣れでよほどの不安がない限りは、まず問題なく行けると思いますよ。
但しこの方面は関西屈指の豪雪地帯であり、大雪になっている時などはスタッドレスタイヤ装着でタイヤチェーンを巻いた４WD車でも往生する事もあります。
自分はこの前の日曜にハイパーボウル東鉢スキー場(ハチ高原スキー場のゲレンデ駐車場の手前のスキー場)に行って来ましたが、この日は前日からの大雪で播但道の神崎南インター付近から雪路になっていて播但から北近畿豊岡道に合流する場合には和田山インターで冬用タイヤの確認が行われていましたし、和田山から八鹿氷ノ山インターまで及び八鹿氷ノ山からスキー場までの道路は国道９号も含めて路面に１０㎝前後の積雪(スキー場周辺では路面に積雪が２０㎝前後場所によっては３０～４０㎝前後の積雪)がある完全な雪路になっていて場所によっては除雪が間に合ってない状況で自分の車(スタッドレス付き４WD車)は大丈夫でしたが他のスタッドレスタイヤでタイヤチェーンを巻いた車でもスタックしてしまう車が続出してました。