今度普通タイヤを新調しようかと思っているのですが 今どきのタイヤでグリップ力の良いタイヤは 何ていうタイヤでしょうか? 車は日産セレナです

今度普通タイヤを新調しようかと思っているのですが 今どきのタイヤでグリップ力の良いタイヤは 何ていうタイヤでしょうか? 車は日産セレナです

匿名さん

今度普通タイヤを新調しようかと思っているのですが 今どきのタイヤでグリップ力の良いタイヤは 何ていうタイヤでしょうか? 車は日産セレナです。
グリップ性能重視で考えていますが、 その他お勧めのタイヤがあれば教えてください。

程度にもよりますね・・・ 本当にグリップ力を重視されるならSタイヤのレイン用でしょうね(本来はドライスリックなんですが雨降りも乗るでしょうから) Sタイヤであればセレナだと滑らせることが出来ない程のグリップ力で滑る前に横転してしまうほど限界が上がります 一般的なもので・・・なら普通のハイグリップタイヤ(表現でハイでもなんでもない)でいいでしょうね

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今度普通タイヤを新調しようかと思っているのですが 今どきのタイヤでグリップ力の良いタイヤは 何ていうタイヤでしょうか? 車は日産セレナです

匿名さん

今度普通タイヤを新調しようかと思っているのですが 今どきのタイヤでグリップ力の良いタイヤは 何ていうタイヤでしょうか? 車は日産セレナです。
グリップ性能重視で考えていますが、 その他お勧めのタイヤがあれば教えてください。

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今度普通タイヤを新調しようかと思っているのですが 今どきのタイヤでグリップ力の良いタイヤは 何ていうタイヤでしょうか? 車は日産セレナです。
グリップ性能重視で考えていますが、 その他お勧めのタイヤがあれば教えてください。

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程度にもよりますね・・・ 本当にグリップ力を重視されるならSタイヤのレイン用でしょうね(本来はドライスリックなんですが雨降りも乗るでしょうから) Sタイヤであればセレナだと滑らせることが出来ない程のグリップ力で滑る前に横転してしまうほど限界が上がります 一般的なもので・・・なら普通のハイグリップタイヤ(表現でハイでもなんでもない)でいいでしょうね

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ゴルフに詳しい方教えてください。
インパクトの瞬間にヘットがボールにはじかれて進行方向の逆(正面から見ると右)に戻される感があり、力をロスしている気がします。
皆さんはそんな経験ありませんか? 芯に当たっていないだけと言われればそれまでですが、グリップとか手首とかスイングとか、考えられる原因とそのドリルを教えてください。

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インパクトのときに体とグリップの距離があきすぎていると、クラブが押し負けて跳ね返されているようになります。
実際に飛ばないです^^ 回転や体重で得られたエネルギーを効率よくクラブを使って球につたえるには、インパクトのときにクラブはできるだけ体にひきつけられた形のほうがいいといえますね^^

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ママチャリのハンドルって、たぶん、 上体を垂直に伸ばしても手が届き、かつ腿がぶつからないように、 上手くデザインされてるんですよね? ・ でも、最近、ダイエットのために、ママチャリでヒルクライムをやってみて思ったのが、 ハンドルから手がスッポ抜けそうになり、力をうまく掛けられないこと。
速く走れなくても良いのですが、一体感のない自転車では無駄な力を使っちゃいそうで嫌です。
なので、クロスバイク(もしくはミニベロ)が欲しくなりました。
・ 上体を垂直に伸ばしても手が届き、かつ、グリップ力も高い、 ママチャリとクロスバイクのいいとこ取りのハンドルの自転車が欲しいんですが、 改造で何とか作れないでしょうか?

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ダブルハンドル 自転車 でぐぐる

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車のハンドルの革巻きのメリットは何ですか? ハンドルには革がまかれていますが、革より少し摩擦力のあるゴムとかの方が、グリップがあっていいのではないでしょうか? 何か、革をまくメリットがはあるのでしょうか? ハンドルの持つ部分(わっかの部分)の素材についてそれぞれメリットデメリットをお聞かせください。
確か、革と木とかありますよね。

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滑り止めですね。
自分は汗かきですから樹脂ハンドルでは滑ってしまいます。
樹脂ハンドルの場合でも本革製のハンドルカバーを巻いてます。
皮は吸湿性もあるから多少の汗でも滑らないです。
ウッドハンドルなんて使ったらつるつるして手袋しないとなりません。
滑り止めという意味ならバックスキンが理想だけどあれはすぐボロボロになるので高い割に耐久性と言う意味ではいまいちです。
ゴムだと変質する可能性もあります。
夏場は温度が高くなるし…そういう意味では耐久性や吸湿性などで優れた素材なのでしょう。
冬場とかも冷たくないし…。

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タイヤサイズで悩んでいます。
候補が4つあるのですが、お勧めを教えてください。
車種はDEデミオ 13C-Vです。
純正タイヤは175/65R14です。
スポーツ走行するわけではないけど、グリップ力や、コーナーでのロールに少し不満があります。
そこでインチアップでどのサイズにしようか悩んでいます。
車高はノーマルのままです。
①185/55R15 15インチの適応サイズです。
②195/55R15 外径が少し大きくなりますが、許容範囲のようです。
③195/45R16 スポルトのサイズで適応サイズです。
車高がノーマルなので、この扁平では見た目が悪くなるかと。
④195/50R16 外径が18mm大きくなって干渉が心配ですが、“みんから”で見たところ、同じ車種でお二人の方がこのサイズにしていました。
純正サイズの外径が小さめなので、少し大きくなってもいいかなと考えています。
メリット、デメリットなど簡単でいいのでお教えください。

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2インチUPは見た目以外のメリットは無いでしょうね 15インチの直径20mmUP前後を狙うのが妥当でしょう 195/55R15が直径的には理想だけど 幅が広すぎで運動性をスポイルしすぎますしねぇ(^_^;) 直径的には621mmまでは車検OKなので更に悩んで下せぇ

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ラバーを変えたいのですが。
今、ラクザ7ソフト、Xソフトを使っています。
やはり、スイングスピード、グリップ力に自信がなく持ち上がりません。
また、回転も弱いです。
そこでファスター クのように軽く?持ち上がってなおかつドライブはブロックできないほどの回転量がかかるラバーが知りたいです。
ファスタークG1は寿命が長ければ買いたいと思っています。

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補足について: 以前の猫ちゃんのアイコンに免じて、持ち上がらず、回転が弱い原因を予測しますと、ドライブが手だけで振っているのと、かつ、まだ叩いてる(擦ってない)からでしょう。
7ソフトは、メーカーの指標数値の上では、7より 回転力が高い位置にありますよ。
Xソフトは、スティガのエアロックの次に、 下回転を持ち上げやすいラバーだと感じましたよ。
スイングスピードに自身のない方が、変えたダケで ブロックをハジキとばせるようになる道具なんて、 ナイと考えたほうが現実的でしょう。
気が休まるなら、G-1に変えたらいいでしょう。
軽く持ちあがるっておっしゃってるんだから。
多少スイングが遅くとも、 挙げてらっしゃるラバー群なら、 下回転は ヒョイヒョイもちあがりまっせ!

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