ホンダ車について質問なのですが、 シビックEK9とEG6ならどっちが速いですか？ それとシビッ�

グランドシビック、ワンダーシビック、CR-X(EF8)の中で買うならどれがオススメですか？今23歳で昔はホンダではEG6に乗ってました。
最近はワンダーが自分の中で一番熱いのですが、パーツの流通の 少なさなどから維持できるか気がかりです。
やはりEF系にしたほうが無難でしょうか？ちなみに、EG,EK以上の高年式車は買うつもりはないです。
ご回答よろしくお願いします。

ホンダ シビック EG6 に関する質問

EF系でも部品ありませんからもはや維持は厳しいでしょう。
それなのにワンダーとか・・・・ そういうレベルです。

ホンダシビック SIRⅡ(EG6)のMT車を格安で手に入れました。
以前は走行会等に使用されていたようで、全周囲ボコボコで走行も推定14万キロは走っております。
安く手に入れたので友人らと外装の板金 はコツコツやりつつ、エンジンやミッションのオーバーホールはお店に依頼しようと考えております。
(チューニングではなく保守して長く乗りたいです) 神奈川から静岡、愛知など中部地方の間で安く信頼できるVTEC系ホンダ車に強いお店があれば 紹介して欲しいです。
宜しくお願いします。

ホンダ シビック EG6 に関する質問

少し遠いですが、栃木県大田原市にあるホンダカーズ野崎なら、ディーラーなのにエンジンのオーバーホールなどをしてくれます。
他に、大阪にあるジェイズレーシングや、埼玉、神奈川にある、ホンダツインカムなどがあります。

ホンダ車について質問なのですが、 シビックEK9とEG6ならどっちが速いですか？ それとシビックに後付けターボ、スーパーチャージャー、メカチューン、どれが良いですか？ 教えてください！

ホンダ シビック EG6 に関する質問

ノーマルのサーキットタイムならならEK9。
出来のいい車なのにわざわざエンジンチューンなんかする必要なし。
第一ホンダに過給気チューンは邪道だと思いますね。

スポーツカー購入を検討中です。
５年程前から買おうと思いつつもバイクに夢中でした・・・。
候補はシビック（EF9,EG6,EK9のどれか）を乗りたいです。
と思ってましたが・・・。
先日、新型のスイフトスポーツ（ZC32S）を試乗しました。
５年ぶりのMT車で興奮しました。
それ以来、スイスポが一番有力候補です。
ですが本音はホンダ党なのでV-TECがいいです。
バイクが過激なホンダ２ｓｔ車両なので、過激にホンダ一途でいくか困惑中です。
しかしスイスポが日に日に増して魅力的に思えてきました。
鈴菌に感染したのでしょうか。
さて、質問なのですが 上記にあるシビックとスイスポ、どちらが良いでしょうか？ 維持費や楽しさ等を含めた総評が欲しいところです。
当方の使用目的は普段は街乗りですが、峠、ジムカーナ、サーキット走行をメインで思考に入れてます。
NAの１６００ｃｃの車両が好きなのですが、他に候補に入れても良さそうな車両があれば教えてください。
よろしくお願いします。

ホンダ シビック EG6 に関する質問

質問全文を拝見しましたが、質問者様においては私はスイスポ１択だと思いますね。
正直に言うと候補に挙げられている車種はいずれも所有どころか乗ったことがありませんので、走りそのものを比較することは出来ません。
ただ、私自身ホンダの古いスポーツカーに乗ってるからこそ言えますが、 どんなに走行距離が短く無理な走りをしていない、保管環境もよく保存状態も良好な個体であろうが、 【経年劣化】に抗う事は不可能です。
私のように【特定の車種のみの所有】という拘りがあるのであれば、経年劣化した部分をリフレッシュしていくのは、所有し甲斐の一つと言えますが、 そうでないなら無用な出費以外の何者でもない。
質問者様が現行車種であるスイスポの資質そのものに魅力を感じているのであれば、迷うことなく新しい車を薦めますね。
サーキット走行なども視野に入れているとのことで、車にお金をかけていくつもりなら尚更。
古い車は全面的にオーバーホールすればいい、という話がありますが、 それが一体どれほどの費用がかかるのか、その費用を車の購入予算に組み込んだ場合、他にどういう車種が選択肢として浮上するか多角的に考えるべきでしょう。

