スズキとVW いろんな見方はあるでしょうが、一致するのはスズキにとって茨の道という事ですね。 味方にすると頼もしいV

スズキとVW いろんな見方はあるでしょうが、一致するのはスズキにとって茨の道という事ですね。 味方にすると頼もしいVWも、敵に回すと恐ろしいということです。これから世界中で VWやセアトやシュコダなど関連会社と競わないといけないわけです。GMやフィアットと 協業を進めていくのか、いろいろ考えているんでしょうけど。 いろいろ納得できないこともあるとは思いますが、あのVWグループですよ。ランボルギーニや ポルシェまで抱える自動車のデパートです。勝てるというか対等に渡り合える相手じゃないです。 スズキが安い安いと言っても、セアトやシュコダには敵わないでしょうし、質がいいと言っても VWやアウディと比べると劣るでしょう。つまるところ中途半端なんですよ。それこそ味方に付けると 一世代前のポロやゴルフの車台を安く譲ってもらえたり、ディーゼルやDCTなど譲ってもらえたんでしょうが、 敵に回すと、全部を競わないといけません。明日明後日潰れることはないにせよ、長い目で見ると スズキも辛い道を歩むんじゃないでしょうか？常識的に考えるとその頃鈴木修社長はいないわけで、 それこそ後は野となれ山となれということなんでしょうか？ https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/23411

To hitachi_transport_systemさん むしろ茨に道になったのはフォルクスワーゲンの方じゃないかな？ スズキは、どこぞのメーカーとは違って、無闇な拡大路線は取らないですから、今後も得意な新興国の分野で堅実な販売を続ける事で、株式の防衛さえできれば問題は少ないです。 ですが、車の需要が二極化してきた現状では、フォルクスワーゲンのような一寸高級なだけの大衆車は、中途半端な立場の車として先細りしていきますから、メーカーとしての規模が大きい分だけ急激に転落していく可能性が高いです。 なので、活路を求めて今年のフランクフルトモーターショーで、フォルクスワーゲンはup!と言う全長3.5mで3気筒のリッターカーをシティーコミュータ向けモデルと称して発表しています。 ですが、このup!の仕様は明らかに日本メーカーの軽自動車の輸出仕様と被っており、新興国での販売がメインターゲットの筈ですが、このサイズのモデルでは、過去にルポで失敗した経緯があります。 だから、フォルクスワーゲンが日本の軽自動車メーカーの技術が欲しくて仕方が無かったため、徐々に絡め取って子会社化するつもりだったスズキを功を焦って子会社扱いしてしまって逃げられた様なものです。 こうなれば資金力での敵対買収に移るしかありませんが、今後の市場動向を考えると、買収に資金をつぎ込めば、新興国市場の開拓が遅れて、逆に命取りになりかねません。 と言うことで、スズキは敵対買収に対しての防衛策さえ準備できれば大丈夫ですけど、フォルクスワーゲンはグループ存続の危機になる可能性がありますよ。