デルタウイングについて 低重量低出力低ドラッグ＋グランドエフェクトでLMP並みの速さを実現�

匿名さん

デルタウイングについて 低重量低出力低ドラッグ＋グランドエフェクトでLMP並みの速さを実現ということのようですが、レギュを無視した軽いグランドエフェクトカーが速いのは判りますが、あの形状のメリットが判りません。
LMPはレギュで色々規定されていますが、デルタと同じ重量出力でグランドエフェクトを許された普通のレースカーと勝負したとしたら、上面のダウンフォースに加えメカニカルグリップなどの分従来レースカーが普通に勝つのではと思うのです。
ダウンフォースよりドラッグ優先の方が速いなら今のようなレースカーにはなっていないと思うのですが、低ドラッグの他にメカニカルグリップ等を犠牲にしてまで得るメリットがあるのでしょうか 要は(あの形状で)低ドラッグにしてるから速いのではなく 軽いグランドエフェクトカーだから速いだけじゃないの？ 同じ重さの普通の形状のグランドエフェクトカーの方がずっと速いんじゃないの？と言うことです

http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=5&no=8510 元々はインディーカーの2012年用モデルの案でした。
落選したので耐久用として再設計したということみたいです。
インディーカー用なのでテクニカルコースには弱いのでは？ と思うのですが。