車載映像についてです。
動画掲載サイトにドライブ動画を制作・アップしようと思っているのですが、屋根に小型カメラを取り付けて公道を走行することは道交法としては合法なのでしょうか？ 車種はホンダ・シビック タイプRです。
カメラとカーマウントです↓ http://www.amazon.co.jp/dp/B00F9XOA1S/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=12R8L8KR8W2Y6&coliid=I171QMPM3BY0WL http://www.amazon.co.jp/dp/B00F9XO9EG/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=12R8L8KR8W2Y6&coliid=I2B8OK3OSOGQKI

ホンダ シビック EG6 に関する質問

指定外部品ですので屋根より4センチ以上出てたらダメです。
また、突起なんかがある場合もダメです。

質問です。
ホンダ シビックEG6 走行距離は12万㌔なのですが 以前からアイドリングが良くなく 最近特にひどくなり少し飛ばして走り、帰って来てアイドリングで 20分程放置し、そこからクラッチを踏み１速に入れると 「ポッポッポポポ…」と力がなくなる様にエンジンが止まります。
普段乗りにたいしてはアイドリングが悪いだけで エンジンストールしないのですが なぜ熱を持った後、少し経つとエンジンストール… エンジンストールしてまたエンジンをかけると 「ブーン!」と掛り回転数が上がったと思うとそのままストール… チェックランプとかは点灯無しです。
エンジンストール現象が出だすと エンジンを掛けてもストールするのですが、ストールする前に ヒーターなどを付けアイドリングを少し上げてアクセルを 吹かしながらクラッチを繋げて走ると止まらずに走れます。
原因はなんなのでしょうか… 交換場所 ①ファーストアイドルバルブ②デスビ③ECU④EACV 変えたのですがアイドリングなどの改善無し。
回答宜しくお願いしますm(__)m

ホンダ シビック EG6 に関する質問

これだけアイドル系、電気系の交換をしても直らないなら別の角度でトラブルシュートするしかないです。
一事例しか言えませんが、完全暖気後にエンストする要因のひとつに「エア吸い」があります。
アイドル制御系よりエンジン側のスロットルバルブボディーとインマニ間のガスケット、あるいはインマニとエンジンガスケットからのエア吸いがないか・・ですね。
これは点検が難しく、ムースタイプのエンジンコンディショナーなどをガスケット付近に吹いてアイドリングのブレを聞くんですが、熱せられたインマニに冷たい液をかけるとそれだけで回転が変化するときがあるので、聞き分けが重要になります。

ホンダ シビック eg6の事で質問させていただきます。
左ドア辺りを事故してしまいドアを交換しました。
その時にドアにつなぐカプラーの線の位置が分からなくなってしまいました。
で検電 で調べて一応元の場所へとつなぐことができました。
ですが左右両方のサイドミラーの下の一方向のみ動きません。
可能性としてはどういう事がかんがえられるでしょうか？ ヒューズは確認したところ大丈夫でした。
よろしくお願いします。

ホンダ シビック EG6 に関する質問

カプラーって事は普通は抜き刺しするだけですよね？、カプラー類が全てきちんと刺さってるなら配線をいじった事でどこか断線したか？、他が抜けてしまったかですね。
まぁ、まれにカプラーの接触不良なんて事もあると思いますけどね。
単線で1本ずつ、ギボシなどで繋いだのなら、配線間違いとかもあると思います。
まずは、自分がいじったところの再確認ですね。