なぜ、クラウンの２リッターターボは、Ｃクラス、３シリーズ、新型Ａ４などの２リッタープレミアムセダンにすら、日本車が有利な

なぜ、クラウンの２リッターターボは、Ｃクラス、３シリーズ、新型Ａ４などの２リッタープレミアムセダンにすら、日本車が有利な燃費で、大差で負けているのでしょうか。 新型アウディＡ４は、２リッターターボで１８．４／Ｌで、クラウンは１３．２／Ｌと、大差が付いています。 従来、日本車は「燃費がいい」と思っていたのですが、このクラスでは、ドイツ車に圧倒的に負けています。 かといって、馬力やトルクが大きく勝っている訳でもない。 評論家の評価も、クラウンよりもＣクラスの方が圧倒的に優れている、といった論調が多いです。 一体何故なのでしょうか。

BMW320iは最高出力135kW(184ps)、最大トルク270Nm(27.5kgm)。 アウディＡ４は140kW(190PS)、320Nm(32.7kgm)。 クラウンアスリート2.0は173kW(235PS)、350Nm(35.7kgm)。 BMWとは50PS近い差があるのですが、これが大きな差ではないなら何なのでしょう・・・ 車重もA4と比較し200～300キロ程度重いですね。 巻けていると言うよりも、土俵が違いそうです。 似ているのは価格だけ。 元々２Lターボクラスとして軽量に作られたミドルクラスセダンと、大排気量を主体として作られたクラウンでは最初から設計思想が違うのでそれは燃費にも表れるでしょう。