ロードスターＮＢ1の補強についてお尋ねしたいのですが

ボディメイクの筋トレとウエイトリフティング競技の補強種目としての筋トレの 違う所を教えてください。
例えば、ウエイトリフティングの補強としてフロントスクワットをするときはMAXでなくても反動を使って挙げますが、ボディメイクだと使わないで重量を下げてゆっくりしたほうがいいですよね？

ボディ補強 に関する質問

大きく違うのは、ウエイトを挙げる際の意識ですね。
ウエイトリフティングは、全身のばねや反動を使って効率よく持ち挙げる行為 ボディビルディングは、特定の筋肉のみを使って負荷を逃がさず早く疲労させる行為 ということです。
特定の筋肉のみを使うようにするので、重いウエイトを扱いにくくなるのです。
ただし、ボディメイクにおいても、速く行うことは必要です。
確かにゆっくりやった方が筋肉に効いている感覚が生まれやすいですし、筋肥大にも繋がりやすいです。
しかしながら、ゆっくりやることは、速筋の神経を積極的に使う行為ではないので、筋力が伸びにくいという反面があります。
http://www.xfit.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=399&Itemid=88 ですから、リフティング、ボディビルディング、どちらにしても、素早く爆発的にこなすことが、速筋を刺激することに繋がります。
素早く動けて筋力が高い筋肉を育てれば、運動にも役立ちますし、かっこいい体型作りにも繋がります。
https://www.youtube.com/watch?v=klV9fJYmTng https://www.youtube.com/watch?v=X1CZu2JKWv0 いろいろな意見や理論がありますが、1つの参考になれば幸いです。

九州にボディ補強(スポット増し、ロールバー溶接など)をしっかりやってくれるショップはありますか？

ボディ補強 に関する質問

ワンズターンモータースポーツ http://www.jaf.or.jp/msports/shop/2010/ky/40061.htm

ロードスターＮＢ1の補強についてお尋ねしたいのですが。
最近ＮＢ1の1600を手に入れましたが、高速に乗ると挙動が怖くて安全な80ｋｍくらいでしか巡行できません。
たまにいきなりふらつくような挙動なのです。
ＮＢ2になるとボディに補強が追加されてるようなのでその部品を手に入れたいのですが、型番等教えていただけるとうれしいです。

ボディ補強 に関する質問

どうしてボディだと思うのかな 動揺するならサスのアームやアッパー、それらのブラケット、スタビ、または、ハブとかナックルとかにクラックが入っていたりしないかな。
あるいは、メンバーや、最悪フレームの歪み、高さのずれ、そういうのがあると、路面のうねりを強く拾ったりする可能性もありますよ。
事故や修理の形跡がなくても、路面のギャップや穴などで大きな衝撃を受けた後に歪むこともあります。
アライメントやブッシュだけでは、済まない場合の方が多いので、まずこうしたところの点検、整備をしてから、最後にアライメント調整、余裕があればブッシュ（結構高い）の方がいいかなと思います。
ボディ補強は、不具合を改善するものではなく、基本性能としての操縦性を高めるものだから、基本性能が損なわれている場合は、まず点検・修理でしょうね。

以前、インプレッサＧＤＢ用のボディ補強パーツとして、ストラットサイドタワーバーを買ったのですが、どこのメーカー品か分かりません。
どなたか、おわかりの方、居ますか？ 分かりましたら、メーカーをお教え下さい。

ボディ補強 に関する質問

ガレージKM1のメタルサイドプレートかな

マツダアクセラに乗ってます。
周りの友達がタワーバーによるボディ補強しているのですが、みんな揃ってフロント側の補強からはじめます。
私的には、ハッチバックのどでかい開口部をまず補強 した方がいいと思うのですが… ハッチバック車でどこか一箇所補強するなら皆様はどこを最初に補強しますか？

ボディ補強 に関する質問

FF車ならフロントアッパーマウントにタワーバーは効きます。
タワーバーはアライメント変化を抑制することが主目的です。
FF車は前輪で操舵と駆動をしているので、カーブではカーブの内輪側も良くグリップするようになります。
また、正確なアライメントにより、トラクションが稼げ、加速も良くなります。
アッパーマウントをゴムブッシュからピロボール等に変えたり、ロワアームバーや足回りのフレームとサブフレームにカラー等を入れると更にアライメント変化が正確になり、車体が安定します。